Презентация, доклад по ИРК на тему Мосты Новосибирска

его строительство позволило появится новому городу Ново-Николаевску, которому суждено было впоследствии стать одним из крупнейших в Сибири. Место строительства железнодорожного моста через Обь у села Кривощеково (находилось на левом берегу Оби) и устьем реки Каменки на правом берегу

выполнен по проекту известнейшего русского инженера-мостостроителя профессора Н.А.Белелюбского. Мост через Обь был третьим по счёту консольно-балочным мостом в России.

Выполнен мост по весьма прогрессивному принципу немецкого инженера Г.Гербера и русского инженера Г.С.Семиколенова. Мост через Обь имеет пять пролётов по 117 и 118 метров, перекрытыми фермами, изготовленными на Воткинском заводе. Особенность композиционно-конструктивного решения моста через Обь состоит в том, что его двух -консольные фермы были выполнены по индивидуальному проекту, а в качестве ферм-подвесок, опирающихся на концы консолей, использованы типовые фермы пролёта 87,48 м. Такое сочетание в композиции индивидуального с типовым предвосхищало современные методы строительства мостов.

около 100 пароходов с 200 баржами. Существующее здание Речного вокзала построено в 70-е г.г. коллективом под руководством новосибирского архитектора А. Воловика

Николаевская пристань в начале XX века. Устройство пристани началось с появлением на берегу Оби жилищ рабочих-строителей в 1893г. Рядом образовалось первое базарное место будущего города. В 1901г. Ново -Николаевская пристань стала самой оживленной на реке Оби.

Речной вокзал

вокзал Новосибирского метрополитена. Общая длина составляет 2,145 км, что позволяет ему считаться самым длинным крытым метромостом в мире. Своим появлением метромост обязан и тому факту, что подземное строительство туннеля под руслом Оби было слишком дорогим.

с твоего благословения Пусть вдаль несет меня река, Чтобы на все свои сомнения Потом взглянуть издалека.
О. Качанова

Речной вокзал, не то, что прочие-Речной вокзал, он не такой: Вокзалы мне разлуки прочили, А этот прочит лишь покой. Выполненный мастерской А. Асадова проект предусматривает соединение здания вокзала и набережной в культурно-развлекательный комплекс. В него войдут спортивный центр, аквапарк, торговый комплекс и жилой квартал на воде.

перекрёстка улицы Коммунистической. Металлические арки «плывут» среди зелени Бугринской рощи. Мост усиливает ощущение многопланового красивого ландшафта, украшает прекрасную визуальную связь с рекой.

Мост стал идеологическим символом города. В празднование 100-летия Новосибирска изображение арок моста вошли в эмблему праздника вместе с куполом Оперного театра.

Коммунальный мост

8 октября 2014 года движение по Бугринскому мосту открыл Президент РФ Владимир Владимирович Путин. Этого момента новосибирцы ждали четыре с половиной года. Строительство моста началось в феврале 2010, а закончилось в сентябре 2014 года.
Уникальность моста заключается в рекордно больших размерах арочного пролета - 380 метров. Это самый большой арочный пролёт в России и самая большая сетчатая арка в мире.

года. В финал вышли пять названий моста «Никольский», «Солнечный», «Радужный», «Кривощёковский» и «Бугринский». С небольшим отрывом вперед вышел «Бугринский мост».
Для строительства моста было снесено 320 частных домов (280 на правом берегу и 40 на левом). Общая стоимость строительства, включая затраты на расселение людей, составила 17.1 миллиардов рублей.

правом берегу (также имеются въезды с улиц Фабричная и Владимировская) и проезд Энергетиков (въезды с улиц 1-я Шоссейная и 1-я Чулымская) — на левом..
Строительство :
Строительство моста началось в 1971 году. 4 ноября 1978 года мост был открыт для движения. Стоимость мостового перехода составила 20 млн рублей (вместе с подходами и развязками — 53 млн рублей). Длина проезжей части моста — 701 м, ширина — 30 м. Движение по мосту осуществляется в шесть рядов. Общая длина всего комплекта, включающего в себя подъезды, развязки — 5 км. Длина надводной части — 631 м.