- Главная
- Разное
- Образование
- Спорт
- Естествознание
- Природоведение
- Религиоведение
- Французский язык
- Черчение
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, фоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
Презентация, доклад по предмету Системы интервального регулирования
Содержание
- 1. Презентация по предмету Системы интервального регулирования
- 2. Полуавтоматическая блокировка (ПАБ) относится к перегонным устройствам
- 3. Для управления светофорами дежурный по станции (ДСП)
- 4. Блокировочный сигнал ПО вызывает электрическое замыкание выходного
- 5. Блокировочные сигналы при ПАБДвухпутный участокОднопутный участок
- 6. Однопутный участок
- 7. 1.Переговоры между ДСП ст.А и Б ДСП
- 8. На табло ДСП ст.Б загорается желтым светом
- 9. Дежурный ст.А устанавливает маршрут отправления со второго
- 10. Убедившись в правильности
- 11. На ст.Б автоматически посылается сигнал ПО(путевого отправления).На
- 12. Поезд со ст.А отправляется. После проследования выходного
- 13. ДСП ст.Б готовит маршрут приема на 1
- 14. После прибытия на ст.Б поезда в полном
- 15. Убедившись, что поезд прибыл в полном составе,
Полуавтоматическая блокировка (ПАБ) относится к перегонным устройствам и служит для регулирования движения поездов на однопутных и двухпутных линиях железных дорог. При ПАБ управление сигналами осуществляется частично вручную работниками службы перевозок, а частично автоматически от воздействия движущегося
Слайд 2Полуавтоматическая блокировка (ПАБ) относится к перегонным устройствам и служит для регулирования
движения поездов на однопутных и двухпутных линиях железных дорог. При ПАБ управление сигналами осуществляется частично вручную работниками службы перевозок, а частично автоматически от воздействия движущегося поезда на путевые приборы и рельсовые цепи. Ограждаемым (блокируемым) отрезком пути при полуавтоматической блокировке является межстанционный (между раздельными пунктами) или межпостовой перегон (часть перегона между станцией и блок-постом). Право на занятие поездом межстанционного или межпостового перегона при ПАБ появляется при разрешающем показании выходного или проходного сигнала.
Слайд 3Для управления светофорами дежурный по станции (ДСП) должен нажатием соответствующих кнопок
на аппарате управления послать по линейной цепи на соседнюю станцию блокировочный сигнал. От этого сигнала срабатывает релейная аппаратура ПАБ, которая обеспечивает зависимость по управлению светофором. В устройствах ПАБ, кроме сигнала ПС, применяются блокировочные сигналы «Путевое отправление» (ПО) и «Путевое прибытие» (ПП).
Слайд 4Блокировочный сигнал ПО вызывает электрическое замыкание выходного светофора станции отправления после
открытия и проследования его поездом, обеспечивая невозможность повторного его открытия на занятый перегон. Блокировочный сигнал ПП посылается со станции приема на станцию отправления после прибытия
поезда. Этим сигналом снимается электрическое замыкание с выходных светофоров станции отправления на двухпутном участке, а на однопутном участке этим блокировочным сигналом ПП устройства ПАБ приводятся в исходное состояние.
поезда. Этим сигналом снимается электрическое замыкание с выходных светофоров станции отправления на двухпутном участке, а на однопутном участке этим блокировочным сигналом ПП устройства ПАБ приводятся в исходное состояние.
Слайд 71.Переговоры между ДСП ст.А и Б
ДСП ст.А запрашивает по телефону
согласие ДСП ст.Б на отправление поезда
ДСП ст.Б подтверждает свое согласие нажатием кнопки ДС(дача согласия).
На ст.А посылается сигнал путевого согласия(ПС)
Слайд 8На табло ДСП ст.Б загорается желтым светом лампочка ДС(дача согласия),а на
табло ст.А-зеленым светом лампочка ПС(получение согласия)
Слайд 9Дежурный ст.А устанавливает маршрут отправления со второго пути
ДСП устанавливает стрелки №№2
и 4 в плюсовое положение, на пульт-табло загорается белая лампочка на мнемосхеме 2 пути, указывая направление устанавливаемого маршрута
Слайд 10 Убедившись в правильности приготовления маршрута ДСП нажимает кнопку НО. На пульте-табло ст.А
гаснет зеленая лампочка ПС, загорается зеленая лампочка повторителя выходного светофора Н2 и красная лампочка путевого отправления ПО
Слайд 11На ст.Б автоматически посылается сигнал ПО(путевого отправления).На ст.Б гаснет желтая лампочка
дачи согласия и загорается красная лампочка путевого прибытия
Слайд 12Поезд со ст.А отправляется. После проследования выходного сигнала Н2 поездом, он
автоматически перекрывается. Гаснет зеленая лампочка повторителя Н2,но на пульт-табло ст.А продолжает гореть красная лампочка ПО. Маршрут отправления разделывается.
Слайд 13ДСП ст.Б готовит маршрут приема на 1 путь. Загорается белая лампочка,
контролирующая направление маршрута. ДСП нажимает кнопку входного сигнала Н,загорается зеленая лампочка повторителя входного светофора.
Слайд 14После прибытия на ст.Б поезда в полном составе перекрывается входной светофор
Н и на пульт-табло гаснет зеленая лампочка его повторителя. Загорается белая лампочка ФП.ДСП ст.Б может разделать маршрут
Слайд 15Убедившись, что поезд прибыл в полном составе, ДСП ст.Б нажимает кнопку
ДП(дачи прибытия).В линию уходит блокировочный сигнал путевого прибытия.На ст.Б гаснет красная лампочка ПП и белая ФП, а на ст.А- красная лампочка ПО.
Схема приходит в исходное состояние
