Презентация, доклад Самолет -не просто мечта!

выполнил:
ученик 3 «Б» класса
МБОУ СОШ №1 с УИОП Зивановский Артур
Руководитель проекта:
Подтынченко Л.И.

2017 -2018 учебный год

математики и подготовит к изучению такого предмета как физика.

Цель проекта:
Понять строение самолета, а главное ответить на вопрос - почему летают самолеты.

Предмет исследования: Строение Самолета.

Задачи проекта:
Изучить историю создания летательных аппаратов.
Узнать о конструкции самолета;
Выяснить как самолеты летают, что помогает им оставаться в воздухе;
Изготовить макет самолета;
Самолет будущего, каким его вижу я.

Гипотеза:
Предположу, что развитие авиации во многом зависит от открытий и изобретений обыкновенных мечтателей.
А изучение истории создания самолета и особенностей его строения поможет мне в изготовлении модели.

Методы исследования:
Изучение литературы (Школьный путеводитель серия Узнай мир «Наука и техника»), материалов в сети Интернет;
Конструирование макета самолёта.

самолёта. Основные части………………………….8
Как летают самолеты. Аэродинамика……………………………..9
Изготовление модели самолёта, материалы…….…………..11
6.1. Основные этапы производства работ (фото отчет)…..…..12
Выводы (вместо заключения)…………………………………………14

вас с моим увлечением с детства. Кстати, фон некоторых слайдов это мои рисунки еще с 2-х летнего возраста!
Сколько я себя помню, мне очень нравится наблюдать за самолётами. Вначале я их рисовал, делал макеты из конструктора LEGO и бумаги. И конечно же лучший подарок для меня – это самолеты , конструкторы и книги о самолетах.
Это очень важно – строить самолеты! Самолеты нужны не только для гражданской авиации, но и для сельского хозяйства, военные, пожарные и другие.
Я узнал много интересного и хочу поделиться с вами.

1. Гипотеза
Предположу, что развитие авиации во многом зависит от открытий и изобретений обыкновенных мечтателей.
А изучение истории создания самолета и особенностей его строения поможет мне в изготовлении модели.

случайно слово «авиация» происходит от латинского AVIS – «птица». Но ждать исполнения мечты пришлось долго.
Первыми летательными аппаратами были простые КРЫЛЬЯ. Вспомним великого изобретателя Леонардо Да Винчи, создавшего в том числе: воздушный винт и даже прототип парашюта. Леонардо долго изучал полет птиц и создал прототип современного дельтаплана (МАХОЛЁТ). Человек находился в нем в лежачем положении, управляя полетом устройства при помощи рук и ног.

В первый 25-минутный полет на воздушном шаре удалось отправиться французам Пилатру де Розье и маркизу д’Арланду в ноябре 1783 года. Они поднялись на высоту 915 метров и пролетев расстояние в 9 километров, плавно приземлились на открытой местности
Изготовили воздушный шар братья Монгольфье (Жозеф-Мишель и Жак-Этьенн). Созданный ими шар из холста и обоев наполнялся горячим воздухом, благодаря которому поднимался вверх. Такой летательный аппарат был медлителен и неповоротлив, а людям хотелось летать быстро и не только туда куда несет ветер.

Рисунок 1. Орнитоптер (махолёт) Леонардо Да Винчи

Рисунок 2. Воздушный шар Монгольфье 1783г

начале 20-го века. Но без самоотверженного труда энтузиастов-одиночек конца 19-го века это было бы не возможно.

Первый самолёт был создан русским морским офицером Александром Федоровичем Можайским (пионер авиации).
Летом 1882 года в Красном Селе под Петербургом состоялись испытания, его самолёт смог пролететь лишь несколько метров. Мощности и систем управления было недостаточно для горизонтального полёта. Аппарат весом 57 пудов (около 934 кг) летел со скоростью 11 метров в секунду. К сожалению, усовершенствовать свой самолёт он не успел из-за смерти.

Впервые в мире совершили управляемый полет с пассажиром американские изобретатели и лётчики братья Райт (Орвилл и Вильбур) 17 декабря 1903 года.
Изучив конструкцию самолёта Можайского, братья создали систему управления самолётом по трём осям с помощью тросов (постоянный контроль поворотных, наклонных и вращательных движений деталей летательного аппарата). Аппарат уже не боялся встречного ветра, а паровой двигатель был заменен на бензиновый мотор. Аппарат смог продержаться в воздухе 12 секунд, пролетев расстояние в 37 м!

Рисунок 4. Летательный аппарат братьев Райт 1903г

Рисунок 3. Летательный аппарат Можайского «Жар-птица» 1882г

России?
Начиная с 1908-го года в стране стали появляться аэроклубы и кружки любителей воздухоплавания.
В 1909-ом году русский инженер Яков Модестович Гаккель берется за строительство самолета. 6 (шесть) летательных конструкций одаренного изобретателя смогли подняться в небо.
А весной 1910-го года в России была проведена первая международная «Авиационная неделя» - соревнования авиаторов разных стран. Русский летчик Попов во время этих соревнований смог подняться на высоту 600 метром, а зарубежным пилотам не удалось взлететь выше 150 метров!
В 1911-ом году летчик Алехнович преодолел на отечественном самолете расстояние в 100 километром со скоростью 92 км/час (Петербург – Гатчина - Петербург) – согласитесь это невероятно для того времени!
Смелым полетам наших летчиком аплодировал весь мир!

Таким образом, первые шаги были сделаны, и развитие авиации уже ничего не могло остановить! Конечно, Первые самолёты пока еще строились из дерева, картона и ткани, для того чтобы уменьшить их вес. Но с развитием науки о полётах и усовершенствованием двигателей и материалов, самолёты начали строить из металла.
Напомню, заслугу русского изобретателя Можайского, предложившего еще в 1876 году конструкцию самолёта у которого все пять основных элементов присущи современным самолетам:
Фюзеляж (корпус самолёта)
Силовая установка (авиационный двигатель),
Хвост,
Крыло,
Шасси.

до исполнения своей мечты о полете. Но всё же, что же это такое САМОЛЕТ.
Самолет это аппарат, самостоятельно летающий в воздухе. Благодаря силовой тяге, создаваемой двигателем и крыльями, машина, которая тяжелее воздуха, поднимается вверх. Давайте посмотрим вместе на строение самолета подробнее:
Самолёт – сложная машина, состоит из большого количества деталей. Пять основных частей самолёта:
Фюзеляж – корпус самолёта. В нём размещаются кабина для пилотов, приборы для управления самолётом, места для пассажиров, грузовой отсек. К фюзеляжу крепятся остальные части самолёта:
Крыло - создаёт подъёмную силу;
Хвостовое оперение: стабилизаторы расположены горизонтально (служат для устойчивости полета) и киль расположен вертикально (позволяет самолёту сохранять заданный курс).
Управление самолетом: с помощью элеронов расположенных на крыльях и хвосте самолета (управление по крену – разворот или смена траектории полета), руля высоты (управление по тангажу – снижение или набор высоты);
Авиационный двигатель – сердце самолёта;
Шасси. С помощью системы шасси осуществляется посадка и взлет самолётов.

Рисунок 5. Строение самолета

давайте теперь разберемся как же Самолеты летают.
Большой реактивный самолет – вместе с сотнями пассажиров – весит несколько сотен тонн. Как может такая огромная и тяжелая машина, оторваться от земли и оставаться в воздухе на пути длиной в тысячи километров?

1 – Аэродинамика – это наука, изучающая законы движения воздуха (газа) и силовое взаимодействие между телом и обтекающим его воздухом.

В основе работы самолетов лежат принципы аэродинамики 1 и поведение тел, движущихся через воздух. Как мы уже поняли основные помощники полета, это двигатель и крылья.
Приводятся в действие самолеты двигателями:
В небольших самолетах обычно используются поршневые двигатели. Поршневой двигатель вращает воздушные винты, а воздушные винты создают тягу, благодаря которой самолет перемещается в воздухе.
В больших самолетах используются реактивные двигатели, которые приводятся в действие посредством сжигания топлива. Такие двигатели выталкивают огромные количества воздуха, а реактивная сила заставляет их двигаться вперед.

А вот подняться и оставаться в воздухе помогает Самолету форма крыльев. Крыло снизу плоское, а сверху закругленное.
Когда самолет двигается вперед, воздух разделяется, с двух сторон от крыла. Причем, над закругленной поверхностью крыла воздух проходит быстрее, чем под плоской нижней частью. Получается что самолет как бы лежит на воздухе.
Так создается подъемная сила и самолет может лететь.

в воздухе, самолет должен быть все время в движении, его крылья должны рассекать воздух для создания подъемной силы. Кроме того, сам движущийся воздух необходим для управления самолетом (элерон, закрылки, руль высоты и руль поворота).
Другими словами, самолет не может летать, если не будет двигателей и крыльев, которые создают тягу. А чтобы оторваться от земли и подняться в воздух, самолет должен набрать большую скорость на земле.
Чтобы вам показать важность аэродинамики я приготовил обыкновенные бумажные самолетики. Из-за разной формы крыльев и траектория полета будет разной, ну а двигательной силой поработает моя рука  (запустить самолетики, продемонстрировав полет).

только МЕЧТА о полете и красивой небесной машине. Как видите в процессе подготовки я изучил многое – начиная с ИСТОРИИ АВИАЦИИ заканчивая ЗАКОНАМИ АЭРОДИНАМИКИ.
Но это не всё, я решил создать модель самолета для демонстрации его основных частей.
Работа предстояла большая и на помощь мне пришел мой дедушка Юрий Алексеевич – опыт у него большой, такие самолеты он делал еще своему сыну.
Он помог мне разобраться с моделированием: вместе мы подготовили чертежи нашей будущей модели, продумали материал. Итак, что же нам понадобилось:
Бумага для чертежей;
Линейка, карандаш, ластик;
Фанера, краска и перманентный маркер краска;
Станок для резки фанеры и Краскопульт (Внимание! Только с опытными взрослыми);
Наждачная бумага для шлифовки неровностей края фанеры;
Терпение и конечно же хорошее настроение .
Как видите расходы потребовались не большие, фанера у нас уже была ну а бумага, карандаши и линейки найдутся в любом доме. Докупили мы только перманентный маркер-краску (50 руб.)
Основные этапы производства работ дальше на фото.

материалов и чертежей в сети интернет

2. Перенести чертеж на бумагу для создания шаблона деталей самолета

3. Переносим чертеж- шаблон на фанеру

и покраска модели, конечно же под руководством Дедушки Юрия

6. Последние штрихи – добавим цвета нашей модели!

4. Готовя инструменты не забудьте о технике безопасности!
За мной всегда наблюдал мой дедушка!

это самоотверженный труд энтузиастов! Изучив историю создания самолётов, я понял, что русские ученые и конструкторы внесли большой вклад в его создание. Узнал, из каких частей состоит самолёт. А главное, вместе со своим дедушкой Юрием Алексеевичем собрал модель самолёта!
Гипотеза о том, что изучение особенностей строения самолёта помогает правильно изготовить его модель, подтвердилось полностью.
Самолёт получился по правилам. Я очень доволен, к тому же его можно использовать и вне Проекта, например:
Показать друзьям, ведь это великолепная игрушка!
Использовать на уроке и кружке по моделированию – познакомив ребят с основными частями самолета.
Мой самолет можно усовершенствовать и дальше.
Как видите, развитие авиации во многом зависит от открытий и изобретений в различных областях науки и техники, и в первую очередь от аэродинамики.
И знаете я пошел дальше, после Проекта я нашел, что в Воронеже есть кафедры «Самолётостроение» и «Двигатели летательных аппаратов» в Воронежском государственном техническом университете. Открыты они с 1961 года для обеспечения персоналом Воронежский авиационный завод .
В университете лабораторные и практические занятия проводятся на технологическом оборудовании и образцах авиационных конструкций авиационного завода. А практику студенты проходят в цехах и подразделениях Авиастроительной корпорации на инженерных должностях в качестве дублеров, решая реальные инженерные задачи.
Я узнал, что Авиастроительная корпорация в городе Воронеже выпускает ближнемагистральный региональный самолет АН-148-100, легкий военно-транспортный самолет ИЛ-112В, дальнемагистральный ИЛ-96-300 и ИЛ-96-400, Ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ).