Презентация, доклад по автомобильной подготовке на тему Особые условия движения

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Пересекая место установки этого знака, водитель въезжает в зону с особым режимом движения:






1. Правила. Раздел 16. Пункт 16.1. На автомагистралях запрещается движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/час.
То есть по автомагистрали разрешено движение только автомобилям и мотоциклам. Да и то не всем, а только тем, кто может двигаться со скоростью не менее 40 км/час.
Эти 40 км/час нужно правильно понимать. Движение с малой скоростью, как таковое, не запрещено. Представьте себе, что на автомагистрали многокилометровая пробка. И что же – все нарушители Правил? Нет.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Другое дело, если в автомобиле обнаружилась поломка, с которой двигаться можно, но только осторожно и медленно. На любой другой дороге Вы бы сейчас включили «аварийку» и потихоньку катились по крайней правой полосе до ближайшего автосервиса. Но только не по автомагистрали!
На автомагистрали в этой ситуации Вам придётся съехать на обочину, включить «аварийку» и выставить знак аварийной остановки. После этого можете звонить по телефону друзьям или в «Техпомощь». Или выйти на дорогу и «голосовать» в надежде, что кто-нибудь согласится Вас отбуксировать. Буксировка на автомагистрали не запрещена. Допустимая скорость при буксировке – 50 км/ч.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

2. Правила. Раздел 16. Пункт 16.1. На автомагистралях запрещается остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11.
То есть остановка запрещена на всём протяжении автомагистрали на всех её элементах (включая обочины, полосы торможения и полосы разгона):
Решим несколько задач из «Экзаменационных билетов» по этому пункту:

Кто из водителей нарушил правила остановки?

1. Только водитель легкового автомобиля.
2. Только водитель грузового автомобиля.
3. Оба.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Правильный ответ – 3.
Комментарий к задаче:
Ну, что тут комментировать. НА АВТОМАГИСТРАЛИ ОСТАНОВКА ЗАПРЕЩЕНА НА ВСЕХ ЕЁ ЭЛЕМЕНТАХ И НА ВСЁМ ЕЁ ПРОТЯЖЕНИИ.

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Где Вам разрешено остановится при движении по автомагистрали:

1. Только через 500 м.
2. В любом месте правее линии, обозначающей край
проезжей части.
3. В любом месте у края проезжей части.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Правильный ответ – 1.
Комментарий к задаче:
Как вы уже поняли, остановка на автомагистрали запрещена на всём протяжении дороги, на всех её элементах (на проезжей части, на обочине, на полосах разгона и на полосах торможения).
Но от Москвы до Риги 700 вёрст, остановиться-то захочется. Устроители дорожного движения позаботились об этом – ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 20–30 КМ БУДЕТ СЪЕЗД С ДОРОГИ, И ТАМ ПЛОЩАДКА ДЛЯ ОТДЫХА. И о каждой такой площадке водителей обязательно проинформируют знаком
7.11


или знаком 6.4.

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

3. Правила. Раздел 16. Пункт 16.1. На автомагистралях запрещается разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы.






Разделительной полосой оборудуют не только автомагистрали, но и прочие дороги. И на таких дорогах водители имеют возможность развернуться в разрывах разделительной полосы, сделанных специально для того, чтобы организовать здесь место для разворота.
Разрывы в разделительной полосе делают и на автомагистралях. Но на автомагистрали вы не увидите знака «Место для разворота», и по левому краю проезжей части будет идти сплошная линия, которую, как известно, пересекать запрещено.
На автомагистралях такие разрывы в разделительной полосе могут использовать только автомобили, оснащённые специальными световыми сигналами. (Напоминаю вам, что проблесковый маячок жёлтого цвета не даёт преимущества в движении, но позволяет отступать от требования Правил!).

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

4. Правила. Раздел 16. Пункт 16.1. На автомагистралях запрещается:
– движение задним ходом;
– учебная езда.
Не вижу необходимости комментировать эти два требования.
Отмечу только, что в Правилах прослеживается чёткая закономерность – там, где запрещён разворот, там обязательно запрещено и движение задним ходом.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

5. Правила. Раздел 16. Пункт 16.1. На автомагистралях запрещается движение грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5 тонн далее второй полосы.
Мы уже говорили о том, что по автомагистралям разрешено ездить только на автомобилях и мотоциклах. Никаких мопедов, а уж тем более велосипедов!
Кроме того, есть ещё одно ограничение, которое касается только автомобилей категории «С» (с разрешённой максимальной массой более 3,5 т) - на автомагистралях им запрещено движение далее второй полосы.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

6. Правила. Раздел 16. Пункт 16.2. При вынужденной остановке на проезжей части водитель должен обозначить транспортное средство в соответствии с требованиями раздела 7 Правил и принять меры для того, чтобы вывести его на предназначенную для этого полосу (правее линии, обозначающей край проезжей части).
На первый взгляд всё понятно, но в то же время возникают вопросы:
Во-первых, из текста не ясно, следует ли «обозначить транспортное средство в соответствии с требованиями Раздела 7 Правил» после того, как удастся «вывести его на предназначенную для этого полосу».
И потом, почему Правила называю полосой то, что мы привыкли называть обочиной? Может быть, речь идёт о какой-то специальной полосе?
Да и вообще, зачем нужен этот пункт? В Разделе 7 Правил чётко сказано: «Аварийная сигнализация ДОЛЖНА БЫТЬ ВКЛЮЧЕНА и ЗНАК АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫСТАВЛЕН при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена». А на автомагистрали остановка запрещена в любом месте!
Получается, что авторы Правил в Разделе 16 решили (для пользы дела) продублировать требования Раздела 7, чтобы лишний раз напомнить водителям: АВТОМАГИСТРАЛЬ – ЭТО ДОРОГА С ОСОБЫМ РЕЖИМОМ ДВИЖЕНИЯ!

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Решим задачу на это требование Правил:

Нарушил ли водитель Правила при вынужденной остановке на автомагистрали?

1. Нарушил.
2. Нарушил, если не выставил знак аварийной
остановки.
3. Не нарушил.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Правильный ответ – 2.
Комментарий к задаче:
Правила. Раздел 16. Пункт 16.2. При вынужденной остановке на проезжей части водитель должен обозначить транспортное средство в соответствии с требованиями раздела 7 Правил.
Правила. Раздел 7. Пункт 7.1. Аварийная сигнализация должна быть включена и знак аварийной остановки должен быть выставлен при вынужденной остановке В МЕСТАХ, ГДЕ ОСТАНОВКА ЗАПРЕЩЕНА.

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

7. Правила. Раздел 16. Пункт 16.3. Требования данного раздела распространяются также на дороги, обозначенные знаком 5.3.






Знак 5.3 «Дорога для автомобилей» информирует водителя о том, что он въезжает в зону с особым режимом движения. Здесь действуют те же ограничения, что и на автомагистрали.
Но действуют именно ограничения, то есть всё, ЧТО ЗАПРЕЩЕНО НА АВТОМАГИСТРАЛИ, ТО ЗАПРЕЩЕНО И НА ЭТОЙ ДОРОГЕ.
Что же касается привилегий, то они на эту дорогу не распространяются:
1. Если на автомагистрали максимальная разрешённая скорость – 110 км/ч, то здесь как на обычной дороге: в населённом пункте – 60 км/ч, вне населённого пункта – 90 км/ч.
2. Если автомагистраль – это всегда главная дорога, то знак 5.3 вовсе не делает дорогу главной по отношению к пересекаемым дорогам.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Правильный ответ – 4.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Правильный ответ – 4.
Комментарий к задаче:
Сейчас у трамвая неравное право на проезд по отношению к легковушке и грузовику.
Депо – это прилегающая территория. А, выезжая с прилегающей территории, водитель всегда попадает на главную дорогу!

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Правильный ответ – 1.
Комментарий к задаче:
Это дорога с полосой для маршрутных транспортных средств (но одновременно и дорога с односторонним движением). На дороге с односторонним движением можно останавливаться на любой стороне. Но на правой стороне этой дороги остановка невозможна – там полоса для маршрутных ТС и она отделена сплошной линией разметки и, значит, туда въезд ЗАПРЕЩЁН КАТЕГОРИЧЕСКИ! Останавливаться посередине проезжей части (да ещё и высаживать пассажира) тоже грубейшее нарушение Правил. А остановиться на левой стороне этой дороги вам ничто не мешает. Это и безопасно и не противоречит Правилам.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Правильный ответ – 2.
Комментарий к задаче:
Про таксистов в 18-том разделе Правил ничего не сказано. Про них сказано в Приложении 1 к Правилам
Правила. Приложение 1. Знак 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств». Специально выделенная полоса, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся попутно общему потоку транспортных средств.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Правильный ответ – 2.
Комментарий к задаче:
Вы уже знаете этот основополагающий принцип Правил – во всех случаях, поворачивая направо, водитель должен вести своё транспортное средство, как можно правее. В данной ситуации «как можно правее» это будет поворот на крайнюю правую полосу.
Повернули и увидели знак и разметку и поняли, что это полоса для маршрутных ТС. Ничего страшного – включаем левые указатели поворота, и пока слева прерывистая линия разметки, перестраиваемся на соседнюю полосу.
Правильная траектория – это траектория Б.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Правильный ответ – 1.
Комментарий к задаче:
Это как раз тот самый случай, когда водители должны уступать дорогу автобусу, начинающему движение от обозначенной остановки и здесь не важно на какую полосу он выезжает.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Современный автомобиль увешен внешними световыми приборами, как новогодняя ёлка игрушками. И всем этим надо умело пользоваться. Ошибаются те, кто думает, что включать те или иные световые приборы или не включать, это всё на усмотрение водителя. Девятнадцатый раздел Правил строго регламентирует, когда и что нужно включать. Чтобы со всем этим разобраться, давайте смоделируем реальную поездку.
Итак, мы начинаем движение днём при ясной погоде.
Правила. Раздел 19. Пункт 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Правила делят сутки на следующие части:
– светлое время суток.
– вечерние сумерки.
– тёмное время суток.
– утренние сумерки.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Движение в светлое время суток при прозрачной атмосфере самое комфортное и безопасное. Тем не менее, даже в светлое время суток водители в силу различных причин могут не увидеть друг друга, и ДТП происходит, что называется, «средь бела дня».
С целью обеспечение большей безопасности Правила обязывают всех водителей во время движения обозначать своё транспортное средство (не только ночью, но и днём!). При этом днём, то есть в светлое время суток, для обозначения своего транспортного средства водители обязаны включать либо ФАРЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА, либо ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ (если они есть).
Дневные ходовые огни – это новинка, приобретающая в последнее время всё большую популярность, ибо они обладают заметными преимуществами: лучше распознаются; автоматически включаются вместе с запуском двигателя и выключаются, когда двигатель глушится; отличаются экономичностью, высокой надёжностью и долговечностью; продлевают срок службы обычной системы освещения.
Правила выделили дневные ходовые огни в отдельный термин и дали им такое определение:
Правила. Раздел 1. «Дневные ходовые огни» – внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ – дневные ходовые огни обозначают транспортное средство только спереди! И в светлое время суток это абсолютно правильно.
Днём идущее впереди транспортное средство вам и так хорошо видно (без всякого дополнительного освещения). И в то же время Вы легко, особо не напрягаясь, непрерывно контролируете события сзади, благодаря тому, что у едущего сзади автомобиля включены дневные ходовые огни.





Либо благодаря тому, что у едущего сзади включены фары ближнего света.
Либо благодаря тому, что у едущего сзади включены противотуманные фары.
Позвольте, причём здесь противотуманные фары?

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

В пункте 19.5 нет никаких противотуманных фар! В пункте 19.5 говорится только о фарах ближнего света и о дневных ходовых огнях.
Да, вы совершенно правы. В пункте 19.5 о противотуманных фарах действительно ничего не говорится. Но о них говорится в пункте 19.4.
Правила. Раздел 19. Пункт 19.4. Противотуманные фары могут использоваться ВМЕСТО ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.

РЕЗЮМИРУЕМ:
В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться:
– либо фары ближнего света;
– либо дневные ходовые огни;
– либо противотуманные фары.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Для закрепления изученного материала попробуем ответить на три вопроса:

Как включаются дневные ходовые огни?
1. Для этого на панели приборов предусмотрена специальная клавиша.
2. Они включаются автоматически одновременно с запуском двигателя.

Дневные ходовые огни расположены…
1. Только в передней части автомобиля.
2. Только в задней части автомобиля.
3. И там, и там.

Какие именно приборы освещения должны быть включены на автомобиле или мотоцикле во время движения по любой дороге в светлое время суток?
1. Только дневные ходовые огни.
2. Только фары ближнего света.
3. Только противотуманные фары.
4. Разрешается любой из этих вариантов.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Правильный ответ – 2.

Правильный ответ – 1.

Правильный ответ – 4.

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Вы ещё не забыли? Мы двигаемся днём при ясной погоде. Но вот впереди тоннель!
Правила. Раздел 19. Пункт 19.1. В тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены фары ближнего или дальнего света.






Совершенно неважно, короткий тоннель или длинный, есть там искусственное освещение или его нет.
Во всех случаях, двигаясь в тоннеле, водители обязаны включать именно ФАРЫ БЛИЖНЕГО или ДАЛЬНЕГО СВЕТА.
И это правильно – в любом тоннеле освещения всегда недостаточно. Да и потом искусственное освещение это не солнце и в любой миг может погаснуть. И тогда дневные ходовые огни или противотуманные фары мало, чем Вам помогут. Тут потребуются именно фары (ближнего или дальнего света).

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Некоторые из Вас начинают сомневаться – разве можно включать дальний свет в тоннеле? Я же буду всех слепить!






Конечно, если движение плотное (хоть в тоннеле, хоть вне тоннеля), водители обязаны переходить на ближний свет.






Но если слепить некого (хоть в тоннеле, хоть вне тоннеля), кто ж Вам запретит включить фары дальнего света. Правила именно это имели в виду.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Выехали из тоннеля, можно продолжить движение на ближнем свете фар, можно перейти на «противотуманки», можно перейти на дневные ходовые огни.
Но вдруг небо затянуло чёрными тучами, всё вокруг потемнело, и пошёл дождь.
Или, скажем так – нет никаких туч, просто наступил вечер, сумерки, ещё не ночь, но видимость стала недостаточной.
Правила. Раздел 19. Пункт 19.1. В условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги на движущемся транспортном средстве должны быть включены ФАРЫ БЛИЖНЕГО ИЛИ ДАЛЬНЕГО СВЕТА.
То есть Правила не делают никакой разницы между движением в тоннеле и движением в условиях недостаточной видимости. И, в общем-то, правильно – в обоих случаях освещённость недостаточная, и требование «должны быть включены фары ближнего или дальнего света» вполне оправдано.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Но, с другой стороны, условия недостаточной видимости это ведь не только снижение освещённости, как, например, в сумерки. Условия недостаточной видимости это ещё и временное ухудшение прозрачности атмосферы, как, например, в тумане – светло, но ничего не видно! Так, может быть, уже пора включить противотуманные фары и задние противотуманные фонари? Посмотрим, что по этому поводу сказано в Правилах:
Правила. Раздел 19. Пункт 19.4. Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар.
Правила. Раздел 19. Пункт 19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости.
То есть в условиях недостаточной видимости в первую очередь необходимо включить фары ближнего или дальнего света! При желании к ним можно добавить противотуманные фары, а при необходимости можно ещё и включить задние противотуманные фонари.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Здесь нам придётся сделать небольшое отступление. Опыт работы подсказывает, что далеко не все имеют чёткое представление о том, какие световые приборы расположены впереди, какие – сзади, как они работают и, вообще, чем отличается фара от фонаря.
Основное назначение фар – освещать дорогу. И они, конечно же, расположены впереди и они белого цвета. Правда, противотуманные фары могут светить и жёлтым светом (считается, что жёлтый свет лучше пробивает туман).
Основное назначение фонарей – обозначать само транспортное средство. И они расположены сзади и все красного цвета. Исключение составляют только фонари заднего хода и освещение номерного знака – они белого цвета.
Кроме этого у автомобиля (мотоцикла) есть ещё габаритные огни. Передние габаритные огни – белого цвета, задние габаритные огни – красного цвета.
Водителю крайне важно знать, как именно согласована работа фар и фонарей. В частности необходимо понимать, что можно включить габаритные огни, не включая фары. Но невозможно включить фары, не включив габаритные огни!
То есть когда мы говорим, что водитель включил габаритные огни, это значит, что впереди горят два белых огня, а сзади – два красных (но фары не горят). Если мы говорим, что водитель включил фары (неважно какие), это значит, что впереди горят фары, а сзади – два красных габаритных огня.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Но вернёмся к «нашим баранам». Итак, в условиях недостаточной видимости водитель обязан включить фары ближнего или дальнего света (а раз включены фары, значит, сзади обязательно будут гореть красные габаритные огни).






Но при сильном тумане (снегопаде, дожде) дальний свет фар не достигает полотна дороги!
В тумане самое время перейти на ближний и подключить «противотуманки». Плоский и широкий пучок света противотуманных фар бьёт под пелену тумана, высвечивая не только проезжую часть, но и обочину.
Посмотрите, как хорошо стало видно логотип «автошколадома» на правом рисунке.
Только не вздумайте двигаться на одних «противотуманках». Противотуманные фары высвечивают дорогу в 5–10 метрах от автомобиля. Движение в условиях недостаточной видимости на одних «противотуманках» опасно и потому Правилами ЗАПРЕЩЕНО.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Но есть ЕЩЁ ОДНА ПРОБЛЕМА.
В условиях недостаточной видимости задние габаритные огни уже на расстоянии 10 метров превращаются в малозаметные точки, а то и вообще становятся невидны.






В этом случае водителя выручат задние противотуманные фонари. Они горят несравненно ярче, чем габаритные огни.
Именно поэтому Правила разрешают применять задние противотуманные фонари ТОЛЬКО В УСЛОВИЯХ НЕДОСТАТОЧНОЙ ВИДИМОСТИ!
Если включить их при прозрачной атмосфере, вы будете слепить едущих сзади водителей.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Сумерки плавно перетекли в ночь. Наступило тёмное время суток.
Но туман рассеялся. Атмосфера абсолютно прозрачна.
Правила. Раздел 19. Пункт 19.1. В тёмное время суток на движущемся транспортном средстве должны быть включены фары ближнего или дальнего света.
ПОДЧЁРКИВАЮ! – если Правила говорят: «В тёмное время суток», и ничего не добавляют, значит, на дворе тёмная непроглядная ночь, но и только. Никакого тебе тумана, дождя, снегопада и проч.
Поскольку мы уже с наступлением сумерек двигались с включёнными фарами ближнего света, то с наступлением тёмного времени суток нам и делать-то ничего не надо. Правда, остались неясными два момента. Во-первых, разрешается ли пользоваться ночью противотуманными фарами? И, во-вторых, в каких случаях можно использовать фары дальнего света?
Правила. Раздел 19. Пункт 19.4. Противотуманные фары могут использоваться в тёмное время суток на неосвещённых участках дорог совместно с ближним или дальним светом.
Как видим ночью ездить на одних «противотуманках» Правила категорически запрещают (так же, как и в условиях недостаточной видимости). Но можно добавить «противотуманки» к фарам ближнего или дальнего света, если дорога не освещена.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Теперь о том, когда можно использовать дальний свет и когда нельзя.
Мы уже знаем, что и ближний, и дальний свет можно использовать, во-первых, при движении в тоннеле, во-вторых, при движении днём в условиях недостаточной видимости и, в-третьих, при движении ночью, независимо от того, какая тут видимость (достаточная или недостаточная). Осталось только понять, когда можно использовать ближний свет, а когда дальний.
Правила. Раздел 19. Пункт 19.2. Дальний свет фар должен быть переключён на ближний:
– в населённых пунктах, если дорога освещена;
– при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 метров до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;
– в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.

Разберёмся с каждым из этих требований по отдельности.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

1. Дальний свет фар должен быть переключён на ближний – в населённых пунктах, если дорога освещена.
Оставим это требование Правил без комментария. Тут вроде бы и так всё понятно – по городским улицам ночью ездим с ближним светом (если, конечно, они освещены).
Но если заберёмся в такое место, где не видно ни зги, то даже в городе разрешается включить дальний.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

2. Дальний свет фар должен быть переключён на ближний – при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 метров до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого.




Дальний свет (если он правильно отрегулирован) достигает полотна дороги на расстоянии 90–100 метров от автомобиля. Правила с запасом установили минимальное расстояние между сближающимися транспортными средствами – 150 метров. К этому моменту водители обоих транспортных средств обязаны переключить дальний свет фар на ближний, дабы не ослепить друг друга.




Но может случиться так, что у одного из автомобилей фары не отрегулированы, и дальний свет бьёт, что называется, «в небо». В этом случае встречные водители ещё издалека будут просить (мигая своими фарами) перейти на ближний свет. И Правила ОБЯЗЫВАЮТ водителя это сделать.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

3. Дальний свет фар должен быть переключён на ближний – в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей, как встречных, так и попутных транспортных средств.




Дальний свет может создавать проблемы не только для тех, кто едет навстречу, но и для тех, кто двигается впереди в попутном направлении. Для этой ситуации Правила не установили никакого минимального расстояния, но грамотный водитель всегда переключит фары на ближний свет, приближаясь к транспортному средству, едущему впереди.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

А кстати! Как должен вести себя водитель при ослеплении светом фар?
Тёмное время суток. Дорога вне населённого пункта без искусственного освещения. Навстречу едет автомобиль с включённым дальним светом фар. Только представьте – Вы не видите полотна дороги, Вы не видите разметку, Вы не видите обочину. Это же СМЕРТЕЛЬНО ОПАСНО!






Самое правильное сейчас – это изобразить вынужденную остановку. То есть знак аварийной остановки выставлять не нужно, только лишь ВКЛЮЧИТЕ АВАРИЙНУЮ СВЕТОВУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ И ПЛАВНО ОСТАНОВИТЕСЬ, НЕ МЕНЯЯ ПОЛОСЫ. Уверяю вас, это самое правильное и безопасное решение. Тем более что и Правила требуют того же:
Правила. Раздел 19. Пункт 19.2. Последний абзац. При ослеплении водитель должен включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Ну и, наконец, самые сложные условия движения!
Мало того, что НОЧЬ на дворе, так ещё И НЕДОСТАТОЧНАЯ ВИДИМОСТЬ!
На этот случай Правила не придумали ничего нового, ибо все возможности современного транспортного средства уже исчерпаны.
Поэтому в условиях недостаточной видимости порядок пользования внешними световыми приборами один и тот же в любое время суток. Можно включить дальний свет, можно включить ближний, можно добавить противотуманные фары, можно зажечь задние противотуманные фонари.






Другое дело, что опытные водители при движении в сильном тумане, дожде или снегопаде никогда не используют дальний свет. Они прекрасно знают, что в таких условиях дальний свет неэффективен – он попросту не долетает до поверхности дороги, и водитель ничего не видит, кроме тумана, снега или дождя. В таких условиях САМОЕ ПРАВИЛЬНОЕ – это ближний свет плюс противотуманные фары. И, конечно, СКОРОСТЬ ДОЛЖНА БЫТЬ ТАКОЙ, ЧТОБЫ ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУТЬ БЫЛ МЕНЬШЕ РАССТОЯНИЯ ВИДИМОСТИ.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Пользование дополнительными приборами освещения:
ФАРОЙ-ПРОЖЕКТОРОМ И ФАРОЙ-ИСКАТЕЛЕМ разрешается пользоваться только вне населённых пунктов при отсутствии встречных транспортных средств. В населённых пунктах пользоваться такими фарами могут только водители транспортных средств, оборудованных в установленном порядке проблесковыми маячками синего цвета и специальными звуковыми сигналами, при выполнении неотложного служебного задания.

Фары-прожекторы и фары-искатели имеют узконаправленный пучок света гораздо большей силы, чем у обычной фары. Это чревато ослеплением других участников движения. Самовольная установка фар-прожекторов и фар-искателей ЗАПРЕЩЕНА.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Пользование дополнительными приборами освещения:
ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ЗНАК «АВТОПОЕЗД» должен быть включён при движении автопоезда, а в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, и на время его остановки или стоянки.






Опознавательный знак «Автопоезд» представляет собой три фонаря оранжевого цвета, расположенные на крыше кабины с промежутком между ними 15…30 см. Он подсказывает, что по дороге движется или остановилось транспортное средство большой длины. Необходимо учитывать его длину и быть осторожным при обгоне, объезде и встречном разъезде.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Особый случай – БУКСИРОВКА!
При буксировке два транспортных средства двигаются как одно целое на близком расстоянии друг от друга. В таком случае и обозначать себя они должны как одно целое.
Буксирующий – впереди, и у него включены фары, буксируемый – сзади, и у него включены габаритные огни.
Правила. Раздел 19. Пункт 19.1. В тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:
– на всех механических транспортных средствах и мопедах – фары дальнего или ближнего света, на велосипедах – фары или фонари, на гужевых повозках – фонари (при их наличии);
– на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах – габаритные огни.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

БУКСИРОВКА
Правила запретили буксируемому включать фары даже в тёмное время суток и даже в условиях недостаточной видимости (только габаритные огни!). И в этом есть своя логика. Ведь у буксируемого ещё и будет включена «аварийка»:
Правила. Раздел 7. Пункт 7.1. Аварийная световая сигнализация должна быть включена при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве).
Чтобы обозначить своё транспортное средство этого вполне достаточно, а освещать ему ничего не нужно – впереди максимум в 6-ти метрах едет буксирующий.
В «Экзаменационных билетах» есть одна такая задачка, и здесь вы частенько ошибаетесь:

Какие внешние световые приборы должны быть включены в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на буксируемых транспортных средствах?
1. Дневные ходовые огни.
2. Габаритные огни.
3. Задние противотуманные фонари.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Правильный ответ – 2.
Комментарий к задаче:
У БУКСИРУЕМЫХ транспортных средств никаких фар! Даже в тоннеле, даже в условия недостаточной видимости и даже ночью – только габаритные огни!

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Мы разобрались с тем, как надлежит пользоваться внешними световыми приборами во время движения.
А как нужно ими пользоваться при остановке или стоянке?
Если водитель совершает преднамеренную остановку или стоянку в светлое время суток при ясной погоде, ничего включать не требуется. Наоборот, не забудьте выключить все, что было включено! Иначе, если долго будете стоять, можете потом и не завестись – аккумулятор разрядится.
Если на дворе ночь, но участок дороги хорошо освещён, тоже можно ничего не включать.
А если дорога не освещается? Или освещается, но, допустим, туман или дождь, или снегопад? Или даже на дворе день, но видимость недостаточная?
Правила. Раздел 19. Пункт 19.3. При остановке и стоянке в тёмное время суток на неосвещённых участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть ВКЛЮЧЕНЫ ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ.
В условиях недостаточной видимости ДОПОЛНИТЕЛЬНО к габаритным огням могут быть включены ФАРЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА, ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ И ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Если дорога не освещается, тогда в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости даже при остановке-стоянке без световых приборов никак не обойтись.
Фары, конечно, не нужны, но габаритные огни должны быть включены обязательно.
Ну, кажется, о световых приборах всё. Вроде бы, несложная тема, но коротко её никак не расскажешь.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

А ведь ещё нужно поговорить о ПОРЯДКЕ ПОЛЬЗОВАНИЯ ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ.
В середине прошлого века машин на дорогах было существенно меньше, но гул на улицах Москвы стоял невообразимый. Водители жали на клаксон чаще и сильнее, чем на педаль тормоза. Причём все одновременно.
Правила очень просто решили эту проблему – взяли, да и запретили подачу звукового сигнала. То есть не совсем, конечно, запретили, а ввели жёсткое ограничение – в населённых пунктах разрешается сигналить только в опасных ситуациях, когда реально возникает угроза ДТП. Во всех остальных случаях разрешается привлекать внимание других участников движения только светом, то есть, мигая фарами.
Вне населённых пунктов скорости движения существенно выше, и здесь Правила разрешили использовать звуковой сигнал не только в случаях, когда надо избежать ДТП, но и ещё и перед началом обгона.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

В Правилах всё это изложено следующим образом:
Правила. Раздел 19. Пункт 19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:
– для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населённых пунктов;
– в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Правила. Раздел 19. Пункт 19.11. Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала или совместно с ним может подаваться световой сигнал, представляющий собой кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Решим пару задач по этому вопросу:

Что может позволить себе водитель, приступающий к обгону в населённом пункте?
1. Разрешается предупредить водителя обгоняемого
автомобиля только светом.
2. Разрешается предупредить водителя обгоняемого
автомобиля только звуком.
3. Разрешается предупредить одновременно и
светом, и звуком.

Что может позволить себе водитель, приступающий к обгону вне населённого пункта?
1. Разрешается предупредить водителя обгоняемого
автомобиля только светом.
2. Разрешается предупредить водителя обгоняемого
автомобиля только звуком.
3. Разрешается предупредить и светом, и звуком.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Правильный ответ – 1.

Правильный ответ – 3.

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

В «Экзаменационных билетах» есть одна задачка на эту тему, которая традиционно вызывает у вас трудности.

В зоне действия каких знаков Правила разрешают подачу звуковых сигналов только для предотвращения дорожно-транспортных происшествий?

1. Только А.
2. Только Б.
3. А и Б.
4. А и В.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Правильный ответ – 3.
Комментарий к задаче:
Многие здесь почему-то задумываются. А что здесь думать? В Липецке можно использовать звуковой сигнал только для предотвращения ДТП, а в Орлово – не только (здесь ещё и можно давить на сигнал перед началом обгона).
Вас смущает знак Б – «Подача звукового сигнала запрещена»? Да, запрещена, но не в случаях, когда необходимо предотвратить ДТП. Этого никакие Правила не станут запрещать нигде и никогда.
Так что правильный ответ – третий.

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Это въезд в санаторий, и расположен этот санаторий в лесу, то есть за пределами населённого пункта.
Перед въездом установлен знак «Подача звукового сигнала запрещена». Таким образом администрация этого санатория «просит» водителей зря не тревожить отдыхающих.
Правила. Приложение 1. Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена». Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подаётся для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Каждому из Вас рано или поздно доведётся быть «буксирующим» или «буксируемым». И тут очень важно правильно действовать.
Если Вы просите, чтобы Вас отбуксировали.
Во-первых, приготовьтесь к тому, что остановиться далеко не каждый.
Хотя, конечно, если женщина просит помощи, то мужики, как правило, останавливаются. Но как только выясняется, что нужно буксировать, рыцарь делается грустным, врёт, что у него нет буксировочного троса, разводит руками и уезжает.






Поэтому, когда будете покупать огнетушитель, аптечку и знак аварийной остановки, купите сразу и буксировочный трос.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Если Вы просите, чтобы Вас отбуксировали.
И если случится беда на дороге, не просто голосуйте, а держите буксировочный трос в руке. Теперь первый, кто остановится, тот и поможет.






Только имейте в виду, если у Вашей машины коробка-автомат, то Вас таким способом буксировать нельзя – погубите АКПП. В этом случае у Вас один выход – нужно каким-то образом дозвониться до техпомощи и ВЫЗВАТЬ ЭВАКУАТОР.
А буксировочный трос (если вы всё же купили его) пусть лежит в багажнике. Он пригодится, если Вы согласитесь кого-нибудь буксировать. Вас буксировать нельзя, но Вы сами буксировать можете.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Если Вас попросили отбуксировать.
Раз уж Вы согласились, значит, Вы опытный водитель (Правила. Раздел 20. Пункт 20.2 (1). стаж вождения не менее 2 лет!), буксировкой занимались неоднократно и прекрасно знаете, что нужно делать. Перво-наперво необходимо убедиться, что у буксируемого исправны тормоза и рулевое управление. Затем надо проинструктировать буксируемого:
Во-первых, пусть не забудет включить габаритные огни и аварийную световую сигнализацию.
Во-вторых, пусть всегда держит трос натянутым (и во время движения, и при остановке).
И, в-третьих, пусть помнит, что при неработающем двигателе не работает и вакуумный усилитель тормозов. Так что давить на педаль тормоза надо изо всех сил.
После этого можно трогаться, и Вы, как опытный водитель, знаете, что при буксировке трогаться, и особенно тормозить, нужно очень-очень плавно.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Ну а теперь непосредственно о содержании Раздела 20 Правил.
Прежде всего, необходимо знать, что существует три вида буксировки.
Первый вид буксировки – это буксировка на гибкой сцепке.






Это не самый безопасный способ буксировки, но при этом самый распространённый.
Правила буксировку на гибкой сцепке разрешают, но содержат определённые требования и некоторые ограничения.
Правила. Раздел 20. Пункт 20.3. Длина буксировочного троса должна быть не менее 4-х метров, но не более 6-ти метров (эти цифры надо запомнить – и по жизни пригодится, и на экзамене в ГИБДД будут спрашивать).
При этом трос должен быть снабжён не менее чем двумя предупредительными устройствами в виде квадратных флажков с нанесёнными по диагонали красными и белыми полосами со световозвращающей поверхностью (в соответствии с пунктом 9 Основных положений).

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Первый вид буксировки – это буксировка на гибкой сцепке.
Надо знать, что такой способ буксировки НЕ ВСЕГДА ПРИМЕНИМ Правила. Раздел 20. Пункт 20.4.:
Правила категорически ЗАПРЕЩАЮТ буксировку на гибкой сцепке во время гололедицы – это опасно из-за малой дистанции между машинами.
И, конечно же, таким способом запрещено буксировать транспортное средство, если у него неисправны тормоза или рулевое управление.






Но есть в таком способе буксировки легкового автомобиля одно существенное преимущество: пассажирам разрешено находиться не только в салоне буксирующего, но и в салоне буксируемого легкового автомобиля.
Правила. Раздел 20. Пункт 20.2. При буксировке на гибкой или жёсткой сцепке ЗАПРЕЩАЕТСЯ перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путём частичной погрузки – нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Второй вид буксировки – это буксировка на жёсткой сцепке.
В этом случае, как вы понимаете, расстояние между автомобилями не изменяется, и они двигаются как единое целое.
А, значит, такой буксировкой можно заниматься и в гололедицу, и можно даже буксировать транспортное средство с неисправными тормозами.
Другое дело, что в последнем случае буксирующему придётся своими тормозами удерживать и свою массу, и массу буксируемого. И вот тут, руководствуюсь соображениями безопасности, Правила ввели ограничение:
При наличии жёсткой сцепки разрешается буксировать автомобиль с недействующей тормозной системой, но масса буксируемого не должна быть более половины массы буксирующего.
То есть если в дороге отказали тормоза, но с собой есть жёсткая сцепка, водитель не может обращаться за помощью ко всем подряд. В соответствии с Правилами в этом случае в качестве тягача может быть использовано только такое транспортное средство, масса которого как минимум в два раза больше массы буксируемого транспортного средства.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Второй вид буксировки – это буксировка на жёсткой сцепке.
Правила установили ещё одно ограничение, которое водителям необходимо знать и соблюдать:
Правила. Раздел 20. Пункт 20.3. Расстояние между транспортными средствами при буксировке на жёсткой сцепке не должно превышать 4 метра.






Ну, а всё остальное так же, как и при буксировке на гибкой сцепке. То есть по-прежнему, ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировка транспортных средств с неисправным рулевым управлением и разрешается нахождение пассажиров в салоне буксируемого легкового автомобиля.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Третий вид – это буксировка методом частичной погрузки.
Одной из разновидностей такой буксировки является способ, при котором автомобиль-тягач оснащён специальным устройством, позволяющим вывесить либо передний, либо задний мост буксируемого автомобиля.






При буксировке методом частичной погрузки передняя ось буксируемого автомобиля устанавливается в кузов буксирующей машины. Другой способ – когда передняя ось приподнимается над дорогой и закрепляется в специальном устройстве, жёстко закреплённом на буксировщике. В этих случаях перевозка людей в буксируемом автомобиле и даже в кузове буксирующего запрещена.
При таком способе разрешается буксировать автомобиль с любой неисправностью, в том числе и с неисправной тормозной системой, и с несправным рулевым управлением. И масса буксирующего автомобиля должна быть как минимум в два раза больше массы буксируемого.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Наконец есть четвёртый вариант – когда автомобиль целиком погрузят на платформу тягача, то это уже не называется буксировкой.
Это называется транспортировкой автомобиля.






В завершении несколько слов о БУКСИРОВКЕ МОТОЦИКЛОВ.
Если мотоцикл трёхколёсный, его можно использовать как в качестве буксирующего, так и в качестве буксируемого. Но буксировка двухколёсных мотоциклов ЗАПРЕЩЕНА! По той простой причине, что они неустойчиво ведут себя на малых скоростях.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

ЗАНЯТИЕ: Особые условия движения

Подводя итог вспомним ещё раз всё о ЗАПРЕТЕ буксировки:
Правила. Раздел 20. Пункт 20.4. БУКСИРОВКА ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- транспортных средств, у которых не действует рулевое управление (недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить манёвр при движении даже с минимальной скоростью) (допускается буксировка методом частичной погрузки);
- двух и более транспортных средств (буксировка неисправного автопоезда не запрещена, потому что автопоезд рассматривается как одна транспортная единица);
- транспортных средств с недействующей тормозной системой (недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить манёвр при движении даже с минимальной скоростью), если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жёсткой сцепке или методом частичной погрузки;
- двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;
- в гололедицу на гибкой сцепке.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

В России учебная езда на дорогах общего пользования разрешается только при выполнении следующих условий:
Учебный автомобиль должен быть оборудован строго в соответствии с действующими требованиями (а это значит сдвоенные педали сцепления и тормоза, дополнительное зеркало заднего вида для инструктора и опознавательный знак «Учебное транспортное средство»).




2. Инструктор должен иметь соответствующее удостоверение, подтверждающее его право заниматься данным видом деятельности.
3. Ученик, прежде чем выехать на дорогу общего пользования, должен получить первоначальные навыки управления на закрытой площадке (или на автодроме).
4. Учиться управлять транспортным средством на закрытой площадке можно и, не зная Правил, но к моменту, когда ученик начинает учиться вождению в условиях городского движения, он обязан знать ПДД.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Что касается возраста, то здесь вам следует запомнить следующие цифры:
14 лет – в этом возрасте разрешено учиться управлять мотоциклом. Но водительское удостоверение категории «А» можно получить только в 16 лет.
16 лет – в этом возрасте разрешено учиться управлять автомобилем. Но водительское удостоверение категории «В» можно получить только в 18 лет.

В сборнике ГИБДД на эту тему имеется только одна задачка. Не думаю, что у вас возникнут трудности с её решением:

Какие из перечисленных требований предъявляются к обучаемому, допущенному к учебной езде на дорогах?
1. Возраст не менее 16 лет.
2. Наличие первоначальных навыков управления.
3. Знание Правил дорожного движения.
4. Все перечисленные требования.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Правильный ответ – 4.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ учебная езда на дорогах, перечень которых объявляется в установленном порядке.
Учебная езда запрещена на дорогах, обозначенных знаками 5.1 «Автомагистраль» и 5.3 «Дорога для автомобилей», а также в жилых зонах, обозначенных знаком 5.21 «Жилая зона».
Учебные маршруты обязательно согласовываются с органами ГИБДД, по территории обслуживания которых они проходят. Перечень дорог (в населённых пунктах и вне их), на которых запрещается учебная езда, утверждается органами местного самоуправления и публикуется в средствах массовой информации.

Основы законодательства в сфере дорожного движения

Основы законодательства в сфере дорожного движения