Презентация, доклад на тему Транспортировка газа и сжиженных углеводородов грузовыми дирижаблями

газодобывающей отраслью новые задачи: разрабатывать и осваивать не только крупные месторождения нефти и газа, но и те, которые относятся к малым месторождениям, т. е. месторождения с запасами до 10 млрд. м3 газа и до 10 млн. тонн нефти.

не осваивается в связи с их удаленностью от магистральных газо- и нефтепроводов, а также с их нахождением в труднопроходимой местности.

газа и жидких углеводородов от малых месторождений, удаленных от трасс магистральных газо- и нефтепроводов или находящихся в труднопроходимой местности.

способов транспортировки газа и нефтепродуктов;
2. Изучение тенденций в области транспортировки нефтепродуктов;
3. Выбор оптимального решения.

к потребителю. На большие расстояния газ перекачивается под высоким давлением по магистральным трубопроводам большого диаметра (1420 мм), для конечных потребителей используются газораспределительные сети низкого (жилые дома и т. п.) или среднего (промышленные предприятия) давления.

осуществляется либо железнодорожным транспортом в цистернах, либо автотранспортом.

компания Reparando SA заявила о приобретениии дирижабля-газовоза. Такое решение вызвано тем, что специалисты Reparando отметили перспективность дирижабельной газотранспортировки . Конструированием аппарата занялся американский авиатор и эксперт по дирижаблям Джесси Бленн. В основе дирижабля лежит конструктивная схема дирижабля «GrafZeppelin».

который разрабатывался в рамках достигнутых соглашений с нефтедобывающим концерном ShellInternationalGas. Маркетологи заявили, что такая транспортная система позволит удешевить доставку до минимума: каждые 10 000 кубометров газа, доставленные на расстояние 3000 км, обойдутся заказчику в 11 долларов США.

был зафиксирован в 1939 году. Произведенные расчеты показали, что такая доставка в 4,2 раза дешевле ,чем строительство и эксплуатация газопровода длиной 1300 километров.

объемом 2940 кубометров.

«Победа». В-12 и «Победа» за годы войны доставили в воздухоплавательные отряды около 600 000 кубометров водорода.

в области транспортировки углеводородов.
Так, в одном из проектов предлагалось создать для Казахстана мощную воздушную систему доставки СПГ в криогенных баках на внешней подвеске. Называлось это «аэропоездом», поскольку несколько буксируемых дирижаблем аэростатических оболочек, наполненных природным газом, издали напоминали железнодорожный эшелон (не зрительно, а, скорее, концептуально). Впоследствии эта тема порождала различные инвариации.
Обобщение результатов дискуссии позволило сделать вывод, что наиболее технически обоснованы и надежны, практически реализуемы и экономически рентабельны проекты аппаратов классической аэродинамической формы. 

которые в достаточном количестве накопились при разработке дирижаблей. Например, были решены вопросы с упрощением причаливания, разгрузки дирижаблей, а также улучшения полетных характеристик и повышения маневренности судов на посадочных скоростях. 

предназначен для транспортирования природного и нефтяного попутного газа в мягких боковых оболочках под давлением чуть больше атмосферного и жидких углеводородов в подвесных цистернах. Вместо цистерн на внешней подвеске можно транспортировать трубы, буровое оборудование и другие грузы.

несущей фермой, к которой крепятся центральная мягкая оболочка, наполненная несущим газом (гелий), и две боковые оболочки, заполняемые метаном. Между оболочками расположены клапаны и баллонеты, наполняемые воздухом от осевого вентилятора с мотогазовым приводом.Помимо стоянки дирижабля на причальной мачте возможна его посадка и стоянка на воде.

м3
Максимальная взлетная масса т - 17,7 т
Диаметр оболочек – 14 м
Крейсерская скорость - 80 км/ч
Высота полета - 1-1,5 км
Дальность полета – 1500 км

массы) и работой двигателей на чистом топливе - природном газе;
затраты на газовое топливо у дирижабля будут в 15-20 раз меньше, чем у транспортных самолетов одинаковой грузоподъемности;
общие эксплуатационные расходы на 1 т груза в дирижаблях в 2-3 раза меньше, чем у современных транспортных самолетов.

значительно облегчается при применении подъемных винтовых двигателей;
возможность интенсивного обледенения и налипания снега при длительной стоянке; затрудненность молниезащиты и защиты от статического электричества.

в качестве моторного топлива, нахождение его в боковых оболочках считается достаточно безопасным. Метан при утечках быстро устремляется вверх и рассеивается в воздухе. Экспериментально установлено, что метановоздушная смесь не может воспламениться от тлеющей сигареты и бумаги, частиц сажи и окалины в выхлопных газах двигателей, пистолетных и автоматных пуль.

также месторождений
с низконапорным газом наиболее перспективен способ транспортировки газа грузовыми дирижаблями-газовозами, особенно в условиях полного бездорожья (лесисто-гористая местность, болота, мелководье и т. д.).
Поскольку ввод в эксплуатацию малых разведанных и законсервированных месторождений с беструбопроводными способами доставки углеводородов не требует значительных финансовых вложений, а сроки окупаемости их относительно невелики, то рентабельность добычи из указанных месторождений может быть даже выше, чем из крупных месторождений.