Презентация, доклад по дисциплине Экономика отрасли

транспорте.
3. Тарифы на автомобильные перевозки.
4. Тарифы на морские перевозки.
5. Тарифы на речном транспорте.
6. Тарифы на авиаперевозки.
7. Тарифы на международные автомобильные и железнодорожные перевозки.

называются цены на перевозку грузов и пассажиров, т.е. на продукцию транспорта.
Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать:
транспортному предприятию — возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;
покупателю транспортных услуг — возможность покрытия транспортных расходов.

при формировании тарифов. Суть этих особенностей заключается в следующем:
1. На грузовом транспорте не создается натурально-вещественная форма продукта. Результатом его функционирования являются услуги по перевозке грузов.
2. Процесс производства транспортных услуг совпадает с процессом их потребления. Поэтому в транспортном тарифе нет таких элементов цены, как оптово-сбытовая надбавка и торговая надбавка.
3. Изменение транспортных тарифов оказывает существенное влияние на уровень и динамику отпускных и розничных цен товаров.
4. Транспорт является крупным потребителем металла, запчастей, электроэнергии, горюче-смазочных материалов и другой продукции, цены на которую формируют эксплуатационные расходы транспорта и, в конечном счете, влияют на уровень транспор­тных тарифов.
5. Перевозка грузов осуществляется различными видами транспорта (железнодорожным, водным, автомобильным, трубопроводным). Каждый вид транспорта имеет материально-техническую базу, свои специфические условия функционирования. Это обуславливает качественные различия в перевозке грузов различными видами транспорта (уровень затрат, скорость доставки груза и др.).
7. Кроме перевозки, транспортные предприятия выполняют ряд других работ и услуг: взвешивание, хранение. Транспортно-экспедиционные услуги и др. за это взимается дополнительная плата, которая называется дополнительными сборами. Совокупность тарифных ставок и дополнительных сборов представляет собой систему грузовых тарифов на каждом виде транспорта.

различную форму построения (дифференциальную, пропорциональную или аккордную).
Дифференциальные тарифы устанавливаются таким образом, что тарифные ставки за единицу транспортной продук­ции изменяются в той или иной закономерности в зависимости от расстояния перевозки, чаще снижаются с увеличением расстояния перевозки (тарифы железнодорожного транспорта).
Пропорциональные тарифы устанавливаются в виде единых ставок за единицу транспортной продукции на всех расстояниях перевозки. В этом случае провозная плата за перевозку груза возрастает прямо пропорционально расстоянию перевозки (тарифы автомобильного транспорта).
Аккордные тарифы устанавливаются в виде фиксированных ставок за перевозку грузов в конкретных корреспонденциях или за определенное расстояние перевозки (водный, авиационный транспорт).

— это основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов;
исключительные тарифы — тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы. Исключительные тарифы позволяют влиять на размещение промышленности;
льготные тарифы, — они применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог;
местные тарифы, — их устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающие в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги.

грузов по железной дороге.

скорость перевозки;
по железной дороге груз может перевозиться
грузовой;
большой;
пассажирской скоростью.
вид скорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз;

расстояние перевозки;
провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению, так называемое тарифное расстояние при перевозках грузов грузовой или большой скоростью либо за действительно пройденное расстояние — в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью.

дороге груз может перевозиться в
универсальных;
специализированных или изотермических вагонах,
в цистернах или на платформах.
Размер провозной платы в каждом случае будет различным.
Принадлежность вагона или контейнера.
Вагон, платформа или контейнер могут принадлежать железной дороге, быть собственностью грузополучателя или грузоотправителя.
Количество перевозимого груза

условиях платных автотонно-часов;
тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями;
тарифы из покилометрового расчета;
тарифы за перегон подвижного состава;
договорные тарифы.

груза;
объемный вес груза, характеризующий возможность использования грузоподъемности автомобиля. По этому показателю все перевозимые автотранспортом грузы подразделяются на четыре класса:
грузоподъемность автомобиля;
общий пробег;
время использования автомобиля;
тип автомобиля.

цена морской перевозки, обусловливаемая договором перевозчика и фрахтователя на каждую перевозку в отдельности. Он действует только в течение времени, на которое заключено Соглашение (обычно на один рейс, ряд последовательных рейсов или на определенный ограниченный период). 
В различии фрахтов и тарифов сказывается их различная экономическая сущность. Тариф выражает цену перевозки, устанавливаемую судовладельцами для линейного судоходства. Фрахт же применяется в порядке свободной конкуренции на фрахтовом рынке нелинейного судоходства. 

Рендж - это участок береговой полосы между определенными портами, в пределах которого ставка одинакова.

сухогрузами;
- за перевозку нефтяных грузов;
- за буксировку леса;
- за перевозку песчано-гравийных смесей.
По видам отправок применяются следующие тарифы:
1) тарифы на судовые отправки;
2) тарифы на сборные отправки;
3) тарифы на отправки мелкими партиями.

наименования, которое достаточно для загрузки отдельного судна полностью. При этом груз должен отправляться в один порт (пристань) назначения или для передачи смежному виду транспорта.
Сборной партией считается количество груза, предъявляемое к перевозке весом свыше 20 т, но недостаточное для загрузки целого судна. К малой партии относится количество предъявляемого к отправке груза по одной накладной не свыше 20т.
Самые высокие тарифы определены на перевозку груза мелкими партиями. Они, как правило, превышают уровень тарифов на судовые перевозки в 1,6 раза.

по которому совершить перелет может любой пассажир, от ребенка до взрослого.
Конфиденциальные тарифы на авиабилеты авиакомпаний. Как видно из названия эти тарифы на авиабилеты являются коммерческим секретом авиакомпании и определяются спросом и конкуренцией на данном направлении.
 Полный годовой тариф. Пассажир, приобретающий билет по нормальному (полному) тарифу, имеет ряд преимуществ, поскольку в этом случае условия бронирования, оплаты и оформления билетов наиболее гибкие.
Специальные (льготные) тарифы. Применение любого из льготных тарифов определяется отдельными правилами, поскольку, чем ниже выбранный тариф, тем больше они содержат ограничений по сроку действия билета, возможности изменения дат вылета, возврату выплаченной за него денежной суммы (в случае не использования) и т.д.

тариф.
Для детей до 12 лет предусмотрен особый – детский тариф,
Групповой тариф. 
Специальные предложения (Special Offers) и рекламные (Promotional) тарифы. 

сообщении между странами.

такие пункты:
 
сдельная ставка состоит из основного тарифа за одну тонну груза с учётом расстояния и класса груза и льготных тарифов для перевозки на небольшие расстояния больших навалочных грузов;
повременные и покилометровые тарифы на автомобильные грузоперевозки международные могут устанавливаться за один час и один километр пробега;
тарифы за доставку автомобилей обычно устанавливаются, исходя из 1 км пробега;
тарифы на логистические и экспедиционные услуги;
тарифы за складские грузовые операции и разгрузочно-погрузочные работы.

покилометрового расчёта;
договорной тариф учитывает требования заказчика;
местный тариф устанавливают на некоторых железных дорогах.

автомобильного транспорта и городского электротранспорта (трамвай, троллейбус).
Составить опорный конспект по теме «Тарифы на грузовые и пассажирские перевозки»
Литература для составления опорного конспекта
Троицкая Н.А. Единая транспортная система: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков. – 5-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2009. – 240 с.
2. Организация перевозок грузов: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / [В.М. Семенов, В.А. Болотин, В.Н. Кустов и др.]; под. ред. В.М. Семенова. – 2-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2010. – 304с.