Презентация, доклад по дисциплине Назначение и общее устройство тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин на тему Назначение и устройство системы подачи и очистки топлива

и общее устройство тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин

Тема №1.5б Назначение устройство и системы подачи и очистки топлива

ОГАПОУ «УАвиаК-МЦК»

Кундротас К.Р.

попадая в цилиндр двигателя, ее частицы вызывают интенсивное абразивное изнашивание деталей кривошипно-шатунного механизма, в основном стенок цилиндров, поршневых колец, шеек и подшипников коленчатого вала. 

и впускной коллектор, по которому очищенный воздух поступает из воздухоочистителя к цилиндрам двигателя.
В некоторых случаях система питания может включать в себя устройства отсоса пыли из пылесборников воздухоочистителей.

стабильное во времени сопротивление проходу воздуха
обладать малой массой и небольшими габаритами
иметь ресурс, равный ресурсу двигателя
длительно работать без промывки или смены фильтрующего элемента
обеспечивать малую трудоемкость работ по обслуживанию и эффективное глушение шума при впуске

шайба;
гайка-барашек;
плоская шайба;
кольцо;
кожух;
отсосный патрубок;
патрубок;
стяжной хомут.

При резком изменении направления движения воздуха в этих очистителях частицы пыли продолжают двигаться по инерции в первоначальном направлении и, вылетая из воздушного потока, поступающего в двигатель, удаляются наружу либо задерживаются в пылесборниках или специальных масляных ваннах.

патрубок,
труба системы вентиляции картера

веществом, покрывающим элементы фильтра, через который прогоняется воздушный поток. В качестве липкого вещества преимущественно используется моторное масло.

9 — крышка; 
10 — уплотнительное кольцо; 
11 — основной фильтр-патрон; 
12— предохранительный фильтр-патрон; 
13 — уплотнительное кольцо ка­пота; 
14 — уплотнительные кольца фильтров-патронов; 
15- место установки штатного сигнализатора

6

7

8

9

распределение воздуха или рабочей смеси между цилиндрами. 
От этого напрямую зависит эффективность мотора. Помимо этого, на коллекторе могут крепиться другие узлы, например, карбюратор или дроссельная заслонка.

сбора выхлопных газов с нескольких цилиндров в одну трубу.

соответствия с международными стандартами.
Он представляет собой металлический корпус, внутри которого выполнены перегородки и камеры, образующие каналы со сложными маршрутами.

газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов.

функционирует вместе с турбиной.
Давление во впускной системе можно повысить при помощи установки турбокомпрессора, использующего энергию отработавших газов. При его использовании масса воздуха, имеющегося в камерах сгорания, увеличивается.
Тем не менее, после установки центробежной турбины некоторые потери мощности неизбежны. Отработавшие газы из цилиндров не находят выхода, так как турбина преграждает их путь наружу. На двигатель приходится большая нагрузка по очистке цилиндров, вследствие того, что в выпускном тракте создаётся огромное давление. На эту задачу тратится некоторая часть мощности двигателя авто. Конечно, эта потеря ничтожна в сравнении с приростом мощности двигателя объёмом в 30–40%.

для охлаждения наддувочного воздуха. В основном используется в двигателях с системой турбонаддува.
Устройство предназначено для извлечения тепла из воздушного потока, который нагревается при сжатии в компрессоре. Существует много критериев, которыми руководствуются при создании интеркулера. Основные среди них — это максимальный отвод тепла, минимальные потери давления наддува, увеличения инерции потока. Наличие интеркулера никак не влияет на ресурс двигателя.

– сохранение герметичности всех мест соединения деталей воздухоподающей системы. Также необходимо при проведении ТО-1 и ТО-2 промывать фильтрующие элементы в дизельном топливе. Необходимо следить за уровнем масла в поддоне воздухоочистителя.
В случае использования воздухоочистителей с фильтрующими элементами через 480 ч, а в условиях повышенной запыленности 240 ч основной патрон обдувать сжатым воздухом давлением 0,2…0,3 МПа.
Коллекторы необходимо контролировать на затянутость креплений и соединений.
Турбокомпрессор при нормальной работе должен издавать характерный звук. При изменении тональности или отсутвии звука, турбокомпрессор следует заменить.