электроснабжения».
Выполнил преподаватель
спец. дисциплин ГОАПОУ «ЛКТиДХ»
Логачева Г.А.
- Главная
- Разное
- Образование
- Спорт
- Естествознание
- Природоведение
- Религиоведение
- Французский язык
- Черчение
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, фоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
Презентация, доклад по МДК .02. 01 Конструкция, эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей на тему Работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту систем электроснабжения (2курс)
Содержание
- 1. Презентация по МДК .02. 01 Конструкция, эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей на тему Работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту систем электроснабжения (2курс)
- 2. 1.Диагностирование системы электрооборудования.2.Неисправности АКБ.3.Техническое обслуживание АКБ.4. Неисправности генератора.5.Техническое обслуживание генератора.План.
- 3. Для диагностирования системы электрооборудования двигателя, а также
- 4. Слайд 4
- 5. до 50% всех неисправностей двигателей и систем электрооборудования. С помощью которых можно выявить
- 6. повышенный саморазряд, сульфатация пластин,окисление полюсных штырей и наконечников, механические повреждения.2. Неисправности АКБ:
- 7. Аккумуляторная батарея
- 8. загрязнение поверхности батарей, применение для доливки обычной
- 9. являются кипение электролита и резкое падение напряжения.
- 10. необходимо протирать поверхность батарей 10% раствором нашатырного
- 11. а в жаркое время через каждые 5-6
- 12. Проверка уровня электролита
- 13. следует долить дистиллированную воду, а не электролит,
- 14. Проверка плотности электролита
- 15. батарею необходимо подзаряжать для восстановления емкости, потерянной
- 16. нагрузочная вилка
- 17. уровень электролита должен находиться между метками «МIN» и «МАХ», нанесенными на полупрозрачный корпус батареи.В необслуживаемых АКБ
- 18. износ или повреждение шкива;износ токосъемных щеток;износ коллектора
- 19. Генератор автомобиля ВАЗ 2110
- 20. в эксплуатации осуществляется посредством амперметра, вольтметра или контрольной лампы, расположенных на панели приборов.Контроль работы генератора
- 21. Со снятием генератора с двигателя автомобиля обязательно
- 22. Щетки и контактные кольца генератора ВАЗ
- 23. Нужно хорошо осмотреть подшипники на наличие повреждений
- 24. Обмотку возбуждения ротора, можно проверить обычным омметром.
- 25. Обмотки статора на наличие короткого замыкания и
- 26. Межвитковое замыкание в статорных обмотках определяется при помощи обычного омметра.
- 27. также проверяются индикатором и любым источником питания.
- 28. Проверка диодов выпрямительного блока
- 29. необходимо проверять и регулировать натяжение ремня привода.
- 30. Слайд 30
- 31. Если при хорошо заряженной аккумуляторной батарее амперметр
- 32. Какой прибор получил наибольшее распространение при диагностировании
- 33. Правила проверки и регулировки натяжения ремня привода
- 34. Как проверить отдельно статор после разборки генератора?Диагностика
1.Диагностирование системы электрооборудования.2.Неисправности АКБ.3.Техническое обслуживание АКБ.4. Неисправности генератора.5.Техническое обслуживание генератора.План.
Слайд 21.Диагностирование системы электрооборудования.
2.Неисправности АКБ.
3.Техническое обслуживание АКБ.
4. Неисправности генератора.
5.Техническое обслуживание генератора.
План.
Слайд 3
Для диагностирования системы электрооборудования двигателя, а также других приборов электрооборудования автомобиля
используют мотор-тестеры различного типа, приборы для диагностирования параметров отдельных агрегатов.
1.Диагностирование системы электрооборудования.
Слайд 5
до 50% всех неисправностей двигателей и систем электрооборудования.
С помощью которых
можно выявить
Слайд 6повышенный саморазряд,
сульфатация пластин,
окисление полюсных штырей и наконечников,
механические повреждения.
2. Неисправности
АКБ:
Слайд 8загрязнение поверхности батарей,
применение для доливки обычной (не дистилированной) воды,
содержащей
щелочи или соли,
попадание внутрь аккумуляторов металлических частиц и других веществ, способствующих образованию гальванических пар.
попадание внутрь аккумуляторов металлических частиц и других веществ, способствующих образованию гальванических пар.
Причины повышенного саморазряда
Слайд 9являются кипение электролита и резкое падение напряжения.
Чаще оно вызывается осыпанием
активной массы и разрушением сепараторов.
В этом и другом случаях аккумуляторную батарею разбирают и устраняют неисправности, заменяя неисправные элементы.
В этом и другом случаях аккумуляторную батарею разбирают и устраняют неисправности, заменяя неисправные элементы.
Признаками короткого замыкания внутри аккумулятора
Слайд 10необходимо протирать поверхность батарей 10% раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды,
после чего вытереть чистой сухой ветошью;
периодически необходимо зачищать штыри и клеммы проводов, после этого смазать тонким слоем технического вазелина.
периодически необходимо зачищать штыри и клеммы проводов, после этого смазать тонким слоем технического вазелина.
3.Техническое обслуживание АКБ
Слайд 11а в жаркое время через каждые 5-6 дней проверять уровень электролита
через заливные отверстия аккумуляторов стеклянной трубкой внутренним диаметром 3-5 мм.
Столбик электролита в трубке указывает высоту его уровня над предохранительным щитком, которая должна быть 12-15 мм.
Столбик электролита в трубке указывает высоту его уровня над предохранительным щитком, которая должна быть 12-15 мм.
Через 2-2,5 тыс.км пробега,
Слайд 13следует долить дистиллированную воду, а не электролит, так как в процессе
работы батареи вода в электролите разлагается и испаряется, а кислота остается.
Периодически проверяют плотность электролита с целью определения степени заряженности аккумуляторной батареи с помощью денсиметра (1,26 г/см3 при 25 С).
Периодически проверяют плотность электролита с целью определения степени заряженности аккумуляторной батареи с помощью денсиметра (1,26 г/см3 при 25 С).
При понижении уровня
Слайд 15батарею необходимо подзаряжать для восстановления емкости, потерянной при саморазряде.
Напряжение АКБ, имеющей
внешние межэлементные соединения, можно определить нагрузочной вилкой или пробником.
Через каждые 3 месяца
Слайд 17уровень электролита должен находиться между метками «МIN» и «МАХ», нанесенными на
полупрозрачный корпус батареи.
В необслуживаемых АКБ
Слайд 18износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание
витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
4. Неисправности генератора.
Слайд 20в эксплуатации осуществляется посредством амперметра, вольтметра или контрольной лампы, расположенных на
панели приборов.
Контроль работы генератора
Слайд 21Со снятием генератора с двигателя автомобиля обязательно необходимо проверять высоту щеток.
Она должна быть равна 8 миллиметров от основания щетки до пружины.
При износе щеток более 0,5 миллиметров по диаметру, необходимо щетки заменить на новые.
Также при этом необходимо обязательно проточить контактные кольца, минимальный диаметр которых должен составлять не менее 29,3 миллиметра.
При износе щеток более 0,5 миллиметров по диаметру, необходимо щетки заменить на новые.
Также при этом необходимо обязательно проточить контактные кольца, минимальный диаметр которых должен составлять не менее 29,3 миллиметра.
5. Техническое обслуживание генератора
Слайд 23Нужно хорошо осмотреть подшипники на наличие повреждений и загрязнений. Если необходимо
заменить на новые.
При загрязнении выпрямительного блока, требуется хорошо очистить его от мусора, грязи и пыли продувкой сжатым воздухом.
При загрязнении выпрямительного блока, требуется хорошо очистить его от мусора, грязи и пыли продувкой сжатым воздухом.
Слайд 24Обмотку возбуждения ротора, можно проверить обычным омметром.
Щупы омметра крепятся к
якорным контактным кольцам и по параметрам сопротивления, определяется отсутствие замыкания и возможного обрыва.
Слайд 25Обмотки статора на наличие короткого замыкания и обрыва проверяются индикатором и
источником питания.
Межвитковое замыкание в статорных обмотках определяется при помощи обычного омметра.
Если исправны все обмотки, то все фазные обмотки должны иметь одинаковое сопротивление.
Межвитковое замыкание в статорных обмотках определяется при помощи обычного омметра.
Если исправны все обмотки, то все фазные обмотки должны иметь одинаковое сопротивление.
Слайд 27также проверяются индикатором и любым источником питания.
Исправный диод будет пропускать
ток лишь в одном направлении.
Если же диод неисправен, то он пропускать ток будет в обоих направлениях или не пропускать вообще.
Если хоть один диод неисправен, нужно менять весь выпрямительный блок.
Если же диод неисправен, то он пропускать ток будет в обоих направлениях или не пропускать вообще.
Если хоть один диод неисправен, нужно менять весь выпрямительный блок.
Диоды выпрямительного блока
Слайд 29необходимо проверять и регулировать натяжение ремня привода.
Если прогиб при усилии
100 Н составляет 10...15 мм, натяжение ремня в норме. (ВАЗ)
Для увеличения натяжения ремня надо отпустить гайку крепления генератора к натяжной планке , сместить генератор в сторону от двигателя и затянуть гайку , затем повернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение ремня.
При этом следует избегать излишнего натяжения ремня, чтобы не вызвать повышения нагрузок на подшипники генератора.
Для увеличения натяжения ремня надо отпустить гайку крепления генератора к натяжной планке , сместить генератор в сторону от двигателя и затянуть гайку , затем повернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение ремня.
При этом следует избегать излишнего натяжения ремня, чтобы не вызвать повышения нагрузок на подшипники генератора.
При техобслуживании генератора автомобиля
Слайд 31Если при хорошо заряженной аккумуляторной батарее амперметр показывает большой зарядный ток
и в аккумуляторах электролит бурно кипит, это указывает на неисправность реле-регулятора, и его надо заменить.
Слайд 32Какой прибор получил наибольшее распространение при диагностировании системы электрооборудования автомобилей?
Как проверить
уровень электролита в АКБ?
Как проверить степень заряженности АКБ?
С помощью какого прибора определяют плотность электролита в АКБ?
С помощью какого прибора можно проверить одновременную работу генератора и реле-регулятора?
Как проверить степень заряженности АКБ?
С помощью какого прибора определяют плотность электролита в АКБ?
С помощью какого прибора можно проверить одновременную работу генератора и реле-регулятора?
Контрольные вопросы:
Слайд 33Правила проверки и регулировки натяжения ремня привода генератора.
Перечислить основные неисправности АКБ
и их причины.
Перечислить основные неисправности генератора и реле-регулятора.
Какие параметры позволяет определить проверка генератора на стенде?
С помощью какого прибора можно проверить обмотку возбуждения ротора?
Перечислить основные неисправности генератора и реле-регулятора.
Какие параметры позволяет определить проверка генератора на стенде?
С помощью какого прибора можно проверить обмотку возбуждения ротора?
Контрольные вопросы:
Слайд 34Как проверить отдельно статор после разборки генератора?
Диагностика диодов выпрямительного блока?
Признаки неисправности
реле-регулятора.
Как проверить регулятор напряжения на автомобиле?
Проверка щеточного узла генератора?
Как проверить регулятор напряжения на автомобиле?
Проверка щеточного узла генератора?
Контрольные вопросы:
