Презентация, доклад по дисциплине Назначение и общее устройство тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин на тему Кривошипно-шатунный механизм

и общее устройство тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин

Тема №1.3 Кривошипно-шатунный механизм

ОГАПОУ «УАвиаК-МЦК»

Кундротас К.Р.

детали механизма газораспределения, и пр.;
Отверстия коленчатого вала обрабатываются вместе с крышками.

зажигания;
Испытывает высокие силовые и тепловые нагрузки;
Изготавливается из чугуна или алюминия.

(литье), стальной лист 1…1,5 мм(штамповка).

в которой осуществляется рабочий цикл;
Воспринимает: давление газов, высокую температуру, граничное трение и т.д.;
Изготавливаются преимущественно из чугуна;
Подразделяются на «сухие» t=2…4 мм и «мокрые» t=5…8 мм.

разъемными, верхняя располагается в перегородке картера нижняя выполняется в виде крышки, подшипники скольжения изготавливаются в виде сменных вкладышей.

шатун на коленчатый вал;
Подвергается действию высоких температур и давлений;
Изготавливаются преимущественно из сплавов алюминия.

стенкой цилиндра и поршнем (компрессионные) и снятия излишков масла сос стенки цилиндра (маслосъемные).

из высококачественной углеродистой или легированной стали штамповкой.

нагрузок, переменных по значению и направлению.

высоким знакопеременных нагрузкам,;
Изготавливаются из высокоуглеродистой стали или магниевого чугуна;

чугуна.

кривошипно-шатунного механизма относятся:
износ коренных и шатунных подшипников;
износ поршней и цилиндров;
износ поршневых пальцев;
поломка и залегание поршневых колец.
Основными причинами данных неисправностей являются:
выработка установленного ресурса двигателя;
нарушение правил эксплуатации двигателя (использование некачественного масла, увеличение сроков технического обслуживания, длительное использование автомобиля под нагрузкой и др.)