Презентация, доклад по УД Технические средства автотранспорта Устройство КШМ ЗМЗ 406.10

– смазывания, охлаждения, топливоподачи (питания), вентиляции картера, впуска воздуха или рабочей смеси, выпуска отработавших газов, рециркуляции отработавших газов (СРОГ), комплексной микропроцессорной системы управления двигателем (КМСУД).

Устройство двигателей семейства ЗМЗ-406.10

остов (корпус) двигателя – блок цилиндров с коренными подшипниками, головку цилиндров и подвижные – поршень, поршневые кольца, поршневой палец, шатун, коленчатый вал, маховик, подшипники шатунных шеек коленчатого вала.

Блок

Поршень

Поршневой палец

Коленчатый вал

Крышка коренного подшипника

Шатун

Крышка шатуна

маховик

шкив

частью опущенной ниже оси коленчатого вала. Между цилиндрами в верхней плите имеются прорези для охлаждающей жидкости. В нижней части блока расположены пять гнезд коренных подшипников. Крышки подшипников обрабатываются в сборе с блоком цилиндров и поэтому они не взаимозаменяемы

Блок цилиндров ЗМЗ-4062

Блок цилиндров ЗМЗ-4052, 409

впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. В верхней части головки цилиндров размещены два распределительных вала. Отверстия под свечи зажигания находятся в центре камер сгорания.

энергию своего поступательного движения. Поршень отлит из алюминиевого сплава с кольцевой терморегу-лирующей вставкой, юбка выполнена с бочкообразным вертикальным профилем и микрорельефом для улучшения приработки и снижения потерь на трение

Поршень для ЗМЗ-4062

Поршень для ЗМЗ-40522

Поршень для ЗМЗ-409

и одно маслосъемное. Наружная поверхность верхнего компрессионного кольца, прилегающая к цилиндру, покрыта слоем пористого хрома, нижнего кольца - слоем олова или вся поверхность кольца фосфатирована. Маслосъемное кольцо состоит из чугунного кольца коробчатого типа с рабочими поясками, покрытыми хромом, и пружинного расширителя.

Компрессионное кольцо

Маслосъёмное кольцо

представляет собой пустотелый цилиндр, изготовленный из стали. Наружная поверхность пальца подвергается углеазотированию на глубину 1..1,5 мм и закалке ТВЧ. От продольных перемещений палец удерживается в поршне двумя стопорными кольцами. При работе палец может поворачиваться как в бобышках поршня, так и во втулке шатуна (палец плавающего типа).

из стали и подвергают термообработке обеспечивая твердость НВ 228..269. Он состоит из верхней (поршневой) головки, стержня двутаврового сечения и нижней (кривошипной) головки. В верхнюю головку запрессована бронзовая втулка, которая служит подшипником пальца. В стержне шатуна имеется

Шатун

Бронзовая втулка

Болт шатуна

Гайка

Крышка шатуна

что обеспечивает возможность сборки шатуна с коленчатым валом. Шатун обрабатывается совместно с крышкой, поэтому крышки не взаимозаменяемые.

Шатун

Продольное сверление

стальной основы, на которую нанесен антифрикционный сплав АМО-1-20. Во вкладыше посредине имеется отверстие, через которое масло поступает в канал стержня шатуна. Фиксация вкладышей обеспечивается выступом, который входит в соответствующий паз в шатуне и крышке шатуна.

ТВЧ на глубину 1,5..2,5 мм до твердости HRC 51. Галтели упрочняются накаткой роликами. Вал имеет пять коренных шеек, а также восемь противовесов для разгрузки опор от центробежных сил. В коренных (кроме средней) и

Носок вала

Хвостовик вала

Противовесы

Коренные шейки

Шатунная шейка

шейки и щёки вала. Эти каналы служат для подачи масла к шатунным подшипникам. Снаружи со стороны щёк полости в шатунных шейках закрыты резьбовыми пробками. Носок и хвостовик вала уплотняются самоподжимными

Коленчатый вал

Пробка

Косое сверление

подшипника; 3 -упорные шайбы; 4 - крышка подшипника;
5 - вал коленчатый.

резиновыми сальниками.
Вал динамически сбалансирован. Осевое перемещение вала ограничено двумя шайбами 3 (рисунок 3), расположенными по обе стороны среднего (третьего) коренного подшипника. Каждая из упорных шайб состоит из двух полушайб: верхней и нижней.

предотвращается выступом на нижней шайбе, который входит в паз крышки.

Нижняя упорная полушайба

Верхняя упорная полушайба

вкладышам. Верхний вкладыш имеет отверстие, через которое из масляного канала в блоке цилиндров поступает масло для смазки подшипника. Из канавки, выполненной в верхнем вкладыше, масло по каналам в коленчатом вале поступает к шатунным подшипникам.

Нижний коренной подшипник

Верхний коренной подшипник