Презентация, доклад по теории и устройству судна на тему рулевое устройство

направление движения по желанию судоводителя или по программе.

передачи,
рулевой машины и поста управления

части и действует
только на ходу судна.
Основной элемент руля – перо,
которое по форме может быть
плоским (пластинчатым)
или обтекаемым.
Он состоит:
1 – Баллер;
2 – Фланец;
3 – Торцовая пластина;
4 – рудерпист;
5 – обшивка пера руля;
6 – горизонтальные ребра;
7 – вертикальные диафрагмы.

ось баллера совпадает с передней кромкой пера;
б) Балансирный – ось баллера проходит в районе центра
гидродинамического давления воды;
в) Полубалансирный – ось баллера проходит между передней кромкой
и центром гидродинамического давления воды.

улучшения управления судном. Насадка соединена с баллером, посредством которого и поворачивается. Она состоит из наружной и внутренней обшивок, продольных ребер и кольцевых диафрагм. Внутренняя обшивка имеет усиленный пояс.

в
кормовой оконечности судна. Подруливающее устройство состоит
из трубы, установленной перпендикулярно ДП, в которой
размещен гребной винт. Работой винта создается боковой упор.
Изменяют направление упора с одного борта на другой
Реверсированием приводного электродвигателя.

движение от электродвигателя. Работающий
активный винт увеличивает рулевую силу на малом ходу
судна или не имеющее хода и сообщает судну малый ход.

расположен
в специальной гондоле. Винт находится на горизонтальной оси,
уменьшается количество механических передач.
Винторулевая колонка имеет угол разворота до 360°, что
значительно повышает управляемость судна.

Винторулевые колонки (Азиподы)