Презентация, доклад по проекту Славная Монинская земля.

ЩЁЛКОВСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Проект выполнила:
ученица 10 класса Щукарева Екатерина Сергеевна
Руководитель:
Абросимова Валентина Григорьевна

Монино 2014

МУЗЕЙ АВИАЦИОННОЙ СЛАВЫ СТРАНЫ

музеем ВВС;
дать представление об уникальных экспонатах, которыми располагает музей;
воспитывать чувство гордости за край в котором живешь.

материал;
провести социологический опрос;
ознакомить учащихся с итогами проведённой работы.

« Отчего люди не летают как птицы?»
Островский А. «Гроза»

С.А. Красовского в соответствии с приказом Главнокомандующего ВВС от 28.11.1958г. №209 и открыт для посещения посетителей 23.02.1960г.

академии маршала авиации С.А.Красовского удалось в короткие сроки освободившуюся территорию ремонтных мастерских подготовить для размещения экспонатов авиационной техники.

Центрального музея Российской Армии, его предназначение – проведение научно-исследовательской работы в области истории авиации, сохранение экспонатов по авиационной тематике, патриотическое воспитание молодежи.

экспозиции знакомит с общемировым развитием воздухоплавания и авиации. Экскурсоводы расскажут о принципах, положенных в основу работы самолетов и вертолетов. В Музее авиации в Монино представлены как макеты и фотографии летательных аппаратов, так и настоящие самолеты, вертолеты и другие аппараты.

открытым небом. Среди экспонатов - вертолеты, самолеты гражданского и военного назначения разных исторических периодов, авиационное вооружение.
В музее представлено 186 самолетов, вертолетов, планеров и других летательных аппаратов, 303 модели летательных аппаратов, 134 двигателя, 3561 образец вооружения.

которого составляют натуральные самолеты, вертолеты, планеры и другая авиационная техника. Многие из экспонатов – уникальны.

В музее находятся:
самолёты, вертолёты - от самых первых до современных;
авиационные моторы;
крылатые ракеты;
макеты отечественной атомной и водородной бомб;
документы по истории авиации;
авиационное вооружение и средства спасения

в ОКБ Поликарпова в 1928 г. Серийно выпускался с 1930 по 1941 г. В РККА состояло на вооружении более 5 тыс. самолётов, применяемых в качестве разведчика, лёгкого бомбардировщика и штурмовика . В годы Великой Отечественной войны Р-5 наряду с По-2 были вооружены ночные легкобомбардировочные авиационные полки.

из самых массовых самолётов в мире. В годы Великой Отечественной войны У-2 широко применялись для так называемых «беспокоящих налётов» по ночам на прифронтовые расположения войск противника. Именно на этих самолетах воевал 46-й («Таманский») гвардейский ночной бомбардировочный авиаполк
укомплектованный женщинами . 23 лётчицам, воевавшим на У-2, было присвоено звание Герой Советского Союза.

ОКБ Поликарпова как дальнейшее развитие И-15. В 1935 г. на авиационной выставке в Милане И-15 бис официально признан лучшим истребителем в мире. Обладал уникальными маневренными характеристиками в горизонтальной плоскости – время виража составляло 8 сек. Участник 5 войн.

самым массовым советским истребителем Великой Отечественной войны. Производился с октября 1942 по декабрь 1948 г., всего было построено 16 769 самолётов. Главной особенностью Як-9 являлась его способность модифицироваться в самые разнообразные по назначению и по боевому применению типы самолетов, включая фронтовой истребитель с обычным и тяжелым вооружением, истребитель дальнего сопровождения, истребитель-бомбардировщик, истребитель-фоторазведчик, высотный истребитель-перехватчик.  
Як-9 имел 22 основных модификации, из которых 15 строились серийно.

самый результативный летчик-истребитель советских ВВС, трижды Герой Советского Союза И.Н. Кожедуб

. В музее хранится экспонат, собранный из обломков нескольких самолетов, разбившихся на сибирской трассе АЛСИБ (Аляска-Сибирь) .

действиях в составе 243 штурмовой авиационной дивизии. При возвращении с боевого задания 30 декабря 1942 г. на поврежденном истребителями противника штурмовике летчик М.Федоров произвел вынужденную посадку на фюзеляж в торфяном болоте Невний Мох Новгородской области. Найден в 1977 г. Доставлен в Москву и восстановлен в ОКБ имени С.В.Ильюшина. Восстановление мотора АМ-38 выполнил коллектив предприятия "Салют". После участия в съемках фильмов «Особо важное задание» (Мосфильм) и «Ты должен жить» (Ленфильм) самолет 15 августа 1980 г. был передан музею.

и самым массовым дальним бомбардировщиком в СССР военного периода. Именно на этих самолетах советские летчики нанесли первые бомбовые удары по объектам на территории Германии в августе 1941г.

г. на базе лицензионного американского Douglas DC-3. Эти самолёты, наряду с ДБ-3, стояли на вооружении дальнебомбардировочных полков и широко использовались в качестве ночных бомбардировщиков. При необходимости самолет легко превращался в десантный, для чего в грузовой кабине вдоль бортов устанавливались сиденья для 25-27 парашютистов в зимнем обмундировании со снаряжением и вооружением. В годы войны Ли-2ВП использовались и как буксировщики планеров А-7 и Г-11 в глубокие партизанские тылы.

и Гуревича, совершил первый полёт 24 апреля 1946 года. В 1946-1948 гг. построено 602 самолёта. В Центрального музея ВВС представлен единственный сохранившийся в России самолет МиГ-9. Машину с серийным номером 114010, восстановленную в 1962 году специалистами ОКБ А.И.Микояна до летного состояния, сняли в кинофильме "Им покоряется небо", повествующем о нелегком пути создания первенца отечественного реактивного самолетостроения.

Як-15, первый полёт в мае 1947 г. В 1947-1949 гг. построено 430 самолётов. Использовались в основном для подготовки лётчиков к освоению МиГ-15.
Як-17 эксплуатировался не только в СССР, но и в Польше, Чехословакии и Китае.
В 1949 г. группа на девяти Як-17 под руководством п/п-ка Н.Шульженко демонстрировала высший пилотаж на традиционном авиационном празднике в Тушино.

вертикального взлёта и посадки Як-38. Первый полет совершил 24 марта 1966 г. , эту дату можно считать днем рождения отечественного вертикально взлетающего самолета. Для широкой публики самолет был представлен на воздушном параде в московском аэропорту Домодедово июле 1967 г.
В музее демонстрируется первый экземпляр самолета с бортовым номером 36.

и предназначенный для завоевания превосходства в воздухе. Явился основой целого поколения истребителей 4-го поколения. В процессе разработки и производства самолета был решен ряд сложных научных и производственных задач, что позволило придать самолету уникальные свойства сверхманевренности. Именно на этих самолетах выступает всемирно известная пилотажная группа «Русские витязи».
В музее демонстрируется Т-10-1 - первый экспериментальный прототип Су-27.

им. Туполева, входил в состав комплекса ВР-2 «Стриж». Самолет-разведчик по составу разведывательного оборудования (аэрофотоаппараты, инфракрасная разведывательная система) способен выполнять соответствующие виды разведки в любое время суток. Состав навигационно-пилотажного комплекса обеспечивал нормальную работу разведчика и его оборудования на больших удалениях от места старта.
Старт самолета-разведчика осуществлялся с помощью мощного стартового твердотопливного ускорителя, монтировавшегося под хвостовой частью фюзеляжа.
Посадка самолета-разведчика после выполнения задания осуществлялась с помощью парашютной системы (тормозной и посадочный парашюты).

аэродинамическая компоновка крыла которого повторяла форму несущей поверхности сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144. Самолет предназначался для исследований взлетно-посадочных характеристик "бесхвостки". Эксплуатантом являлось МАП ЛИИ им. Громова в г. Жуковский. Первый полёт совершил 27 января 1970 года (лётчик-испытатель И. Волк). Всего было выполнено 311 полетов продолжительностью 200 часов. В 1980 г. передан в музей ВВС в Монино

- перехват и уничтожение автоматических дрейфующих аэростатов. В дальнейшем был предназначен для выполнения полетов по программе исследования верхних слоев атмосферы в рамках проекта «Глобальный резерв озона» .
Самолет обладает уникальными летными характеристиками – максимальная высота полета составляет 21,5 км.
Выпущено два самолета – первый экземпляр находится в музее, второй самолет до сих пор в строю.

групп противника и ведения стратегической разведки. При разработке отработаны многочисленные новаторские решения - корпус с применением титановых сплавов, новейшая электроника, новые принципы управления. Только изобретений по Т-4 было более шестисот. . Проходил лётные испытания, в производство запущен не был, мотивировка осталась неизвестна.

типов сверхзвуковых авиалайнеров, которые использовались авиакомпаниями для коммерческих перевозок и первым в истории, преодолевшим звуковой барьер (5 июня 1969 г.) на высоте 11 000 метров. Первый полёт состоялся 31 декабря 1968 г. (летчик-испытатель ОКБ А. Н. Туполева Эдуард Елян), то есть на два месяца раньше «Конкорда». Самолёт сочетал огромное количество передовых разработок и конструкторских решений, позволивших существенно увеличить маневренность и уменьшить скорость при посадке.
Всего было построено 16 самолётов Ту-144 (постройка ещё четырёх самолётов так и не была закончена), которые совершили в общей сложности 2556 вылетов и налетали 4110 часов.

транспортным вертолётом. Разработчик - ОКБ Миля. Первый полёт совершил 14 декабря 1977 г. Грузоподъемность – до 20 т. На Ми-26 предусмотрена система внешней подвески, позволяющую доставлять крупногабаритные грузы массой до 20 т.
Кроме техники и грузов, грузовая кабина вертолета позволяет вместить 82 солдата или 68 десантников с полным снаряжением. Предусматривался и санитарный вариант с установкой 60 носилок для раненых.

ангаре уникальных
летательных аппаратов. Переданы в музей из ДОСААФ

Планер Аист-2 СССР-06(1970 г.)

Эксплуатантом являлся кружок юных планеристов. Произведен в Доме пионеров г. Лысьва Пермской области в 1970 г. В 1980 г. экспонировался на ВДНХ. В 1980 г. передан в музей ВВС в Монино. Всего выполнил 337 полетов, продолжительностью 125 часов.

Татлин создал летательный аппарат - воздушный велосипед, орнитоптер. Махолет В.Е.Татлина выполнен из дерева и кожи.
Размах крыльев 10 метров (соотношение веса и корпуса 1:6 (как у птиц). Странная искусственная птица, ни разу не взлетевшая. Пилот должен был лежать горизонтально внутри. Махолет должен был быть обтянут шелком. Всего было создано 3 махолета, уцелел один (хранится в музее ВВС).

В.Е.Татлин

для того времени были невысокими: максимальная скорость не превышала 110 км/час, потолок - 3000 м. Их преимущество состояло в том, что они были просты в производстве и надежны в эксплуатации: их можно было ремонтировать в полевых условиях без сложного оборудования и приспособлений. Киноактёр: снимался в фильмах «Неуловимые мстители» и «Служили два товарища».

конструктором Гербертом Смитом в 1916 г., на нем российские летчики воевали в гражданскую войну 1917-1918гг. В мире всего два оригинала самолета, один трофейный – в музее ВВС России, второй – в музее Королевских ВВС в Англии. Писатель И.И. Шелест в одной из своих книг приводит воспоминания летчиков: «Легчайший в воздухе самолет! Можно было подняться при сильном ветре, набрать метров триста, уменьшить скорость, и тебя сносило хвостом назад... - убирай газ и садись на то место, откуда только что взлетел!».

принимавший участие в съемках художественного фильма «Поэма о крыльях». За годы Первой мировой войны в войска поступило 60 машин, которые выполнили 400 боевых вылетов, сбросили 65 тонн бомб и уничтожили 12 вражеских истребителей. При этом за всю войну непосредственно истребителями неприятеля была сбита всего 1 машина (которую атаковало сразу 20 самолётов), а подбито - 3.

В качестве обшивки использовался «кольчугалюминий» (дуралюминий). Самолет показал прекрасные полетные качества. Предназначался для применения как в военной авиации, так и на авиалиниях гражданского воздушного флота.

А. Н. Туполева. На этом самолёте было совершено несколько рекордных полётов. В сентябре 1934 г. - рекордный по дальности и продолжительности полёт по кольцевому маршруту - 12411 км за 75 часов (командир экипажа - М. М. Громов). В июле 1936 г. на АНТ-25 был совершён первый беспосадочный перелёт из Москвы на Дальний Восток протяжённостью 9375 км (командир экипажа - В. П. Чкалов).

двигателем (конструкторы А.Я.Березняк и А.М.Исаев из ОКБ В.Ф.Болховитинова). Представлял собой моноплан с низкорасположенным крылом. Имел лыжные шасси. Запас топлива (азотная кислота и керосин) – 500 кг. Всего было выпущено 9 самолётов.

и систем аварийного покидания летательных аппаратов. Герметичная гондола имитировала спускаемый аппарат космического корабля, была снабжена устройством для стравливания воздуха и устройством катапультирования вниз. Стратостат с испытателями Е.Андреевым и П. Долговым на борту стартовал 1 ноября 1962 г. под Вольском и достиг высоты 25,458 км, после чего гондола была разгерметезирована и Андреев катапультировался. Он пролетел в свободном падении около 24,500 км и благополучно приземлился. Ему принадлежит зарегистрированный рекорд высоты свободного падения. Долгов прыгнул с высоты 28,640 км, но случайно разгерметезировал шлем при катапультировании и погиб. Стратонавтам было присвоено звание Героя Советского Союза (Долгову посмертно). Позже гондола стратостата передана в музей ВВС в Монино. В настоящее время находится в экспозиции музея ВВС в ангаре уникальных летательных аппаратов.

1958 г.

Турболет- исследовательский летательный аппарат с вертикально установленным ТРД АМ-5 для проверки работы двигателя при вертикальном взлете и посадке, а также эффективности газоструйных рулей.. Разработан в 1958 г. в Летно-исследовательском институте под руководством А.Н.Рафаэлянца (при участии В.Н.Матвеева, А.И.Квашина и Г.М.Лапшина). Свойства вертикального взлета и посадки использовали при постройке самолета Як-36 и Як-38.

А.Н.Рафаэлянц

в музее два года назад - космический аналог «Бурана», БОР-5. После отделения от ракеты аппарат входил в плотные слои атмосферы и совершал управляемый полёт, соответствующий расчётной траектории корабля «Буран». На высоте 7-8 км аппарат выполнял крутую спираль для погашения скорости полёта, после чего на высоте 3 км выпускался парашют, на котором БОР-5 и совершал приземление с вертикальной скоростью 7-8 м/с. Видно, как сильно он обгорел при прохождении в плотные слои атмосферы. Всего было осуществлено пять запусков БОР-5.

аналог экспериментального пилотируемого орбитального самолета (ЭПОС), созданного в ОКБ А.И.Микояна в рамках программы «Спираль» (1965 г). Аэродромные острословы прозвали его "ЛАПОТЬ."

ВВС. В настоящее время в составе российских ВВС этими самолетами вооружена только одна авиационная часть в г. Борисоглебск Воронежской области. Данный летательный аппарат привлек большое внимание командования ВВС ряда зарубежных стран.

человека, из них 21 научный работник

Среднее кол. посетителей в год:     150 тыс. человек

кто сохранил национальную гордость.
Губернатор Московской области Герой Советского Союза Б.Громов 24.01.2001 г.

Выдающаяся выставка русской истории авиации. Музей ВВС в Монино - настоящий райский уголок для конструкторов самолетов.
Джерри Еннис Вице-президент компании "Боинг" 20.07.2000 г

от уникальной авиационной, экспозиции расположенной более чем на 20-ти гектарах площади в живописном районе Подмосковья, испытаете чувство национальной гордости за достижения отечественной науки и техники, воплотившиеся в крылатых экспонатах размещенных на территории Центрального музея ВВС.  

от всех учащихся школы).
Семьи 40% опрошенных имеют отношение к авиации (что предположительно связано с переводом ВВА им. Ю.А.Гагарина в г. Воронеж в 2012 г.).
94% респондентов посещали музей ВВС.
95% опрошенных гордятся тем, что музей авиации является самым большим в Европе.
95% опрошенных считают музей символом не только поселка Монино, но и Щелковского района.
90% респондентов знакомы с биографией С.А.Красовского , его ролью не только в создании музея, но и в строительстве нового здания нашей школы, которой присвоено его имя.
Не смотря на утраченную связь жителей поселка с авиацией, сохраняется преемственность подрастающего поколения с историческим прошлым славной Монинской земли.

я узнала много интересного о музее ВВС в Монино, об экспонатах музея и об истории авиации в СССР и России, познакомилась с людьми, которые много делают, чтобы Монино и его музей авиации стало местом, о котором знали не только в России, но и за ее рубежами.
Данную тему можно использовать на внеклассных мероприятиях, классных часах и тематических вечерах.

Е Р А Т У Р Ы:
«100 сталинских соколов в боях за Родину», А.И.Покрышкин, И.Н.Кожедуб, А.Ф.Ковачевич и другие.
Специализированный справочник «Музей ВВС Путеводитель» (Зайцев, Савельев, 1988 г.).
3. М.И.Сааков «Музей Военно-воздушных сил, 1994 г.
В.Г.Казашвили «Создание и развитие центрального музея ВВС», Монино, 1995 г.
Е.Г.Казашвили «Авиация, сила, мощь и слава России».
2007 г., Монино.
6. Интернет ресурсы.