Презентация, доклад на тему Устройство и техническое обслуживание стартера автомобиля

основных частей: электродвигателя постоянного тока, втягивающего реле и приводной шестерни с обгонной муфтой.

выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается

В состав втягивающего реле стартера входят: корпус; магнит с обмотками; якорь; контакты; возвращающая пружина. Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом.

Такие подшипники иногда называют втулками скольжения. Подшипники скольжения изготавливаются из различных металлов, пластмасс, полимеров, графита, карбона, композитов и даже дерева.

Бендикс стартера служит для передачи крутящего момента от ротора электродвигателя к маховику. Механизм имеет высокую надежность, но при неправильной эксплуатации он может выйти из строя.

эдс при пересечении её проводниками магнитного поля)

Обычно якорь расположен на статоре. Под действием электромагнитного поля якорь статора начинает вращаться вместе с обгонной муфтой. При каждом включении статор потребляет огромное количество электроэнергии и при каждом пуске значительно разряжается аккумулятор.

Статор Стартера

роторе. Щётка — неподвижный контакт

Щётки часто размыкают и замыкают пластины-контакты коллектора ротора, как следствие при работе происходят переходные процессы в обмотках ротора. Эти процессы приводят к искрению на коллекторе, что значительно снижает ресурс. Искрение уменьшают выбором взаимного положения полюсов ротора относительно статора(снижая ток коммутации), а также подключением внешних реактивных элементов (конденсаторов).

плановыми и неплановыми ремонтами оборудования, который позволяет обеспечить необходимый уровень надежности работы оборудования.

ТО-1 – провести очистительные, крепёжные и контрольно-осмотровые работы, обращая особое внимание на состояние изоляции проводов и контактов внешней цепи.

ТО-2 – выполнить объём работ при ТО-1. Проверить работу стартера пуском двигателя. Предварительно необходимо снять защитную ленту, проверить состояние щёток и коллектора; при замасливании его протирают ветошью, смоченною в бензине.

При очередном сезонном обслуживании автомобиля после пробега 100 000 км необходимо снять стартер с двигателя, провести его разборку и осмотр.

посадочных местах корпуса и крышек удаляют напильником;
- нарушение изоляции щёткодержателей восстанавливают путем замены заклёпок и оси. Нa новые заклёпки и ось рычага щёткодержателя надевают новые изоляционные втулки и прокладки, после чего их расклёпывают и покрывают головки цапон лаком или глифталевой нитроэмалью № 1201;
- ремонт обмоток катушек возбуждения и якоря осуществляется путем замены изоляции. В качестве изоляции применяют кабельную бумагу, литерой толщиной 0,25...0,4 мм и хлопчатобумажную ленту.