Презентация, доклад на тему Космонавтика Заслуги ученых на пути к звездам

Донецка.
Руководитель:
Бабич Людмила Николаевна,
учитель физики МБОУ СОШ № 1 г. Донецка

Конкурс «Космонавтика»
Раздел «История науки и ее творцов»
Тема «Заслуги ученых на пути к звездам»

Актуальность проекта
Каждый день мы все больше и больше узнаем о новейших достижениях в освоении космоса, однако технологии, которые позволяют нам исследователь космос, не возникают спонтанно. Дорога к звездам усыпана драгоценными заслугами людей, о которых помнят лишь единицы. С уважением относясь к нашему общему космическому прошлому, постараюсь напомнить о людях, благодаря которым слова «Россия» и «космос» в некотором смысле синонимичны.
Спрашивая одноклассников, знают ли они фамилии ученых конструкторов в освоении космоса, лишь несколько учеников назвали фамилии Королев, Циалковский. Поэтому я решил расширить познания в области космонавтики, так как думаю, что не только Циолковский и Королев вершили космическую судьбу будущего.
 Считаю, несправедливым оставлять без внимания других советских и российских деятелей космоса.

конца 19 века, которому принадлежит идея первого ракетного летательного аппарата с качающейся камерой сгорания для управления вектором тяги. Этот оригинальный проект летательного устройства был разработан Николаем Ивановичем Кибальчичем 23 марта 1881 года, как говорят источники, незадолго до смертной казни через повешение. Председатель суда Э. Я. Фукс писал о нем, что у Николая Кибальчича - замечательный ум, необыкновенная выдержка и поразительное спокойствие. Несмотря на то, что он находится в тюрьме, он продолжал оставаться ученым и продолжал работать над проектом создания реактивного ракетного двигателя. Перед казнью он попросил о передаче рукописи в Академию наук, но Министерство внутренних дел не отправило его научные записки на рассмотрение ученым, чтобы не вызывать неуместные толки. Проекты Николая Кибальчича были опубликованы только в 1918 году. Публикации показали, насколько близки были идеи Кибальчича и Циолковского.

в разработке «ГИРД-X» - первой ракеты в Советском Союзе, которая работала на жидком топливе.
Первая опубликованная работа ученого вышла в 1908 году, в ней рассматривалась задача об обеспечении жизни человека во время полета в космосе. Ученый один из первых предложил выращивать съедобные растения прямо на космическом корабле.
Ф.А.Цандер предложил идею использовать элементы космического корабля как дополнение к запасу топлива. Он предполагал, что взлет космического корабля может быть подобен взлету аэроплана, а при приближении к границам атмосферы Земли в роли топлива использовать такие части своей конструкции, как крылья двигатель и некоторые другие уже ненужные элементы. С этим докладом он выступил на конференции изобретателей в 1921 году.
Цандер, наравне с Константином Циолковским, который, по сути, стал его учителем, стал организатором «Общества изучения межпланетных сообщений». В трудах этого общества впервые в мире рассматривается идея об использовании атмосферы для того, чтобы тормозить и возвращать космические корабли. Ф.А. Цандер получил патент на крылатую ракету, ее должны были, по мнению ученого, использовать во время межпланетных перелетов.

Кондратюк подготовил свою первую полноценную работу. Рукопись под названием «Тем, кто будет читать, чтобы строить» включала 144 страницы с описанием теоретических аспектов ракетной техники, многочисленными формулами. В своей работе ученый развивал уже известные идеи и расчеты, а также выступал с совершенно новыми предложениями. Как показали события дальнейших десятилетий, без некоторых идей Ю. Кондратюка развитие космонавтики могло бы столкнуться с серьезными проблемами. Он впервые предложил повышать теплоту горения различных топлив за счет использования озона вместо «традиционного» кислорода. С теми же целями предлагалось использовать твердое горючее на основе лития, бора, алюминия, магния или кремния. Из этих материалов можно было бы строить сгораемые баки, которые после выработки топлива сами бы стали горючим.

ученый в области ракетно-космической техники, был одним из пионеров в этой области, а его деятельность положила начало отечественному жидкостному ракетному двигателестроению.
Этому человеку современная российская космонавтика обязана очень многим – от проектирования двигателей корабля «Восток», на котором был совершён первый полёт в космос, до создания орбитальных космических станций. 
 

избежал репрессий. Его арестовали 23 марта 1938 года. В 1942 году по ходатайству Валентина Глушко в Казань перевели С. П. Королёва. Вместе они разрабатывали военную технику. Для начала ракетной установкой с двигателем РД-1 был оснащён самолёт Пе-2, и его скорость сразу возросла на 180 км/ч. После этого двигатель усовершенствовали и провели цикл испытаний на истребителях Як-3, Су-7 и Ла-7. В результате прирост скорости самолётов составил 200 км/ч. Так ввели в работу жидкостный реактивный двигатель, повлиявший на судьбу ракетной техники.

ОРМ-65 - жидкостной ракетный двигатель, созданный В.П.Глушко в 30-х годах для установки на ракетоплане РП-318 и крылатой ракете 212 конструкции С.П.Королева.

Глушко разрабатывались программы создания орбитальных пилотируемых станций, лунных поселений, новых космических кораблей многоразового использования, освоения Марса и Венеры, полетов к астероидам. Это было время великой мечты о космосе, когда Валентин Петрович осуществил многое из своих детских желаний.
Под его руководством было создано более 50 жидкостных ракетных двигателей и их модификаций, которые применяются на 17 моделях боевых и космических ракет. Его двигатели установлены на ракетах-носителях, которые осуществили запуск автоматических станций к Луне, Венере и Марсу, пилотируемых кораблей «Восток», «Восход» и «Союз», вывели на орбиты искусственных спутников Земли и Луны.

работы по программе Space Shuttle, а уже в марте в Советском Союзе на совещании Военно-промышленной комиссии обсуждали вопрос о создании отечественной многоразовой космической системы, которая не должна была уступать американскому «Шаттлу» .Начать работу решились только после того, как американский челнок совершил маневр над Москвой, спустившись с орбиты до высоты всего 80 км над городом, а затем повторил его ещё раз. Тут же был принят приказ о создании космического аппарата «Буран», и в НПО «Энергия», которым руководил главный конструктор В.П.Глушко. «Буран» должен был сочетать в себе свойства обычного самолёта и орбитального космического корабля. Снаружи корабль покрыли керамической плиткой. Несколько десятков тысяч деталей были рассчитаны на компьютере. Материал мог выдерживать большие перепады температур. Для новой ракеты-носителя Глушко создал самый мощный в мире ЖРД РД-170. В результате механические характеристики «Бурана» не только не уступили «Шаттлу», но по некоторым параметрам даже превзошли его.

полёт МКС стал и последним. В 1989 году в возрасте 80 лет скончался её создатель Валентин Глушко. Следующий запуск «Бурана» отложили сначала на два года, потом ещё на год, и ещё.

понял необходимость создания больших и эффективных наземных антенн. Под его руководством в 1960–1965 годах были построены антенны с диаметром зеркала 32 метра, а затем и 64 метра. Они обеспечивали связь с межпланетными исследовательскими спутниками и аппаратами, которые изучали Солнечную систему и ее планеты. Без этих антенн научная информация автономных аппаратов «Венера-15», «Венера-16», «Вега», «Фобос» и других, возможно, затерялась бы на окраинах нашей системы. Более того, картографирование поверхности северного полушария Венеры и создание атласа ее поверхности было проведено именно силами аппаратов «Венера-15» и «Венера-16». Учитывая долгое и томительное ожидание, связанное с надеждами на цветущую поверхность этой, как оказалось, свирепой планеты, специально созданный Богомоловым космический радиолокатор был крайне необходим.
Работы Богомолова и коллектива под его руководством в сферах радиолокации, телевидения, передачи и хранения информации, а также повышения ее достоверности и точности, легли в основу создания уникальных комплексов траекторных и телеметрических измерений для ракетно-космической и авиационной техники.

воздух в 1933 году, была построена по конструкции Михаила Тихонравова. Его «перу» принадлежат также первые ракеты с высотой полета до 40 километров и многоступенчатые пороховые ракеты для полета в стратосферу. Вот кто воистину сделал «маленький шаг» от Земли, но гигантский скачок для всего человечества — и России, в частности.
Проекты Тихонравова имеют прямое отношение к запуску первого искусственного спутника Земли, к полету Юрия Гагарина на орбиту, к первому в истории выходу человека в открытый космос; они лежат в основе многих космических кораблей, которые «вышли» из конструкторского бюро Сергея Королева.

Сам Тихонравов долгое время изучал возможность построить надежный летательный аппарат, машущий крыльями, — махолет.
С этой целью он каждое лето, отправляясь с друзьями на лодках в путешествия, ловил птиц, тщательно их измерял и вел интересную статистику.
Работы Тихонравова, «винтика» в точнейшем механизме советского ракетостроения, дали толчок первым экскурсиям людей за пределы земной орбиты.

конструктором автономных систем управления в НИИ и членом легендарного Совета главных конструкторов, учрежденного Королевым. Однако широкой общественности Николай Алексеевич был известен не только и не столько своими оборонными разработками, которым посвятил большую часть своего рабочего времени, а как «штурман космических трасс»: при его непосредственном участии были созданы системы управления ракетами-носителями, а также первое и другие поколения космических аппаратов для мягкой посадки на Луну и Венеру, для облета планет, для спутников Марса и других.

году Челомей «заболел» Космосом, его влекла пока неизведанная область управляемого полета в космосе. Он мечтал о подчинении траектории своей воле: маневрах, сближениях, облетах, стыковках и расстыковках.
Челомей В.Н. увлекся плазменными двигателями, раскручивающими космический корабль по спирали вокруг Земли до тех пор, пока он не ложился на траекторию к Марсу или Венере. Еще одна задумка Владимира Николаевича воспроизводила вариант корабельной крылатой ракеты, она выпархивала в Космос из контейнера. Спустя десятилетия уверенность В.Н. Челомея получит реальное подтверждение: отечественный «Буран» и американский «Спейс-Шатл» спускались на землю именно на крыле.  Благодаря напряженной работе В.Н. Челомея и коллектива, которым он руководил, удалось блестяще осуществить три национальных оборонных программы.

настоящего времени эти ракеты, в значительной степени усовершенствованные, позволяют современной России успешно конкурировать с потенциальным противником на морских просторах.
Во-вторых, к 1974 году с помощью комплексов УР-100 и УР-100Н, удалось достигнуть паритета СССР и США по межконтинентальным баллистическим ракетам.
В третьих, именно В. Н. Челомей создал военно-орбитальную станцию «Алмаз». Данная разработка позволила СССР преодолеть отставание от США в информационной области с помощью космических средств и вновь открытых возможностей.

были заложены В.Н. Челомеем. Символом соединения традиций и новаторства стала созданная совместно с индийскими партнерами ракета БраМос» ‒ одна из самых быстрых на Земле. Долгая жизнь «Протона» ‒ лучшая память о конструкторе. Современные разработки «Кондор – Э» ‒ реальное подтверждение актуальности научно-технических идей Челомея.

Запуск Протона

Запуск крылатой ракеты

направления в области стратегических ракетных вооружений, направления, связанного с созданием ракет на стабильных высококипящих компонентах топлива, ставших основой ракетных войск стратегического назначения, главный конструктор ОКБ-586 Государственного комитета Совета Министров СССР по оборонной технике.
Одним из главных достижений ученого Михаила Янгеля была межконтинентальная ракета Р-16. Создать нечто подобное по характеристикам никому не удавалось, даже Королеву. На протяжении тех лет, в которые он возглавлял КБ "Южное", его основной задачей было создание межконтинентальных боевых ракет. Тем не менее, больших успехов он добился и в области создания космических аппаратов. Его ракета средней дальности Р-12 становится выдающимся дебютом, заложив на будущее основы двойного использования ракет в КБ "Южное".

аппарат ДС-2. Это первый спутник, разработанный в КБ "Южное". Его официальное название "Космос-1". Он становится первенцем обширной программы одноименных межзвездных исследований. В наши дни Янгель известен, прежде всего, как создатель советского стратегического комплекса ракет третьего поколения Р-36М. . Американцы его окрестили Сатаной.

в космос», с нуля написав все основные главы развития ракетостроения, но и сумели вывести Советский Союз в лидеры на фоне космической гонки. Думаю, что на месте С.П. Королева хотел оказаться каждый из них, но все же Сергей Павлович навсегда останется первым. Но вместе с тем авторитет и вклад каждого из них в освоении космоса, не меньше, чем вклад Королева.
Работая над проектом, я убедился, что всю свою напряженную, непростую творческую жизнь каждый действительно пытался «сказку сделать былью». Во многом им это удалось. Считаю, что незаурядная судьба этих ученых, помогает понять сложный, противоречивый XX век и надеяться на то, что в XXI столетии Россия сумеет достойно ответить на вызовы времени.
Но что будет завтра? Появятся ли новые Циолковские, Королевы, Кондратюки и Цандеры, которые будут не просто руками — силой мысли выводить людей за пределы Солнечной системы и дальше? Ответить на этот вопрос придется отвечать нам - будущему поколению.