Презентация, доклад по теме Подшипники

концов валов и передачи механической энергии движения без изменения её величины.

4 до 62 мм и передачи крутящего момента в диапазоне от 2 до 500 Нм.
Идеальное соотношение цена-качество
Широкий диапазон применений
Долговечность
Компенсация паразитных колебаний
Нулевой люфт

Рекомендуемые области применения:
Приводы промышленных машин и механизмов
Сборочное производство, конвейеры
Обрабатывающие центры
Роботизированные линии
Деревообрабатывающее, текстильное, полиграфическое, упаковочное и т.п. оборудование
Металлорежущие станки

соединения валов диаметром от 40 до 290 мм и передачи крутящего момента в диапазоне от 1000 до 160 000 Нм. Режим полного отключения.
Компактные размеры
Низкий момент инерции
Надежное и точное расцепление
Абсолютно беззазорная жесткая конструкция
Долгий срок службы
Не требуют обслуживания
Отсутствие трения при отключении
Рекомендуемые области применения:
Экскаваторы
Подъемно-транспортное оборудование
Металлургия
Производство турбин

и передачи крутящего момента
от 1000 до 63000 Нм при угловых, радиальных и осевых смещениях валов,
при рабочих температурах не выше 120 С климатических исполнений У, Т
категорий 1—3, 5 и климатических исполнений УХЛ, О и ОМ
категории 4 по ГОСТ 15150.
Муфты изготавливаются следующих типов:
1 - с разъемной обоймой;
2 - с промежуточным валом;
3- с неразъемной обоймой.

соосных валов при передаче крутящего
момента от 6.3 до 16000 Н м и уменьшения динамических нагрузок,
климатических исполнении У и Т, категорий 1 — 3 и климатических исполнений
УХЛ и О, категории 4 по ГОСТ 15150.

моментом при высокой передаче крутящего момента. Они гарантируют
передачу мощности с погашением крутильных колебаний и со смягчением ударов,
которые появляются в результате неравномерной работы двигателя.

них валов и осей, предназначенные для восприятия радиальных и осевых нагрузок.
Радиальной нагрузкой называется усилие, действующее перпендикулярно оси вала; осевой нагрузкой – усилие, действующее вдоль оси вала.

по другой, остается все время неизменной

Детали перекатываются одна по другой без скольжения и поверхности их касаются друг друга только по линии или в одной точке

Подшипники в зависимости от характера возникающего в них трения

Подшипники
скольжения

Подшипники
качения

Поршень в цилиндре;
каретка суппорта токарного станка;
вычерчивание круга на плоскости острием циркуля и т.д.)

Качение катков по рельсам;
перекатывание (без скольжения) зубьев колес в зубчатой передаче и т.д.

опора или направляющая механизма или машины, в которой трение происходит при скольжении сопряжённых поверхностей. Радиальный подшипник скольжения представляет собой корпус, имеющий цилиндрическое отверстие, в которое вставляется вкладыш, или втулка из антифрикционного материала и смазывающее устройство. Между валом и отверстием втулки подшипника имеется зазор, заполненный смазочным материалом, который позволяет свободно вращаться валу.

от толщины масляного слоя различают режимы работы подшипников скольжения: сухое трение (работа без смазки); полусухое трение; полужидкостное трение; жидкостное трение.

использования в виде слоя, залитого или напыленного по корпусу вкладыша подшипника.

Наиболее распространённые варианты сплава:
90 % олова, 10 % меди;
89 % олова, 7 % сурьмы, 4 % меди;
80 % свинца, 15 % сурьмы, 5 % олова;
В качестве присадок могут быть использованы: сурьма, медь, никель, мышьяк, кадмий, теллур, кальций, натрий, магний.

Температура плавления — 300—440 °C.

Первый подшипниковый сплав разработан американцем Исааком Бэббитом в 1839 году.

шариковый подшипник

Радиальный шариковый подшипник для корпусных узлов

Радиальный роликовый подшипник

Радиально-упорный роликовый подшипник

Самоустанавливающийся радиальный роликовый подшипник

Самоустанавливающийся радиально-упорный роликовый подшипник

Самоустанавливающийся двухрядный радиальный роликовый подшипник с бочкообразными роликами(сферический)

Упорный шариковый подшипник

Упорный роликовый подшипник

Ролики и сепаратор упорного игольчатого подшипника

бочкообразные, игольчатые и др.)
По числу рядов тел качения: однорядные; многорядные
В зависимости от направления воспринимаемой нагрузки: радиальные; упорные; радиально-упорные
В зависимости от размера наружного диаметра различают серии: сверхлегкие (2 серии); особо легкие (2 серии); легкие; средние; тяжелые (7 серий)

подшипников и тела вращения должны быть чистыми и гладкими без каких-либо внешних дефектов;
Посадочные места на валу и в корпусе должны быть чисто обработаны;
Правильно смонтированный подшипник должен работать плавно, без шума и толчков;
Подшипник не должен нагреваться выше 70 °С.

валов и передачи механической энергии движения без изменения её величины.

нагрузок.

трения?

Подшипники скольжения и подшипники качения

смазывающего устройства

внутреннего кольца, тел качения и сепаратора

качения?

В зависимости от формы тел качения подшипники бывают шариковые и роликовые