Презентация, доклад на тему Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования дорожных и строительных.pptx

Агромаш ТК-30 экскаватор ЭО-2621; HITACHI EX-200; Komatsu Д-85.

и устройств, обеспечения работы трактора и сельхозмашин в ночное время.

схеме, при которой функции второго провода выполняют металлические части ("масса") трактора. С "массой" трактора соединены все отрицательные клеммы приборов электрооборудования. Номинальное напряжение в системе 12 вольт.

переменного тока, работающий совместно с реле-регулятором.

контрольный элемент электрофакельного подогревателя; электрофакельный подогреватель; трехпозиционный выключатель подогревателя и стартера.

;
задние фонари габаритов трактора,
стоп-сигнала и указателей поворота;
фонарь освещения номерного знака;
контрольные лампы;
Плафон освещения кабины;
реле указателей поворота;
центральный переключатель
переключатель света;

указатель уровня топлива;
Индикатор засоренности воздухоочистителя

следите за чистотой узлов электрооборудования и состоянием изоляции проводов: устраняйте повреждение изоляции, обматывая поврежденные места изоляционной лептой типа ПВХ.

соединительных шлангов, указателей давления, следите за правильностью установки и регулировки фар, тщательно оберегайте коммутационную аппаратуру и приборы от попадания влаги.

попадали пыль и грязь. Поврежденные рассеиватели заменяйте немедленно новыми.
Не допускайте коротких замыканий при установке электроламп в фонари указателей поворота, так как они являются одной из причин преждевременного выхода из строя реле-прерывателя указателей поворота.

качестве плавкой вставки в предохранителе на 10 А должна быть установлена медная луженая проволока диаметром 0,26 мм, а в предохранителе на 29 А — диаметром 0,36 мм.
Внимание! Оберегайте электрооборудование и приборы от попадания на них воды, топлива и масла. Мыть кабину внутри струей воды категорически запрещается.

нее заливают электролит, плотность которого должна соответствовать указанной в табл. 1.

запуск трактора, увеличивают срок службы электрооборудования.

Не реже одного раза в две недели выполняйте профилактические мероприятия:
Очищайте батарею от пыли и грязи, электролит на поверхности батареи вытирайте чистой ветошью, смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды. Очищайте окислившиеся выводные клеммы батареи и наконечники
Проверяйте крепление батареи в гнезде, надежность электрического контакта между наконечниками проводов и выводными клеммами батареи. Не допускайте натяжения проводов во избежание повреждения выводных клемм и образования трещин в мастике;
Прочищайте вентиляционные отверстия в аккумуляторных пробках;
Проверяйте уровень электролита в каждом аккумуляторе батареи и при необходимости доливайте дистиллированную воду. Уровень электролита должен быть на 10—15 мм выше предохранительного щитка, установленного над сепаратором. Замер производите стеклянной трубкой диаметром 3—5 мм. В жаркую погоду проверяйте уровень электролита через 60—120 моточасов;
Доливайте электролит в аккумуляторы только в том случае, когда точно известно, что понижение его уровня произошло за счет выплескивания;
Проверяйте целость моноблока и поверхности мастики, убедитесь в отсутствии трещин и просачивания электролита. Устранение трещин на поверхности мастики действующих батарей должно производиться на ремонтно-зарядных станциях с соблюдением необходимых мер предосторожности против взрыва гремучей смеси; сначала следует разрядить батарею, затем удалить из нее электролит, продуть ее сжатым воздухом, протереть и только после этого приступить к оплавлению мастики.

быть в пределах 13,7—14,5 В.

Нужно также иметь в виду, что при понижении температуры емкость аккумуляторной батареи уменьшается.
Поэтому если трактор должен стоять на морозе больше 5—7 ч, то для обеспечения надежного пуска дизеля рекомендуется снимать батарею и держать ее это время в утепленном помещении.
Во избежание разряда аккумуляторной батареи при остановке дизеля отключайте ее включателем «массы».

регулятор напряжения, приводят к выходу из строя регулятора.
Удары по корпусу генератора могут привести к смещению статорных пластин, в результате чего якорь генератора будет задевать за статор, что вызовет заклинивание ротора генератора.

плавность вращения вала генератора. Убедитесь на ощупь в отсутствии повышенных осевых и радиальных люфтов в шарикоподшипники. При обнаружении их снимите генератор и отправьте в мастерскую для проверки и ремонта.

электропроводки; уровень электролита в батареях аккумуляторов; плотность электролита и зараженность батарей аккумуляторов; напряжение на фазах генератора; напряжение, поддерживаемое реле-регулятором; натяжение ремня генератора.