Фролово 2017
Преподаватель Иванов А.Б
- Главная
- Разное
- Образование
- Спорт
- Естествознание
- Природоведение
- Религиоведение
- Французский язык
- Черчение
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, фоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
Презентация, доклад по устройству КШМ
Содержание
- 1. Презентация по устройству КШМ
- 2. КШМ – предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня, во вращательное движение коленчатого вала. Назначение
- 3. Основные требования к КШМ1 Высокая стойкость к
- 4. Детали КШМ подразделяются на ПодвижныеНеподвижные
- 5. К подвижным деталям относятсяПоршень в сборе с кольцамиШатун в сборе с пальцемКоленчатый валМаховикВкладыши
- 6. Поршень в сборе с шатуномПоршеньПоршневой палецСтопорные кольцаКомпрессионное кольцоКомпрессионное кольцоМаслосъемное кольцоШатунНижняя разборная головкаБронзовая втулкаВкладышВкладышВинты
- 7. Поршневые кольца по назначению разделяют на компрессионные и маслосъемные.
- 8. Компрессионные кольца предотвращают порыв газов из
- 9. Маслосъемные кольца препятствуют проникновению масла из
- 10. ПоршеньДнищеБобышкаЮбкаОгневой поясУплотняющий пояс
- 11. 1 крышка нижней головки 2 усики 3
- 12. Коленчатый вал воспринимает усилие шатуна и преобразует
- 13. Коленчатый валпротивовесыШатунная шейкаКоренная шейкащека
- 14. Коленчатый вал и маховик
- 15. Маховик служит для выравнивания скорости вращения вала, вывода из мертвых точек кривошипно-шатунного механизма
- 16. вкладыши
- 17. К неподвижным относятсяБлок цилиндровГоловка блока цилиндровГильзаПоддон картера
- 18. Блок цилиндровБлок цилиндров — базовая деталь 2-х и
- 19. Головка блока цилиндров
- 20. Гильза
- 21. Поддон картераПоддон картера является резервуаром для хранения
КШМ – предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня, во вращательное движение коленчатого вала. Назначение
Слайд 1Кривошипно-шатунный механизм двигателя
ГБПОУ «Фроловский промышленно-экономический техникум
Специальность 190631 «Техническое обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта»
Слайд 2 КШМ – предназначен для преобразования
возвратно-поступательного движения поршня,
во
вращательное движение коленчатого вала.
Назначение
Слайд 3Основные требования к КШМ
1 Высокая стойкость к температуре и давлению
2 Стойкость
к резким изменениям нагрузки
3 Высокая надежность и КПД
3 Высокая надежность и КПД
Слайд 5К подвижным деталям относятся
Поршень в сборе с кольцами
Шатун в сборе с
пальцем
Коленчатый вал
Маховик
Вкладыши
Коленчатый вал
Маховик
Вкладыши
Слайд 6Поршень в сборе с шатуном
Поршень
Поршневой палец
Стопорные кольца
Компрессионное кольцо
Компрессионное кольцо
Маслосъемное кольцо
Шатун
Нижняя разборная
головка
Бронзовая втулка
Вкладыш
Вкладыш
Винты
Бронзовая втулка
Вкладыш
Вкладыш
Винты
Слайд 8Компрессионные кольца предотвращают порыв газов из камеры сгорания в картер. Наружный
диаметр кольца
в свободном состоянии больше внутреннего диаметра цилиндра, поэтому часть кольца вырезана.
Вырез в поршневом кольце называют замком.
Слайд 9Маслосъемные кольца препятствуют проникновению масла из картера в камеру сгорания, снимая
излишки масла со стенки цилиндра. Их устанавливают ниже уровня компрессионных.
Они в отличии от компрессионных колец имеют сквозные прорези.
Слайд 111 крышка нижней головки 2 усики 3 нижняя головка 4 втулка верхней головки 5 верхняя
головка
6 стержень
7 болт с гайкой для соединения нижней головки
8 вкладыши нижней головки
Шатун
Слайд 12Коленчатый вал воспринимает усилие шатуна
и преобразует их в крутящий момент
и обеспечивает движение поршней во время вспомогательного такта и приводит во вращение
вспомогательные механизмы
вспомогательные механизмы
Слайд 15Маховик служит для выравнивания скорости вращения вала, вывода из мертвых точек
кривошипно-шатунного механизма
Слайд 18Блок цилиндров
Блок цилиндров — базовая деталь 2-х и более цилиндрового поршневого двигателя
внутреннего сгорания.
Является цельнолитой деталью, объединяющей собой
цилиндры двигателя.
Отливается как правило — из чугуна, реже — алюминия
Является цельнолитой деталью, объединяющей собой
цилиндры двигателя.
Отливается как правило — из чугуна, реже — алюминия
Слайд 21Поддон картера
Поддон картера является резервуаром для хранения масла. Когда вы заливаете
масло через маслозаливную горловину, оно проходит
по пустотам внутри двигателя и опускается в поддон картера.
Уровень, имеющегося
в поддоне масла, можно измерить масляным щупом через отверстие в картере двигателя.
по пустотам внутри двигателя и опускается в поддон картера.
Уровень, имеющегося
в поддоне масла, можно измерить масляным щупом через отверстие в картере двигателя.
