Презентация, доклад Рулевое устройство по обще профессиональной дисциплине Теория и устройство судна

нормальной эксплуатации судна. Судовые устройства могут общими, необходимыми для всех судов, и специальными, обусловленные назначением судна. К общим относятся: рулевое, швартовное, якорное, спасательные. К специальным можно отнести грузовые устройства, зависящие от типа перевозимого груза.
Судовые устройства включают:
Рулевое устройство;
Якорное устройство;
Швартовное устройство;
Буксирное устройство;
Грузовое устройство идр.

заданном курсе.
Задачей рулевого устройства является противодействие внешним силам, таким как ветер или течение, которые могут привести к отклонению судна от заданного курса.

рулевого привода, а также вспомогательное оборудование и средства приложения крутящего момента к баллеру (например, румпель или сектор), необходимые для перекладки руля с целью управления судном в нормальных условиях эксплуатации.
Главный рулевой привод должен обеспечивать перекладку руля с 350 одного борта на 350 другого борта при максимальной эксплуатационной осадке и скорости переднего хода судна не более чем за 28 секунд.
Вспомогательный рулевой привод — это оборудование необходимое для управления судном в случае выхода из строя главного рулевого привода, за исключением румпеля, сектора или других элементов, предназначенных для той же цели.

4- рулев.привод, 5- рулевая машина, 6-рулевая передача, 7- штурвал, 8 -рудерпост, 9-труба, 10 –пятка ахтерштевня

Основные части рулевого устройства: пост управления (штурвал или рулевой электрический манипулятор); рулевая передача от поста управления к рулевому двигателю; рулевой двигатель; рулевой привод от рулевого двигателя к баллеру руля; руль или поворотная насадка, непосредственно обеспечивающие управляемость судна. Рулевая передача. Поворот штурвала приводит в движение рулевую передачу, которая служит для управления рулевым дви­гателем, находящимся обычно в кормовой части корабля. Суще­ствует несколько систем рулевых передач. 1 — штурвал, 2—конические шестеренки, 3— валики, 4 — рулевой двигатель, 5 — руль.

рулевой штырь; 3 — полубалансирный руль; 4 — баллер руля

(аварийный привод); 2 — румпель; 3 — редуктор; 4 — рулевой сектор; 5 — двигатель; 6 — пружина; 7 — баллер руля; 8 — профильный фигурный руль; 9 — сегмент червячного колеса и тормоза; 10 — червяк

простые — с опорой на нижнем торце руля или со многими опорами на рудерпосте; б) полуподвесные — с опорой на специальном кронштейне в одной промежуточной точке по высоте пера руля; в) подвесные — висящие на баллере. По положению оси вращения относительно пера руля различают рули: а) небалапсирные — с осью, размещенной у передней (входящей) кромки пера; б) полубалансирные — с осью, расположенной на некотором расстоянии от передней кромки руля, и отсутствием площади в верхней части пера руля, в нос от оси вращения;

в) балансирные — с осью, расположенной так же, как у полу- балансирного руля, но с площадью балансирной части пера на всю высоту руля.

и расположения оси поворота: а — небалансирные; б— балансирные. 1 — простой; 2 — полуподвесной; 3 — подвесной.

руль (полуподвесной); d — балансирный руль (подвесной); е — полубалансирный руль (полуподвесной); f — активный руль;

Атлас с телемоторами; b — поршень гидравлической рулевой машины 1 — подключение к бортовой сети; 2 — кабельные соединения; 3 — запасная канистра; 4 — рулевой насос; 5 — рулевая колонка с датчиком телемотора; 6 — индикаторный прибор; 7 — приемник телемоторов; 8 — двигатель; 9 — гидравлическая рулевая машина; 10 — баллер руля; 11 — датчик указателя положения руля

(гребные винты противоположного вращения); h — носовое подруливающее устройство (реверсивный гребной винт)