- Главная
- Разное
- Образование
- Спорт
- Естествознание
- Природоведение
- Религиоведение
- Французский язык
- Черчение
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, фоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
Презентация, доклад Классификация автосцепных устройств
Содержание
- 1. Презентация. Классификация автосцепных устройств
- 2. Расположение автосцепного устройства на локомотиве
- 3. УДАРНО-ТЯГОВОЕ УСТРОЙСТВО1 задний упор; 2 фиксирующий
- 4. Назначение автосцепного устройстваДля сцепления единиц подвижного состава
- 5. 2. Классификация автосцепных устройствАвтосцепные устройстваУнифицированные Механические -
- 6. Механические автосцепные устройстваЖесткого типа – взаимные вертикальные
- 7. Механические автосцепные устройства
- 8. 3. Конструкция автосцепного устройстваАвтосцепка СА – 3
- 9. 3. Конструкция автосцепного устройстваТяговый хомут – предназначен
- 10. 3. Конструкция автосцепного устройстваМаятниковая подвеска, состоит из
- 11. 3. Конструкция автосцепного устройстваРасцепной механизм – состоит из рычага и цепи. Предназначен для расцепа двух автосцепок.
Расположение автосцепного устройства на локомотиве
Слайд 1Назначение автосцепного устройства
Классификация автосцепных устройств
Конструкция автосцепного устройства
Автосцепное устройство
Слайд 3
УДАРНО-ТЯГОВОЕ УСТРОЙСТВО
1 задний упор; 2 фиксирующий кронштейн; 3 расцепной привод; 4
поддерживающая планка;
5 поглощающий аппарат; 6 тяговый хомут; 7 упорная плита; 8 клин; 9 розетка упора;
10 поддерживающий кронштейн; 11 маятниковые подвески; 12 центрирующая балочка;
13 автосцепка; 14 цепь.
5 поглощающий аппарат; 6 тяговый хомут; 7 упорная плита; 8 клин; 9 розетка упора;
10 поддерживающий кронштейн; 11 маятниковые подвески; 12 центрирующая балочка;
13 автосцепка; 14 цепь.
Слайд 4Назначение автосцепного устройства
Для сцепления единиц подвижного состава между собой, передачи горизонтальных
(силы тяги, силы торможения) сил, а также для смягчения ударных нагрузок.
Сцепление единиц подвижного состава происходит автоматически, расцепление – вручную при помощи расцепного привода.
Сцепление единиц подвижного состава происходит автоматически, расцепление – вручную при помощи расцепного привода.
Слайд 52. Классификация автосцепных устройств
Автосцепные устройства
Унифицированные
Механические
- кроме сцепления и расцепления
единиц подвижного состава производят соединение межвагонных коммуникаций
Жесткого типа
Полужесткого типа
Нежесткого типа
Слайд 6Механические автосцепные устройства
Жесткого типа – взаимные вертикальные перемещения исключены. Применяются в
тех случаях когда сцепка и расцепка производятся редко.
Слайд 83. Конструкция автосцепного устройства
Автосцепка СА – 3 (советская автосцепка, третий вариант)
– передает горизонтальные усилия
Задний упор и передний упор с ударной розеткой – для передачи усилий, действующих по автосцепке. Ударная розетка предназначена для укрепления буферной балки главной рамы и для восприятия в некоторых случаях части удара от головы автосцепки.
Слайд 93. Конструкция автосцепного устройства
Тяговый хомут – предназначен для передачи тягового усилия
от автосцепки поглощающему аппарату.
Нажимная плита – предназначена для передачи ударов от торца хвостовика автосцепки поглощающему аппарату
Поглощающий аппарат – служит для смягчения ударов и рывков, передаваемых от автосцепки главной раме локомотива
Слайд 103. Конструкция автосцепного устройства
Маятниковая подвеска, состоит из двух болтов и планки.
Предназначена для возвращения отклоненной автосцепки в среднее положение.
Слайд 113. Конструкция автосцепного устройства
Расцепной механизм – состоит из рычага и цепи.
Предназначен для расцепа двух автосцепок.
