Презентация, доклад по технологии обучения профессии тракторист категории С 11 класс Система питания карбюраторного двигателя

топливопровод
5 – карбюратор
6 – регулятор
7 – продувочный кран

поплавковая камера
5 – смесительная камера
6 и 8 топливные каналы главного дозирующего устройства
7 – пробка
9 – главный жиклёр
10 - распылитель главного жиклёра
11 13 14 и 15 – каналы холостого хода
17 – регулировочный винт холостого хода
18 и и20 – воздушные каналы
19 – воздушная заслонка
21 – игольчатый клапан
22 – седло клапана
23 – утопитель поплавка

рычага 5, серьги 6, тяги 7, соединительной пластины 14, пружины 13, клапанов 10, 15 и жиклера 16. При резком открытии дроссельной заслонки рычаг 5 повернется по часовой стрелке и при помощи соединительной пластины и пружины приведет в движение плунжер. В результате впускной клапан 10 закроется, а выпускной 15 откроется. Топливо начнет впрыскиваться через жиклер. Так как усилие на плунжер передается через пружину, то впрыск получается затяжной. Если же дроссельная заслонка открывается медленно, плунжер также опускается медленно, клапан 10 остается открытым, и топливо из колодца перетекает в поплавковую камеру 11 и частично через зазоры между плунжером и стенками колодца перетекает в надплунжерное пространство. При этом в смесительную камеру через жиклер топливо не поступает.

топливом через клапан 10. Выпускной клапан 15 в это время закрыт. Топливо из надплунжерного пространства стекает в поплавковую камеру через отверстие 18.
Горючая смесь сильнее обедняется в начальный период резкого открытия дроссельной заслонки. Объясняется это снижением разрежения в диффузоре. Устраняют этот недостаток таким способом. Привод плунжера насоса-ускорителя сконструирован так, что в первый момент открытия дроссельной заслонки ход плунжера изменяется больше, чем при последующем открытии, и, соответственно, в начальный период открытия дроссельной заслонки топлива впрыскивается больше

2 — изменение состава горючей смеси при наличии насоса-ускорителя; 3 — изменение величины открытия дроссельной заслонки; 4 — изменение частоты вращения n коленчатого вала;



5 — изменение α - при резком впрыске;
6 — изменение α при затяжном впрыске; А — начало впрыска топлива; Б — конец впрыска;
α — коэффициент избытка воздуха; t —время.

(кривая 2). Степень обогащения состава горючей смеси зависит от интенсивности впрыска топлива. Чем резче впрыск, тем в большей степени обогащается состав смеси.
На рисунке б - видно, что при очень коротком впрыске (дроссельную заслонку переводят в положение полного открытия за отрезок времени А...Б) коэффициент избытка воздуха снижается с 1,1 до 0,6, т. е. горючая смесь переобогащается (кривая 5). Для получения оптимального состава смеси при впрыске топлива в момент разгона необходимо увеличить продолжительность впрыска, как показано на кривой 6. Осуществляют это при помощи насоса-ускорителя