Презентация, доклад по техническому обслуживанию автомобилей

работ.

полуприцепа),
санитарная обработка специального подвижного состава,
чистка и обтирка зеркала заднего обзора, фар, подфарников, указателей поворота, задних фонарей и стоп-сигнала, переднего и боковых стекол кабины и номерных знаков.

и проверки работоспособности важнейших агрегатов, механизмов и систем автомобиля.

противосолнечных козырьков, механизмов дверей, систем отопления и обогрева стекол, вентиляции, запорного механизма опрокидывающейся кабины;
герметичность гидроусилителя рулевого управления;
угол поворота рулевого колеса;
состояние ограничителей максимальных углов поворота? управляемых колес;
состояние номерных знаков, оперения, запоров бортов, платформы, капота, крышки багажника, заднего борта автомобиля-самосвала и механизма его запоров;
состояние рамы, рессор опорно-сцепного (буксирного) устройства опорных катков полуприцепа;
надежность сцепки прицепного состава;
целостность пломб спидометра и таксометра;

сигнализатора, стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла и фар;
работа привода тормозных механизмов и механизма выключения сцепления;
работоспособность системы питания, смазочной системы и системы охлаждения двигателя, гидросистемы механизма подъема платформы автомобиля-самосвала;
натяжение приводных ремней;
спидометр, таксометр и другие контрольно-измерительные приборы, (проверяются на ходу);
работу фильтра центробежной очистки масла (при останове двигателя на слух).

стекол, окон и дверей салона автобуса, механизмов открывания дверей;
исправность механизма открывания крышек потолочных вентиляционных люков;
герметичность пневматической подвески;
частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (для автобусов с гидромеханической коробкой передач); незаторможенный автобус должен оставаться неподвижным на ровном месте при включенной передаче и отпущенной педали подачи топлива;
сигнализация из салона водителю;
исправность освещения салона и подножек, габаритных фонарей, системы вентиляции и отопления салона;
наличие маршрутных указателей;
состояние основания кузова, пневматических баллонов, подвески, компостеров.

и крепление газовых баллонов, редуктора, вентилей, смесителя (карбюратора-смесителя), электромагнитного клапана;
герметичность соединений газовой системы (на слух при открытых расходных и магистральных вентилях);
пуск и работу двигателя на различных режимах работы.
При окончании работы автомобилей, работающих на сжиженном или сжатом газе, необходимо очистить арматуру баллонов и приборы газового оборудования от пыли и грязи, закрыть расходные вентили баллонов и выработать газ из системы, закрыть магистральный вентиль, слить отстой из газового редуктора низкого давления.

картерах двигателя и гидромеханической коробки передач,
у дизелей проверяют уровни масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя,
уровень жидкости в гидроприводах тормозных механизмов и механизма выключения сцепления.
Кроме того, производят пробный пуск двигателя, и после его останова проверяют на слух работу фильтра центробежной очистки масла.
После останова двигателя (через 2—3 мин), чтобы проверить уровень масла вынимают измерительный стержень с метками, вытирают и вставляют его обратно до упора, затем снова вынимают его, по меткам определяют уровень. Если уровень масла ниже контрольной метки, то его необходимо долить до от­метки «Полно».

бачки смывателей ветрового стекла и фар,
слить конденсат из водоотделителя воздушных баллонов пневмопривода тормозных механизмов, отстой из топливных фильтров и топливного бака (у дизельных автомобилей зимой).
Если автомобиль зимой находится в неотапливаемом гараже, вода из системы охлаждения двигателя и пускового подогревателя сливается, а перед пуском двигателя системы вновь заполняются горячей водой.

из кузова и кабины, протираются сидения, стекла и арматура внутри кузова, протирается двигатель, щитки и внутренняя сторона капота.
Кузова автомобилей специального назначения, например, для перевозки скоропортящихся продуктов моются и дезинфицируются внутри.
Для уборки салона автомобиля применяют стационарные и переносные пылесосы, щетки, скребки, обтирочный материал.

происходит коррозия металла. Деструкция лакокрасочных покрытий вызвана окислительными, термическими и фотохимическими процессами.
Нижние поверхности автомобиля (шасси) загрязняются глинистыми, песчаными, органическими и другими веществами, образующими прочную пленку, что затрудняет осмотр и проведение необходимых работ.
Хромированные детали автомобиля теряют блеск под воздей­ствием сернистых соединений, содержащихся в воздухе.
Уход за лакокрасочным покрытием автомобиля заключается в мойке, сушке, полировке кузова.
Мойку кузова и шасси автомобиля производят холодной или теплой (плюс 25—30 °С) водой. Чтобы покрытие не трескалось, разница между температурой воды и температурой кузова не должна превышать 18—20°С.

средства. Моющие средства, применяемые для автомобиля, должны обезжиривать поверхность и растворять органические вещества.
Теплое моющее средство эффективнее очищает загрязненные поверхности, но ее температура не должна превышать 50 °C, в противном случае она будет оказывать вредное воздействие на лакокрасочное покрытие автомобиля.
Кроме моющих жидкостей выпускается моющее средство из алкиларилсульфоната в сочетании с неорганическими щелочными и нейтральными солями (триполифосфат натрия, сульфат натрия) в виде порошка, который растворяют в воде (7—8 г на 1 л воды).
Расход моющего порошка на один легковой автомобиль 65-70 г.

Для этого используют замшу, фланель и другие гигроскопические материалы. У грузовых автомобилей протирают кабину, боковые и передние стекла, капот, крылья и фары.
Для удаления влаги с наружных поверхностей кузова используют различные сушильные установки.
Холодным воздухом обдувают кузов
с помощью специальной
воздуходувной установки






Вентиляторы нагнетают воздух в воздухораспределительные трубы со щелевидными насадками. Пропускная способность установки 30—40 автомобилей в 1 ч. Мощность электродвигателя 22,5 кВт.

воздуходувную установку для автоматического моечного комплекса. Продолжительность сушки автомобиля с помощью данной установки 2 мин, подача воздуха 300 м3/мин.
Сушка автомобиля теплым воздухом также недостаточно эф­фективна, из-за низкого коэффициента использования тепла.
Высокоэффективная сушка автомобиля после мойки осуществляется с помощью ламп инфракрасного излучения или панелей темного инфракрасного излучения (терморадиационная сушка)

покрытия предохраняют металлический кузов автомобиля от агрессивного воздействия окружающей среды.
Поэтому для сохранения лакокрасочного покрытия и улучшения внешнего вида автомобиля поверхность кузова периодически необходимо полировать.
Новые кузова полируют один раз в 1,5—2 мес.
В состав полироли входят воск, водоотталкивающие средства, эмульгаторы, растворители.

в гараж, после того, как масляная пена осядет в картер доливают масло до уровня контрольного или заправочного отверстия.
Избыток масла может привести к перегреву агрегата и вытеканию его через уплотнительные муфты и сапуны.
При выборе смазочных материалов необходимо учитывать время года.
При смазочных работах используется широкий ассортимент моторных, трансмиссионных, индустриальных масел, веретенное; масло, пластичные (консистентные) смазки, рабочие жидкости для гидравлических систем.
Основой для смазочных работ является карта смазки, в кото­рой указывают места смазки, марку смазочного материала и его количество, периодичность (вид ТО).
Кроме этого, смазываются элементы электрооборудования (прерыватель-распределитель, генератор, стартер), приводов (трос спидометра, приводы к жалюзи, карбюратору и т. п.).

детали необходимо в специально отведенных местах.
Зона для ручной мойки изолируется от электрооборудования.
Обслуживающий персонал ручной мойки работает в спецодежде.
Аппарели, трапы и дорожки должны иметь шероховатую поверхность.
При механизированной мойке рабочее место мойщика находится в водонепроницаемой кабине.
Управление агрегатами моечной установки должно быть низковольтным (12 В).

В для магнитных пускателей и кнопок управления моечных установок при обязательной механической и электрической блокировки магнитных пускателей при открывании дверей шкафов гидроизоляции пусковых устройств и заземлении кожухов кабины и аппаратуры.
Концентрация щелочи в растворах, используемых при мойке автомобилей, не должна превышать 5 %.
Детали двигателей, работающих на этилированном бензине, разрешается мыть только после нейтрализации отложений тетраэтилсвинца, керосином или другими нейтрализующими жидкостями.
В зоне постов мойки запрещаются работы с применением открытого огня.