Презентация, доклад на урок - диспут Быть или не быть - вот в чем вопрос

ОУ «Макеевского МПТУ»
С.Г.Холодная

Негрэ (Guy Negre) и его двигатель на сжатом воздухе

Принцип работы двигателя: "Воздух засасывается в малый цилиндр и сжимается
поршнем до уровня давления в 20 бар.
При этом воздух разогревается
до 400 градусов.
Затем горячий воздух выталкивается в сферическую камеру.

до 130 км/час. Или же в течение 10 часов
со средней скоростью 80 км/час.

массе авто примерно в 1,1 тонны (возможны варианты).
Мощность электромотора City равна 30 киловаттам.
Посадочная формула этой крошечной (длина 3,12 метра) машинки 2 + 2, то есть она имеет два нормальных и два детских кресла (последние, правда, опция). Разгоняется City всего до 100 километров в час, а проезжает на одной зарядке от 170 до 203 километров в зависимости от режима движения и включения электрического обогревателя.

воспламеняющихся веществ, и стоят все эти чудеса очень немного.

арку, под которую въезжает электромобиль. При въезде находится столбик с приёмником для магнитных карт, которыми автомобилисты должны расплачиваться за зарядку машины.

может быть встроено
в арку несколько штук)
с каждой машиной сдвигается
на позицию. Если поток
электромобилей не будет сплошным,
по идее, одного круга должно
хватить батарее, чтобы зарядиться.

тоже.

транспорт преодолевает по обычным дорогам, после чего въезжает на рельсы и объединяется в своеобразные поезда. Вставшим на рельсы транспортом не нужно управлять.

Водитель задаёт программу и может спать, читать… - информация передаётся некоему "главному диспетчеру" и автоматическая система всё сделает сама, руководствуясь показаниями установленных повсюду, в том числе и под землёй, датчиков. В случае необходимости, водитель сможет снова взять управление на себя. Подразумевается, что скорость езды по рельсам будет 120 км/час.

столб.

Согласно проекту RUF International,
сеть дорог состоит из 25-километровых рельсовых участков со специальными "переходами" через каждые пять километров, чтобы одни водители могли присоединиться к "поезду", а другие свернуть или съехать с рельсов. Максимальная скорость между "переходами" (150 км/час) при приближении к развязкам автоматически
снижается до 30 км/час. Участки пути без рельсов также автоматизированы.

— это и обеспечивает электропитание во время движения в "поезде", и заряжает аккумуляторы для непродолжительной езды по обычным дорогам.

по своим делам — автоматика сама отправит автомобиль на ближайшую стоянку, откуда хозяин может вызвать его для продолжения пути.

автобус — но для езды по рельсам у всех у них должен быть V-образный канал, проходящий по днищу кузова машины.

"Прорезь" проходит посередине и внутри делит салон на две части. Разработчики предлагают использовать "бугор" в качестве подлокотника или "места для ребёнка".

"капсул", будет протяжённостью 1,5 км. В развитой сети количество вагонеток увеличится до 120. Движение каждой "капсулы" будет контролироваться центральной системой посредством всевозможных датчиков. Посадка-высадка пассажиров будет осуществляться на специальных станциях.

Нужно отметить, что "капсулы" не останавливаются на главной трассе, а подъезжают к станциям по отдельным путям.
При входе пассажир должен будет вставить в "приёмник" смарт-карту, на которой и будет обозначен маршрут его поездки. Возможно, посредством этой карты будет производиться и оплата за проезд (тариф такой же, как и за проезд в автобусе).

что может случиться. Тем не менее, каждая вагонетка оборудована специальной "системой обнаружения", которая автоматически остановит "капсулу", если впереди препятствие.

Поломка (вероятность любой из них, по мнению создателей, крайне мала) одной из вагонеток не блокирует всю транспортную систему, а встроенная "система контроля" передаст сигнал в "Центр".

окружающую среду.

ИЛИ ПРОТИВ ЧЕЛОВЕКА.