Презентация, доклад к учебному курсу Профессиональная подготовка водителей категорий С1 и С. Порядок работы двигателя.

водителей подкатегории (категории) «С1(С)»

Тема : «Порядок работы двигателя»

R6, V6, V8;
Развитие умения логически мыслить и памяти путем построения логических цепочек;
Воспитание культуры мышления.

распределительного вала. 3. Соотношение частоты вращения распределительного и коленчатого валов. Вопросы для повторения. 1. Какой двигатель является 4-х тактным. 2. Перечислите названия тактов двигателя и их порядок. 3. Что такое ход поршня и на сколько градусов поворачивается коленвал за 1 ход поршня. Ответы для взаимопроверки тестовых заданий: ( время выполнения задания 10 мин.)

Вариант I: 1 – 3; 2 – 1; 3 – 3; 4 – 1; 5 – 2; 6 – 1; 7 – 2; 8 – 1; 9 – 3; 10 – 3.
Вариант II: 1 – 1; 2 – 2; 3 – 2; 4 – 2; 5 – 1; 6 – 3; 7 – 3; 8 – 2; 9 – 2; 10 – 2.
За каждый правильный ответ поставьте 0,5 балла и подсчитайте сумму.

цилиндрах. Порядок работы иногда еще называют порядком зажигания или порядком впрыска топлива. Порядок работы задается расположением шатунных шеек коленвала и зависит от числа и расположения цилиндров коленвала, тактности двигателя, равномерности вспышек в цилиндрах, равномерности нагрузок на подшипники коленвала, величины и возможности гашения сил и моментов инерции.

Следует знать и помнить, что цилиндры двигателей нумеруются со стороны переднего конца коленвала. Так же нумеруются цилиндры V-образный двигателей, но сначала ряд, расположенный справа по ходу автомобиля, а затем слева.
Принято указывать порядок работы двигателя по чередованию тактов рабочего хода, начиная с первого цилиндра.

кривошипы расположены попарно под углом 180º, т.е. два крайних - под углом 180º к двум средним. Соответственно поршни 1 и 4 цилиндров перемещаются одновременно в одном направлении, а поршни цилиндров 2 и 3 – в противоположном. Для таких двигателей возможны 2 порядка работы: 1 – 2 – 4 – 3
(ГАЗ-24-10, УАЗ-3151-01 и их модификации);
1 – 3 – 4 – 2 (ВАЗ, «Москвич»).

– 2

За 1 пол-оборота коленвала такт рабочего хода протекает в 1-м цилиндре.
За 2 пол-оборота коленвала такт рабочего хода протекает в 3-м цилиндре.
За 3 пол-оборота коленвала такт рабочего хода протекает в 4-м цилиндре.
З-а 4 пол-оборота коленвала такт рабочего хода протекает во 2-м цилиндре.
Весь рабочий цикл протекает так:
За 1 пол-оборота коленвала такт рабочего хода протекает в 1-м цилиндре, сжатие в 3-м, впуск в 4-м, выпуск во 2-м.
За 2 пол-оборота коленвала такт рабочего хода протекает в 3-м цилиндре, сжатие в 4-м, впуск во 2-м, выпуск в 1-м.
За 3 пол-оборота коленвала такт рабочего хода протекает в 4-м цилиндре, сжатие во 2-м, впуск в 1-м, выпуск в 4-м.
З-а 4 пол-оборота коленвала такт рабочего хода протекает во 2-м цилиндре, сжатие в 1-м, впуск в 3-м, выпуск в 4-м.

Рассмотрим порядок работы: 1 – 2 – 4 - 3

– 6 – 2 – 4 (ЗИЛ-157КД, ГАЗ-52-04)

Шейки коленчатого вала расположены попарно в трех плоскостях. Такты во всех цилиндрах двигателя в соответствии с расположением кривошипов начинаются и кончаются не одновременно, как в четырехцилиндровом двигателе, а смещаются в одной паре цилиндров относительно другой на угол 120°, и, следовательно, рабочие ходы перекрываются на 1/3 хода поршня.
Достоинства: Такие двигатели отличаются высокой плавностью работы, т.к. самоуровновшены от сил инерции 1 и 2 рода, относительно просты в изготовлении. Недостатки: обладают большой габаритной длиной и менее жестким коленчатым валом.

(V6) 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6 (ЯМЗ-236)

Достоинствами этих двигателей является габаритная компактность по длине и ширине, высокая жесткость блока-цилиндров и коленчатого вала.
Недостатками является неравномерность вспышек в цилиндрах двигателя, относительная сложность отливки и обработки блока-цилиндров, затрудненность организации привода дополнительных механизмов.

(V8) 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 - 8 (ЯМЗ-238, КАМАЗ-740, ЗИЛ-130, ЗМЗ-53)

Шейки коленвала расположены попарно в плоскостях под 90º относительно друг друга.
Достоинства: при указанном порядке работы рабочие ходы следуют один за другим с перекрытием ½ хода поршня. Это обеспечивает не только равномерное вращение коленвала, но и уравновешивание сил инерции, возникающих при работе такого двигателя.
Недостатки: относительная сложность отливки и обработки блока-цилиндров, затрудненность организации привода дополнительных механизмов.

(V8) 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 - 8 (ЯМЗ-238, КАМАЗ-740, ЗИЛ-130, ЗМЗ-53)

Рассмотрим порядок работы V8.
1. За 1 пол-оборота коленвала такт рабочего хода заканчивается в 8-м цилиндре, полностью проходит в 1-м и начинается в 5-м.
2. За вторые пол-оборота коленвала такт рабочего хода заканчивается в 5-м цилиндре, полностью проходит в 4-м и начинается во 2-м.
3. За третьи пол-оборота коленвала такт рабочего хода заканчивается во 2-м цилиндре, полностью проходит в 6-м и начинается в 3-м.
4. За четвертые пол-оборота коленвала такт рабочего хода заканчивается в 3-м цилиндре, полностью проходит в 7-м и начинается в 8-м.

(V8) 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 - 8 (ЯМЗ-238, КАМАЗ-740, ЗИЛ-130, ЗМЗ-53)

За 1 пол-оборота коленвала такт рабочего хода заканчивается в 8-м цилиндре, полностью проходит в 1-м и начинается в 5-м;
такт сжатия заканчивается в 5-м цилиндре, полностью протекает в 4-м и начинается во 2-м;
такт впуска заканчивается во 2-м цилиндре, полностью протекает в 6-м и начинается в 3-м;
такт выпуска заканчивается в 3-м цилиндре, полностью протекает в 7-м и начинается в 8-м.

средств. М.: «Транспорт» 1989. – с.432.
В.С. Калисский, А.И. Манзон, Г.Е. Нагула. Автомобиль. Учебник водителя третьего класса. М.: «Транспорт» 1973.
Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей: учебник водителя автотранспортных средств категории «С»/ В.А. Родичев. – 8-е изд., стер. – М.:Издательский центр «Академия», 2014. – 256с
Автомобиль. Учеб. пособие для учащихся 9 и 10 кл. сред. общеобразоват. шк. Под ред. И.П. Плеханова. – 4-е изд., дораб. – М.: просвещение, 1987. – 303с.