Презентация, доклад к уроку по МДК 02.01 Организация движения на железнодорожном транспорте

Юшина Ольга Геннадиевна

Дата: 19.12.2018 год Время начала урока: 13:25 Аудитория: 2201 Группа: МООП – 451 (1подгруппа)

Тема урока: Разработка графика движения поездов тип урока: курсовое проектирование

на основе имеющихся теоретических знаний в области организации движения на транспорте;
развивающая – создание условий для активизации и совершенствования навыков самостоятельной работы студентов при работе над графической частью курсового проекта, развитие у студентов способности грамотно применять свои знания и умения логически мыслить для эффективного выполнения профессиональных задач;
воспитательная – формирование понятия социальной значимости своей будущей профессии и ответственности за принятые решения и результат выполнения заданий, умение работать в коллективе и команде, способствовать развитию внимания при составлении графика движения поездов.

Методическая цель: посредством применения проблемного обучения и метода проектов, научить студентов применять учебный материал и теоретические знания для решения профессиональных задач промежуточного этапа курсового проектирования, результатом выполнения которого является фрагмент графика движения поездов.

дорог;
Требования Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации к графику движения поездов;
Элементы графика движения поездов;
Исходные данные для разработки графика движения поездов;
Методика разработки графика движения поездов в современных условиях с использованием АСУ;
Технология прокладки поездов;
Ресурсосберегающие технологии при организации перевозок и управлении на транспорте (по видам транспорта).

Содержание презентации:

Он объединяет работу всех подразделений железных дорог, определяет последовательность занятия поездами перегонов, время отправления и прибытия по каждому раздельному пункту, скорости движения по перегонам, нормы времени стоянок на станциях, а также серии локомотивов, обслуживающих поезда, весовые нормы и длину поездов.

Значение графика движения поездов

использовать всё имеющиеся резервы для обеспечения заданных размеров движения, увеличения технической и участковой скорости, сокращения времени обработки поездов на станциях, эффективного использования вагонного парка, локомотивов и пропускной способности;
контролировать работу станций и принимать меры к отправлению поездов в соответствии с графиком движения и планом формирования;
своевременно давать указания по движению поездов дежурным по станциям, а при необходимости машинистам поездных локомотивов;
следить за приемом и отправлением поездов на станциях, особенно при скрещениях пассажирских, грузопассажирских и людских поездов с другими поездами, следить за проследованием поездов по перегонам, принимая меры к выполнению графика движения и обеспечению безопасности движения;
поддерживать на высоком уровне дисциплину среди подчиненных ему работников.

Роль поездного диспетчера на сети железных дорог

Безопасность движения поездов;
Эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;
Рациональное использование железнодорожного подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств;
Соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;
Возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и электроснабжения;
Выполнение технологического процесса по своевременной перевозке грузов;
Согласованность работы железнодорожного транспорта общего и не общего пользования.

всех операций, обеспечивающих безопасность движения поездов;
интервалы между поездами в пакете при автоблокировке или полуавтоматической блокировке, зависящих от длины блок-участков или межпостовых перегонов и скорости движения поездов;
нормы стоянок поездов для выполнения операций на промежуточных станциях;
нормы нахождения локомотивов на станциях основного и оборотного депо;
технологические нормы времени на обработку поездов в парках участковых, грузовых, пассажирских и сортировочных станций.

Элементы графика движения поездов:

продолжительности стоянок поездов на промежуточных станциях для выполнения технических и коммерческих операций;
Нормативы оборота локомотивов в депо для выполнения технического обслуживания;
Станционные интервалы;
Межпоездные интервалы;

Исходные данные для разработки графика движения поездов:

что и при ручном способе. После определения расписания фиксированных поездов автоматизированное построение графика сводится главным образом к оптимальной прокладке грузовых поездов.
Разработка графика движения поездов ведется в АС «Графист»в подсистеме «Автоматическое построение графиков движения поездов».
Построенный в автоматическом режиме график движения поездов подвергается анализу и может быть скорректирован при несоблюдении итоговых параметров или ограничений инженером-графистом (подсистема «Ручная корректировка ГДП»). Разработанный нормативный график движения поездов образует модель работы участков (узлов) по пропуску поездов.

Методика разработки графика движения поездов в современных условиях с использованием АСУ

окна для проведения ремонтных работ, сезонные изменения размеров движения поездов, введение или отмена отдельных ниток.
Разработанные графики передаются в подсистему «Централизованное хранение данных по графикам движения поездов», где выполняется логический и форматный контроль полноты и достоверности данных и производится увязка графиков по разным участкам в единый график движения поездов.
Итоговым документом, полученным в процессе разработки, является нормативный график движения поездов, который выводится на печать, согласовывается со смежными отделениями и дорогами и утверждается Начальником дороги.

Методика разработки графика движения поездов в современных условиях с использованием АСУ

на конечные станции в удобное для пассажиров время и наибольшую скорость движения; согласовывать расписание в узлах и пунктах пересадки с другими видами транспорта; наилучшим образом использовать технические средства транспорта.
Дальние пассажирские поезда прокладываются в соответствии со схемой оборота составов.
После прокладки скорых поездов круглогодичного обращения прокладываются пригородные в часы пик, далее пассажирские круглогодичного обращения, скорые летнего расписания, пассажирские местные и пригородные в остальные периоды суток.

Технология прокладки поездов

перевозочного процесса и обеспечивал высокие технико-экономические показатели, необходимо вести его разработку на основе комплексного нормирования графиковых размеров грузового движения, которое включает в себя рациональное распределение вагонопотоков поездных назначений по параллельным маршрутам следования с одновременной оптимизацией параметров их продвижения (включая экономически выгодную долю поездов повышенной массы и длины - ППМД - и режим работы малодеятельных раздельных пунктов) и расчет на этой основе экономически целесообразного числа прокладываемых на каждом участке ниток.

Ресурсосберегающие технологии при организации перевозок и управлении на транспорте