Презентация, доклад ПО ПМ.О1 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта . ТЕМА ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА И ОБСЛУЖИВАНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ АВТОМОБИЛЯ ФОРД ФОКУС

ОБЛАСТИ
ГБПОУ МО «ИНДУСТРИАЛЬНО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТЕХНИКУМ»

Выполнил:
учащийся гр. СА-84
ГУБКИН АРТЕМ
Проверил: преподаватель спецдисциплин
ТУРЫГИНА Л.Е.

фокус
Устройство и назначение автомобиля.
Общий вид автомобиля.
Схема коробки передач
Принцип работы коробки передач
Технология разборки и сборки коробки передач
Неисправности деталей коробки передач и способы их устранения.
Техническое обслуживание.
III. ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ,
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
IV. РАБОЧЕЕ МЕСТО СЛЕСАРЯ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ.
V. ОХРАНА ТРУДА.
VI. ЛИТЕРАТУРА

помощник часовщика, инженер.

FORD Т;
1914 г.- выпуск 1о млн. автомобиля;
1920- империя Форда - заводы, железные рудники. угольные шахты, электрокомпании, аэропорт, собственное издательство, киностудия, каучуковая плантация;
1928- FORD А;
Затем грузовик FORD АА, и самолет FORD TRIMOTOR

Л.С.); 1,6 Л R4 16V (100 Л.С.); 1,6 Л R4 16V DURATEC И ТУРБОДИЗЕЛЬ DURATORQ 1,8 Л R4 16V (115 Л.С.).

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ ИЛИ ШЕСТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ, ЛИБО ЧЕТЫРЕХСТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ

КУЗОВ:
ПЯТИ- ИЛИ ТРЕХДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК, СЕДАН ИЛИ УНИВЕРСАЛ

c навесными передними крыльями, дверьми, капотом и крышкой багажника (дверью задка).
ТРАНСМИССИЯ с приводами передних колес, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА типа Макферсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска полунезависимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами.
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ передних колес дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой, задних — барабанные, с устройством автоматической регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами. Тормозная система оснащена вакуумным усилителем
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня—рейка, на часть автомобилей устанавливают гидравлический усилитель. Рулевая колонка – регулируемая по вылету и по углу наклона. В ступице рулевого колеса расположена фронтальная подушка безопасности

ограничителями натяжения, передние стеклоподъёмники с электроприводом, центральный замок и иммобилизатор, регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка, отопитель с режимом рециркуляции воздуха);
COMFORT (дополнительно к оборудованию комплектации Ambiente устанавливают кондиционер, алюминиевую отделку внутренних дверных ручек, боковые молдинги и наружные ручки дверей, окрашенные в цвет кузова, хромированную окантовку решетки радиатора);
TREND (дополнительно к оборудованию комплектации Comfort дополнительно установлены темные ободки фар, противотуманные фары, бортовой компьютер, улучшен интерьер);
GHIA (по сравнению с комплектацией Trend дополнительно выполнена отделка салона алюминием и кожей, центральный замок оснащен дистанционным управлением, а вещевой ящик — индивидуальным охлаждением, установлены электростеклоподъёмники всех дверей, полный набор подушек безопасности, включая боковые, дополнительный плафон освещения салона для задних пассажиров, система задержки выключения света фар при выходе из автомобиля, боковые Зеркала с электроприводом и электрообогревом, улучшен интерьер и др.).

3 – рычаг выбора передач;
4 – кронштейн крепления тросов управления коробкой передач;
5 – выключатель света заднего хода;
6 – картер сцепления;
7 – переходник рабочего цилиндра привода выключения сцепления;
8 – сапун;
9 – кронштейн крепления трубопровода гидропривода выключения сцепления;
10 – рычаг переключения передач;
11 – датчик скорости;
12 – сальник полуоси

II. 3 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

крышка картера коробки передач; 2 – картер коробки передач; 3 – сапун; 4 – рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 5 – картер сцепления; 6 – подшипник выключения сцепления; 7 – первичный вал; 8 – вторичный вал; 9 – главная передача и дифференциал

передачи с синхронизатором, а ведущие шестерни I, II, III и IV передач изготовлены за одно целое с первичным валом.
Вторичный вал 8 изготовлен вместе с ведущей шестерней главной передачи 9. Кроме этого на валу установлены свободно вращающиеся на подшипниках скольжения ведомые шестерни I, II, III, IV и V передач.
Передачи переднего хода включаются осевым перемещением муфт двух синхронизаторов I–II и III–IV передач и муфты синхронизатора V передачи, установленных на вторичном валу. Механизм переключения передач расположен внутри картера коробки передач с его левой стороны. Снаружи находятся два рычага механизма: рычаг 3 выбора передачи и рычаг 10 переключения.
Привод управления механической коробкой передач состоит из кулисы рычага переключения передач с шаровой опорой, установленной на основании кузова, двух тросов переключения и выбора передач, а также механизма, установленного в картере коробки передач. Для обеспечения четкого включения передач рычаг 10 переключения передач механизма переключения изготовлен за одно целое с массивным противовесом. Тросы выбора и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и невзаимозаменяемы.
.

Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.
Дифференциал конический, двухсателлитный. Герметичность соединения внутренних шарниров приводов передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками 12.
Автоматическая коробка передач с адаптивной системой управления обеспечивает выбор оптимального режима переключения передач практически для любых стилей вождения и дорожных условий. Автоматические коробки передач, устанавливаемые с двигателями рабочим объемом 1,6 и 2,0 л, одинаковы по конструкции и различаются только передаточными числами

ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА И ОТВЕСТИ ЖГУТ В СТОРОНУ.

ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ОТ ТРУБКИ ГИДРОПРИВОДА.

картера сцепления стартер, не отсоединяя от него провода. Отвести стартер в сторону и закрепить любым способом, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

или вывесить его с грузоподъемного механизма. Аналогичную опору установить под коробку передач.

коробки передач.

ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА…

силового агрегата к картеру коробки передач…

картера коробки передач к двигателю сверху слева…

из ступицы ведомого диска сцепления.
31. Сдвинуть коробку максимально назад, убрать из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки вниз, снять с автомобиля.

порядке, обратном снятию.
Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Проверить, как отцентрирован ведомый диск сцепления с помощью специальной оправки.
33. Залить масло в коробку передач.
34. Удалить воздух из гидропривода выключения сцепления.
35. При необходимости отрегулировать привод управления коробкой передач.

32. Установить коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Проверить, как отцентрирован ведомый диск сцепления с помощью специальной оправки.
33. Залить масло в коробку передач.
34. Удалить воздух из гидропривода выключения сцепления.
35. При необходимости отрегулировать привод управления коробкой передач.

1 500км.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ВСЕХ ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ И МАСЕЛ:
МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ (ДВС)
МАСЛО (КПП, АКПП)
ЖИДКОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВС (АНТИФРИЗ)
МАСЛО ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (ГУР)
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ.

5 000км.

Первая замена масла ДВС и масляного фильтра.
10 000км. Первое (нулевое) техническое обслуживание:
Замена масла двигателя (ДВС) и масляного фильтра

фильтра
Воздушного фильтра (ДВС)
Топливного фильтра (в зависимости от автомобиля)
Салонного фильтра (экологического)
Свечей зажигания (по необходимости)
Тормозных колодок, дисков (по состоянию)

масляного фильтра
Воздушного фильтра (ДВС)
Топливного фильтра (в зависимости от автомобиля)
Салонного фильтра (экологического)
Свечей зажигания (по необходимости)
Тормозных колодок, дисков (по состоянию).
Замена масла ГУР (рекомендовано)
Масла АКПП (рекомендовано)
Проверка люфтов / состояния ШРУСов
Смазка карданных шарниров (Транзит)
Проверка / регулировка рычажного механизма АКПП (для а/м с АКПП) (Focus,
Проверка уровней рабочих жидкостей:
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Тормозной жидкости (рекомендовано)
Жидкости системы охлаждения (ДВС) (рекомендовано)
Проверка состояния приводного ремня (по необходимости замена).

отверток с рифленой ручкой

III. Инструменты, приспособления и оборудование, необходимые при ремонте и техническом обслуживании

Набор гаечных ключей размерностью от 6 до 19 мм.
Набор комбинированных ключей размерами 10, 13, 17, 19 мм

Хорошие результаты ремонтных работ можно достичь при наличии специального инструмента. Плохой инструмент может не справиться уже с первым ржавым болтом, создаст вам проблемы и испортит настроение

2 до 8 мм

Этот инструмент помогает сгибать, фиксировать, поворачивать детали:
1 — пассатижи;
2 — бокорез;
3 — клещи

— слесарный молоток;
2 — полимерный и резиновый молотки

Керн, с его помощью намечают отверстия для сверления; 2 — бородок размером 3—6 мм применяется при монтажных и демонтажных работах на шасси, двигателе и тормозах; 3 — плоское долото с закаленной рабочей кромкой, с его помощью вы можете освободить деформированные или проржавевшие резьбовые соединения

трещоткой 2 и соответствующими торцовыми головками. Для работ в закрытых помещениях вам поможет ящик для инструментов на колесиках:
1 — ящик с инструментом;
2 — ключ

Инструмент, применяемый при работах с электропроводкой и электрооборудованием:
1 — пассатижи с ручками из изоляционного материала;
2 — опрессовочные клещи;
3 — шлицевые 1, 2, 3 мм и крестообразные отвертки с ручками из изоляционного материала;
4 — фазовый ламповый тестер

Необходимо рассчитывать свои силы, браться за работу, которой действительно владеешь. Нельзя быть самонадеянным в слесарных работах, не имея опыта. Небрежно проведенный ремонт рано или поздно может привести к тяжелым последствиям

IV. Охрана труда

сверлении,шлифовании и слесарных работах.

при соприкосновении с острыми кромками.

вентиляцию ремонтной ямы.
Здесь могут собраться пары бензина и выхлопных
газов. При работающем моторе это опасно для жизни

при этом хорошую вентиляцию помещения.

соответствующим образом. Использованные аккумуляторы принимают в специальных пунктах приема.

силе тока

При работающем двигателе система находится под высоким напряжением — в первичной цепи напряжение достигает 30 000 В.

Мойка деталей передвижная
5 Установка для заправки масла
6 Универсальная установка для слива и отсоса масла
7 Пресс гидравлический
8 Кран гаражный
9 Станок для проточки тормозных дисков
10 Стойка трансмиссионная гидравлическая
11 Установка для прокачки тормозной системы
12 Устройство для вытяжки отработавших газов
13 Пневмогайковерт с набором ударных головок
14 Набор для промывки системы охлаждения и замены охлаждающей жидкости
15 Приспособление для сжатия пружин подвески
16 Прибор проверки герметичности системы охлаждения