Презентация, доклад на тему СТО - Зарубежный опыт

работ и числу рабочих постов




Классификация:
1. СТО фирменные – финансово и административно подчинены фирмам-изготовителям автомобилей, которые организуют широкую фирменную сеть по обслуживанию авто, т.к. несет ответственность за авто в течение гарантийного периода.

СТО нефтяных компаний, содержащих АЗС.
5. Станции самообслуживания – мойка автомобилей, заправка топливом и маслом, продажа запчастей и автопринадлежностей, Такие СТО работают круглосуточно или по 12 часов в сутки. На некоторых СТО технические консультанты.
6. СТО передвижные – так называемое обслуживание на дому с помощью специально оборудованных фургонов. (Фургон – небольшие станки, сварочные аппараты, запчасти, инструмент, смазочные материалы) (США – ф. Форд)

- 9 автомобиле-мест;
- 20-25% - 10 – 19 автомобиле-мест;
- 15-20% - 20 - 35 автомобиле-мест;
- 10-15% > 35 автомобиле-мест.
Средняя численность работающих на
СТО: – в США – 4,2 чел., Франция – 4,5,
Италия – 5,2 чел.

уборочномоечные работы;
приемка и выдача автомобилей;
диагностирование;
мелкосрочный ремонт;
техническое обслуживание;
текущий ремонт;
смазочно-заправочные работы;
агрегатно-механический;
шиномонтажный и шиноремонтный;

ремонт и зарядки аккумуляторных батарей;
ремонт топливной аппаратуры бензиновых (дизельных) двигателей;
кузовной;
подготовка к окраске и окраска (малярный);
противокоррозионная обработка;
предпродажная подготовка

ремонту АТС является сложным в управлении предприятием и планирование его строительства начинается
с обоснования и выбора производственной мощности,
разработки генерального плана в привязке к конкретной местности,
выбора номенклатуры обслуживаемых автомобилей (по типам и моделям)
выбора основных видов работ по ТО и ТР АТС

транспорта. -М.: Гипроавтотранс, 1991 (ОНТП-01-91)
Строительные нормы и правила. Ч.II. Нормы проектирования. Гл. 93. Предприятия по обслуживанию автомобилей. М.: Стройиздат, 1982 (СНиП II-93-81)
Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей. Гипроавтотранс. М., 1988 (ВСН-01-89)
Табель гаражного оборудования для автотранспортных предприятий (редакция от 12 апреля 2000 г.)

технологической, строительной, сметной и технико-экономической.
Ведущая часть проекта – технологическая,
служит основой для разработки других частей проекта. Определяет качество проекта в целом.
Стадии проектирования: технический проект, рабочие чертежи.

расчет ПЗ, ПУ и складов.
Разработка планировочных решений.
Оценка результатов проектирования.
Подготовка технологических заданий.

технического обслуживания и ремонта, которая заключается в проведении через задаваемый пробег или промежуток времени определенного объема работ.
Система технического обслуживания и ремонта АТС включает:
Совокупность технологического оборудования и инструмента для ТО и ТР
Нормативно-техническую и технологическую документацию
Исполнителей услуг по ТО и ТР

характерно для АТП
ТО1
ТО2
СО
Выполняется в функции пробега: 1 этап – 2000-3000 км, затем – 10000-20000 км
Проводится по талонам сервисных книжек (для купленных в России автомобилей) или исходя из обеспечения безопасности движения

устарел, хотя для нашего города еще достаточно развит
принудительно по плану, через определенный пробег или время работы ему предшествует определение технического состояние ТС с помощью диагностики

Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов и узлов на пробеге не меньше, чем до очередного ТО.
На АТП в целях сокращения простоя АТС текущий ремонт преимущественно осуществляется агрегатным методом с использованием оборотного фонда.