Презентация, доклад на тему мотоспорт

с историей развития мотоциклов и мотоспорта в мире и в России.
С помощью полученной в результате работы над проектом информации оценить возможные перспективы развития мотостроения и мотоспорта в России

Виды, особенности, разновидности мотоспорта

мотоцикла в мире и в России.
Выяснить, когда состоялись первые мотогонки.
Определить, какие по типу соревнования были раньше и какие в настоящее время. В чем различия.
Понять, какое деление на классы мотоциклов в зависимости от видов мотогонок.
Какие были и бывают трассы для спортивных соревнований
Собрать информацию, какая необходима экипировка для безопасных тренировок и спортивных соревнований
Выяснить, с какого возраста можно заниматься мотоспортом и конструированием мото.

который Г.Даймлером был заявлен патент, появился в 1885 году.
Начало мотоспорта было положено в 1900 году. Первые соревнования по мотоспорту (гонка ) для моторизованных средств состоялась 22 июля 1894 года на дистанции Париж-Руан (126 км) и была задумана как испытания.
Так возникла новая спортивная дисциплина, для развития которой во многих странах были образованы автоклубы.
Первые гонки на мотоциклах были проведены в 1898 году как гонки на подъеме (экселоберг).
В 1900 году американским газетным издателем Беннетом были составлены первые технические правила для гонок.

не выпускается мотоциклов.
Потребитель имеет возможность выбирать между отечественным мотоциклом и импортным мото. Потребитель выбрал импортных производителей.
Многие мотозаводы, полностью остановили производство мототехники.
Но, попытки реанимировать производство продолжаются.
В начале 2000-х годов калининградское предприятие Baltmotors наладило выпуск байков и квадроциклов из иностранных комплектующих.
Хотя ранее многие российские модели копировались западными. Калининградское предприятие выпустило байк: Baltmotors Street С DKW RT-125 было скопировано сразу несколько советских моделей.

из общих увлечений, интересов.
Спорт имеет много направлений, известных и не очень.
Среди известных – мотоспорт. Он объединяет людей, похожих по темпераменту, тяги к знаниям, физическим и интеллектуальным возможностям, неформально группирует их в команды, разрушая барьеры и значимость социального положения, заставляет обмениваться практическими навыками и знаниями. Для занятий мотоспортом требуется хорошее здоровье, устойчивая психика, дисциплинированность и самоотверженность.
С технической точки зрения мотоспорт способствует решению конструктивных задач, накоплению информации и поиску новых идей для совершенствования серийной продукции.
С экономической точки зрения мотоспорт оказывает существенное влияние на реализацию продукции и запасных частей. Ведь одобрение у потребителей получают те марки машин и мотоциклов, которые успешно выдержали различные испытания в соревнованиях.
Мотоспорт является одним из массовых спортивных и увлекательных зрелищ.

мото транспортных средствах по специальным трассам.
Какие бывают соревнования
Мотоциклетные соревнования
Щоссейно-кольцевые гонки
Мотокроссы, гонки на мотоциклах по местности, гонки на льду
Триал Спидвей Гонки на травяном и песчаном треке Мотобол
Соревнования по мотоспорту– соревнования на скорость и оценки по очкам. Места распределяются в зависимости от времени прохождения трассы

–по совершенствованию мотоцикла, необходимому для побед в соревнованиях.
Мотоспорт уникален тем, что, хотя мотоциклист и перемещается за счет работы силового агрегата, но все равно он должен затрачивать энергию.
Энергозатраты проявляются в маневрировании, изменении положения центра тяжести и других приемах пилотирования. Затраты эти немалые, иначе мотоспорт не был бы спортом. Для достижения успехов в мотоспорте нужно затрачивать, умственные усилия Намечается методы его наиболее выгодного воплощения, обкатка, тренировка, состязание! В моей работе рассмотрены наиболее известные виды мотоспорта. Некоторые из них берут свое начало с момента развития первых аппаратов, другие придуманы человеком сравнительно недавно. Как видно из оглавления, видов мотоспорта не бесконечное множество.

мотоцикле по бездорожью также стары, как и мотоцикл. Принято считать, что первым спортивным соревнованием мотоцикла при езде по бездорожью была «гонка за лисой», состоявшаяся вблизи Лондона на военном учебном полегоне в 1908 году. Тогда 13 мотоциклистов и 16 всадников на конях решили выяснить, кто быстрее внедорожных магистралей. Полную победу одержали кавалеристы. Это не смутило поклонников мотоцикла. В разных европейских странах, в Великобритании и Франции, стали проводить импровизированные мотокроссы, не имевшие ни четких правил, ни программы. Мотоциклисты по очереди штурмовали крутые вершины, которые были недосягаемы, и победитель определялся по наибольшему количеству пройденных метров. Настоящие правила соревнований появились лишь в 1950 годах.

"мотоциклами на каждый день". Конструкция этих мотоциклов отличается простотой и удобством обслуживания. Из спорта пришёл другой тип классических мотоциклов - стритфайтер (уличный боец). Спортбайк без пластика, спортбайк "раздевается" и на нём остаётся минимум облицовки, необходимой для езды по городу. Такие мотоциклы имеют бак большого объёма это отличный транспорт для дальних поездок по асфальту. Туристические мотоциклы образовали отдельный тип "люкс-турист", эти мотоциклы предназначены для путешествий с комфортом.

треке - слик (резина без рисунка протектора), для городского использования - специальная резина, обеспечивающая максимальную эффективность торможения и управления. спортбайки (особенно по треку) - самые высокие требования к умению водителя и к защитной экипировке, которая делается с максимальной степенью защиты от удара и стирания об асфальт

от двигателя и максимальной управляемость на высоких скоростях.
Спортивные мотоциклы - спортбайки - появились на дорогах ещё в 1920-х годах, когда только появились мотогонки.
Основная задача: достижение максимальной скорости. Эти мотоциклы делаются специально для езды на наибольших скоростях по дорогам с асфальтным покрытием.

прежде всего скорость, рев двигателей, шумные эмоции зрителей. Таковы мотокросс, спидвей, «кольцо», мотогонки на льду. В триале все иначе. Зрители ведут себя так, словно постоянно видят перед собой табличку: «соблюдай тишину».
Здесь спортсмен один на один с препятствиями, которые он должен покорить. Но какое же это непростое испытание- на ограниченном пространстве преодолевать сложнейшие участки, не выезжая за их пределы и не касаясь земли ногами.
Скорость в триале не только не имеет значения, но и противопоказана.
Главное — чистота выполнения. Перед стартом на очередном контролируемом участке спортсмен предельно собран и внимателен.

упражнение, требующее умения самой что ни наесть совершенной балансировки на мотоцикле. А вот еще два упражнения.
Вкопанная в землю автопокрышка — препятствие простое в обустройстве, но далеко не простое для преодоления.
Если мотоцикл всей тяжестью ударится о шину двигателем, она самортизирует и подбросит заднее колесо. Тогда уже будет нелегко удержаться в седле.
Следующее КУ — из разряда курьезов. Ну, скажите, какой мотоциклист не мечтает в душе хотя бы раз «потоптать» автомобиль, который частенько ведет себя на дороге по отношению к младшим братьям с позиции силы? Старый кузов от легкового автомобиля (например, от ЗАЗ-965) оказывается тем препятствием, вокруг которого собирается множество людей. Не всем участникам оно покоряется. Перед контролируемым участком разрешается осмотреть его, как бы мысленно проехать. Если спортсмен, сидя в седле, неудачно выполнил упражнение и в пылу вылетел за пределы КУ, он получает 50 штрафных очков. Тогда как его более находчивый соперник может пройти пешком весь контролируемый участок, ведя машину рядом и перетаскивая ее через препятствие, и получить за это в наказание…всего 5 очков.

помощниками), если имеется необходимое оборудование и, естественно, детали. Это сэкономит массу средств и существенно поднимет культуру подготовки машин.
Технические требования лимитируют усовершенствования лишь в пределах «Правил соревнований по мотоспорту».Практически ограничения сводятся к одному пункту: кубатура двигателя не должна превышать 500 см. Триал, хотя и значится в семье мотоциклетных видов спорта, имеет свои, присущие только ему особенности. требования к мотоциклам
Участник соревнований должен показать очень сложные приемы вождения на ограниченной, до предела зажатой территории трассы, так называемых контрольных участках. Балансировка и разворот на месте осуществляются здесь посредством перестановки переднего колеса рывками. Постоянное манипулирование газом, тормозами, сцеплением, передней вилкой помогают спортсмену удерживать равновесие и не касаться ногами земли, преодолевать препятствия, которые порой достигают полутораметровой высоты

на секции, проходить их определенной последовательности. На прохождение каждой секции выделено фиксированное количество времени. Задача - пройти дистанцию за минимальное время с наименьшим количеством штрафных очков. Штрафные баллы: за касание ногами грунта; за контакт любой частью мотоцикла или водителя с ограждениями; падение с мотоцикла; выезд за пределы трассы.

для езды по плохим дорогам и бездорожью.
Основными особенностями класса являются: Конструкция мотоцикла для преодоления неровностей бездорожья

ускорение по прямой длинной дистанции.
Это сверхмощные моторы самых быстрых в мире мотоциклов — дрэгстеров.

участники стартуют в общей массе и едут по классической трассе 25 минут плюс два круга.
Из всех отбирают шесть лучших, и уже они соревнуются между собой. Гонка проходит по очень короткой трассе — не более 300 метров и по укороченной программе — не более трех кругов в одном заезде.
Все происходит стремительно: не успеешь стартовать — уже финиш. Первыми из россиян, опробовавшими на себе новую дисциплину, стали колясочники

мотоспорта.
В них проявляется одно из основных качеств мотоцикла — скорость. А она, в свою очередь, требует отгонщика смелости, хладнокровия и умения.
От спортсмена требуется искусство проходить беспрестанно меняющиеся повороты, преодолевать подъемы и спуски, правильно выбирать скорость, безошибочно и мгновенно включать нужные передачи.

и прямые открытые трассы. По виду спорта трассы делятся на: трассы для мотокроссов, гоночные трассы на подъем, трассы для шоссейных гонок, рекордные трассы
Все трассы необходимо измерить. В ралли длина трассы определяется на основании километровых указателей дороги или по карте с масштабом 1: 250 000.
Трасса должна быть размечена на всей ее протяженности, но обязательно во вех опасных местах белым или желтым цветом. Должна быть стартовая и финишная линии, пересекающая гоночный трек Зрители должны находится на безопасных местах. Мотоциклы на гонках развивают скорость более 200 км/час!