и
дорожного хозяйства
Выполнила преподаватель:
Логачева Г.А.
- Главная
- Разное
- Образование
- Спорт
- Естествознание
- Природоведение
- Религиоведение
- Французский язык
- Черчение
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, фоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
Презентация, доклад по МДК 01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей на тему:Назначение, устройство и работа механизма газораспреде-ления (ГРМ).
Содержание
- 1. Презентация по МДК 01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей на тему:Назначение, устройство и работа механизма газораспреде-ления (ГРМ).
- 2. 1.Назначение ГРМ.2.Устройство ГРМ.3.Принцип работы ГРМ.ПЛАН.
- 3. Своевременной подачи в цилиндры воздуха (в дизелях)
- 4. В верхней части блока цилиндров находится ГБЦ
- 5. Слайд 5
- 6. одевается на шкив распредвала и приводится в
- 7. Слайд 7
- 8. помпа водяной системы охлаждения, промежуточный вал для
- 9. Слайд 9
- 10. Распределительный вал
- 11. Распредвал предназначен дляуправления клапанами механизма газораспределения.Распредвалы изготавливают штамповкой или ковкой из малоуглеродистых или среднеуглеродистых сталей.
- 12. ось с проточенными на ней кулачками и
- 13. за рабочий цикл распределительный вал должен сделать один оборот, а коленчатый вал — два.В четырехтактном двигателе
- 14. распределительный вал имеет восемь кулачков, у шестицилиндрового
- 15. Усилия от кулачка распределительного вала к клапану
- 16. Усилие от толкателя к коромыслу передают штанги.
- 17. движется не прямолинейно, а описывает дугу, радиус которой равен малому плечу коромысла.Верхний конец штанги
- 18. Усилие от штанги к клапану передает коромысло,
- 19. подачи горючей смеси в цилиндры двигателя и
- 20. кромка под 45 градусов для лучшего прилегания
- 21. Слайд 21
- 22. Слайд 22
- 23. седла клапанов
- 24. из стали с хромистым покрытием, а выпускные клапаны из жаропрочной стали. Впускные клапаны изготавливают
- 25. по направляющим втулкам, которые изготавливаются из чугуна
- 26. Слайд 26
- 27. Маслосъемные колпачки клапанов (или сальники клапанов)предназначены для
- 28. Слайд 28
- 29. через усилие, которое передается от распре-делитель-ного вала на клапан.Открытие клапанов осуществляется
- 30. Весь процесс газораспределения сводится к синхронному вращению
- 31. распредвал кулачком «наезжает» на коромысло, которое нажимает
1.Назначение ГРМ.2.Устройство ГРМ.3.Принцип работы ГРМ.ПЛАН.
Слайд 1
Тема: «Назначение, устройство и работа механизма газораспреде-ления (ГРМ)».
Липецкий колледж транспорта
Слайд 3Своевременной подачи в цилиндры воздуха (в дизелях)
или горючей смеси (в
карбюраторных двигателях)
и для выпуска из цилиндров отработавших газов, и обеспечения герметизации камеры сгорания во время тактов сжатия и рабочего хода.
ГРМ может иметь верхнее расположение клапанов(в головке цилиндров) или нижнее (в блоке цилиндров) ��
и для выпуска из цилиндров отработавших газов, и обеспечения герметизации камеры сгорания во время тактов сжатия и рабочего хода.
ГРМ может иметь верхнее расположение клапанов(в головке цилиндров) или нижнее (в блоке цилиндров) ��
1.Газораспределительный механизм (ГРМ) предназначен
Слайд 4В верхней части блока цилиндров находится ГБЦ (головка блока цилиндров) с
расположенными на ней распределительным валом, клапанами, толкателями или коромыслами.
��
��
2.Устройство ГРМ
Слайд 6одевается на шкив распредвала и приводится в действие шестерней коленчатого вала.
Для натяжения ремня используются натяжные ролики, для цепи натяжные «башмаки».
��
Ремень ГРМ или цепь
Слайд 8помпа водяной системы охлаждения, промежуточный вал для системы зажигания и привод
насоса высокого давления ТНВД (для дизельных вариантов).
�� Ремнем ГРМ приводится в действие
Слайд 11Распредвал предназначен для
управления клапанами механизма газораспределения.
Распредвалы изготавливают штамповкой или ковкой из
малоуглеродистых или среднеуглеродистых сталей.
Слайд 12ось с проточенными на ней кулачками и опорными шейками.
Приводится во
вращение шестернями, реже цепью.
Распредвал представляет собой
Слайд 13за рабочий цикл распределительный вал должен сделать один оборот, а коленчатый
вал — два.
В четырехтактном двигателе
Слайд 14распределительный вал имеет восемь кулачков, у шестицилиндрового — двенадцать, у восьмицилиндрового
— шестнадцать, т. е. по два кулачка на цилиндр.
Каждый кулачок управляет одним клапаном — впускным или выпускным.
Каждый кулачок управляет одним клапаном — впускным или выпускным.
У четырехцилиндрового двигателя
Слайд 15Усилия от кулачка распределительного вала к клапану или штанге передает толкатель,
изготовленный из стали или чугуна.
Толкатели.
Слайд 16Усилие от толкателя к коромыслу передают штанги.
Их изготовляют из дюралюминиевого
прутка, стального прутка с закаленными концами или стальной трубки.
Штанги.
Слайд 17движется не прямолинейно, а описывает дугу, радиус которой равен малому плечу
коромысла.
Верхний конец штанги
Слайд 18Усилие от штанги к клапану передает коромысло, которое представляет собой стальной
неравноплечий рычаг: длинное плечо расположено над клапаном, а короткое — над штангой.
При работе двигателя штанга нажимает на короткое плечо коромысла, а его длинное плечо нажимает на стержень клапана.
При работе двигателя штанга нажимает на короткое плечо коромысла, а его длинное плечо нажимает на стержень клапана.
Коромысла.
Слайд 19подачи горючей смеси в цилиндры двигателя и вывода отработанных газов.
Различают
впускные и выпускные клапаны.
Впускные служат для впуска горючей смеси, а выпускные клапаны служат для выпуска отработавших газов.
Впускные служат для впуска горючей смеси, а выпускные клапаны служат для выпуска отработавших газов.
Клапаны служат для
Слайд 20кромка под 45 градусов для лучшего прилегания клапана.
Впускной клапан отличается
от выпускного диаметром. Выпускной клапан значительно больше по диаметру, чем впускной, так как объем отработавших газов превышает объем подающейся горючей смеси.
Клапаны ГРМ установлены в головке блока цилиндров. Место их соединения называется седлом клапанов и имеет конусную форму.
Клапаны ГРМ установлены в головке блока цилиндров. Место их соединения называется седлом клапанов и имеет конусную форму.
На клапанной головке имеется
Слайд 24из стали с хромистым покрытием, а выпускные клапаны из жаропрочной стали.
Впускные клапаны изготавливают
Слайд 25по направляющим втулкам, которые изготавливаются из чугуна или стали.
Направляющие соединены
с головкой блока цилиндров.
Клапаны оснащены внутренней и наружной пружинами.
Пружины же крепятся с помощью тарелок, сухарей и шайб.
Клапаны оснащены внутренней и наружной пружинами.
Пружины же крепятся с помощью тарелок, сухарей и шайб.
Движение стержней клапанов осуществляется
Слайд 27Маслосъемные колпачки клапанов (или сальники клапанов)
предназначены для того, чтобы предотвратить течь
лишнего масла из двигателя.
Как и большинство деталей в моторе, они изготавливаются из резины специального состава.
Когда клапан находится в движении, резиновый сальник снимает масло с ножки, при этом не пропуская его в камеру сгорания.
Как и большинство деталей в моторе, они изготавливаются из резины специального состава.
Когда клапан находится в движении, резиновый сальник снимает масло с ножки, при этом не пропуская его в камеру сгорания.
Слайд 29через усилие, которое передается от распре-делитель-ного вала на клапан.
Открытие клапанов осуществляется
Слайд 30
Весь процесс газораспределения сводится к синхронному вращению коленчатого вала и распределительного
вала.
А так же открыванию впускных и выпускных клапанов в определенном месте положения поршней.
А так же открыванию впускных и выпускных клапанов в определенном месте положения поршней.
3.Принцип работы ГРМ.
Слайд 31распредвал кулачком «наезжает» на коромысло, которое нажимает на клапан, после прохождения
кулачка, клапан под действием пружины закрывается.
Если в двигателе применены толкатели, то распредвал находится непосредственно над толкателями, при вращении, нажимая своими кулачками на них.
Если в двигателе применены толкатели, то распредвал находится непосредственно над толкателями, при вращении, нажимая своими кулачками на них.
При открывании клапана коромыслом происходит следующее:
