Презентация, доклад по теме: Электрификация железных дорог, тяговый подвижной состав

промышленной выставке в Берлине демонстрировалась первая электрическая железная дорога длиной 300 м, построенная Вернером Сименсом. Электровоз, напоминавший современный электрокар, приводился в движение электродвигателем мощностью 9,6 кВт (13 л. с.). Электрический ток напряжением 160 В передавался к двигателю по отдельному контактному рельсу, обратным проводом служили рельсы, по которым двигался поезд — три миниатюрных вагончика со скоростью 7 км/ч, скамейки вмещали 18 пассажиров.

Первая электрическая железная дорога

достигла 200 тыс. км, что составляет примерно 20 % общей их длины. Это, как правило, наиболее грузонапряженные линии, горные участки с крутыми подъемами и многочисленными кривыми участками пути, пригородные узлы больших городов с интенсивным движением электропоездов.

распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и передачи его в контактную сеть для обеспечения электрической энергией электровозов.

на расстоянии 5—25 км. Получают электроэнергию от подстанций РАО «ЕЭС России» по воздушным и кабельным линиям электропередачи напряжением 110—220 кВ. Электроэнергия поступает в открытое распределительное устройство, на понижающий трансформатор. С понижающего трансформатора электроэнергия поступает на тяговый трансформатор, откуда она подаётся на преобразовательный агрегат (выпрямитель). С преобразовательного агрегата выпрямленный ток подаётся на основную и резервную системы шин и распределяется в контактную сеть через быстродействующие
автоматы.

развязку в самых различных областях применения - электроэнергетике, электронике и радиотехнике. Один трансформатор, осуществляет приём, распределение, а затем преобразование электроэнергии 3-х фазного электротока, имеющего частоту 50 Гц и номинальное напряжение от 110 кВт до 10 кВт.

Трансформаторы

На одну из обмоток, называемую первичной обмоткой, подаётся напряжение от внешнего источника. Протекающий по первичной обмотке переменный ток создаёт переменный магнитный поток в магнитопроводе. В результате электромагнитной индукции, переменный магнитный поток в магнитопроводе создаёт во всех обмотках, в том числе и в первичной, ЭДС индукции, пропорциональную первой производной магнитного потока, при синусоидальном токе сдвинутой на 90° в обратную сторону по отношению к магнитному потоку.

котором первичная и вторичная обмотки соединены напрямую, и имеют за счёт этого не только электромагнитную связь, но и электрическую.

Трансформатор
тока

трансформатор, питающийся от источника тока.

Разделительный

трансформатор, первичная обмотка которого электрически не связана со вторичными обмотками.

На Железных дорогах России участки электрифицированные по системе постоянного тока, сейчас в основном используют напряжение =3,3 кВт (на старых участках =1,5 кВт).

а затем — ВЛ10 и ВЛ11. В это же время в СССР и Франции были начаты работы по созданию новой более экономичной системы электрической тяги переменного тока промышленной частоты 50 Гц с напряжением в тяговой сети 25 000 В.

Электровозы