Презентация, доклад к уроку по истории и культуре Санкт-Петербурга в 9 классе на тему Петербургский метрополитен

г.

станции.
Метрополитен сегодня
Планы развития метрополитена до 2030 года
История логотипа метрополитена
Интересные факты о петербургском метрополитене
История происшествий

под землей.
Название «метрополитен» происходит от греческих слов метер - ("мать") и полис -("город").
Оно означает "главный город", потому что метро существует только в главных городах, в столицах некоторых стран.

Цена - незначительные расходы в сравнении с собственным или наземным общественным транспортом, который по определению дороже, так как при прочих равных условиях, требует пересадок.
Надежно - простои связанные с неисправностями подземного метро - минимальны

минусы
Низкий уровень комфорта - шум, душновато (особенно в летнее время)
Не всегда безопасно.

на заводе Ленметростроя был изготовлен первый ленинградский горнопроходческий комбайн.
5 августа 1955 года в 8 утра на станции пл. Восстания началась обкатка первого эскалатора.
6 сентября 1955 года в эксплуатацию сдан первый объект — понижающая трансформаторная подстанция Ленэнерго. 
7 октября 1955 года запущен первый обкаточный электропоезд. Он состоял из вагонов 690, 691, 692, 693.
5 ноября 1955 года был подписан акт о сдаче в эксплуатацию первой очереди ленинградского метрополитена. Всего через десять лет после окончания войны город получил подземный транспорт, оформленный в роскошном стиле, характерном для московского метро 1940—1950-х гг. 
Торжественное открытие состоялось 15 ноября.
 

всему миру. Его станции доказывают: даже строго практичные изобретения имеют право быть прекрасными с художественной точки зрения.
Первой станцией была открыта станция «Площадь Восстания». Открыта 15 ноября 1955 года. Проектное название - Московская.

станций 67 Количество линий 5
Наиболее перегружены в утренний час «пик» следующие перегоны метрополитена :
«Площадь Александра Невского-1»
«Горьковская» — «Невский проспект»
«Чёрная Речка» — «Петроградская»
«Петроградская» — «Горьковская»
«Маяковская» — «Гостиный Двор»
«Новочеркасская» — «Площадь Александра Невского-2»
«Московская» — «Технологический институт»

Петербурга
была принята программа развития Петербургского
метрополитена до 2020 года. Согласно плану, в период
2008—2020 годов планировалось построить 70 км
новых линий, пять электродепо, 41 новую станцию.
28 июня 2011 года на заседании правительства
Санкт-Петербурга была утверждена новая Программа
развития метрополитена до 2025 года.

путей сообщения, и для него был выбран единый логотип – буква "М" с острыми углами, предложенная архитекторами еще в канун открытия московского метро. Логотипы отличались лишь по цвету: в столице он был и до сих пор остается красным, в Ленинграде – синим, а в Киеве – зеленым. 
В 1992 г. метро вышло из Министерства путей сообщения и стало относиться к администрации города. Тогда подземке понадобился собственный стиль, и руководство обратилось в ленинградский филиал Научно-исследовательского института технической эстетики (ВНИИТЭ), где создали новый символ. 

был утвержден тот логотип, который мы видим сегодня в каждом вестибюле.
Смысл этого знака:
Наш метрополитен – один из самых глубоких в мире, показать эту особенность хотелось через знак: линии, которые соединяются в середине, символизируют эскалаторы, полукруглые основания – это своды тоннелей.

мире.
Из 65 станций более 50 являются станциями глубокого заложения, т.е. расположены на глубине более 30 метров.
Петербургский метрополитен был самым северным в мире до 1982 года, когда открылось метро в Хельсинки.
Сейчас наше метро остается самым северным в России. Самая северная станция нашей страны - это "Парнас"
Одновременно наше метро и самое западное. Самая западная станция России - "Приморская"
Логотип петербургского метро в студии Артемия Лебедева назвали "символом обвалившегося туннеля"
Станция "Адмиралтейская" глубиной 102 метра - самая глубокая станция в России.
"Красная" ветка - единственная, где ходят 8-вагонные поезда. На остальных четырех линиях курсируют 6-вагонные составы.

место в мире. На первом месте Токио, на втором - Москва.
Станцию "Пушкинская" планировалось открыть в первой очереди 15 ноября 1955 года, но ее открытие перенесли на следующий год из-за того, что наклонный ход с эскалатором обрушился перед открытием.
В питерском метрополитене есть одна закрытая навсегда станция - «Дачное» на «красной» линии.
«Автово» стала первой в питерском метрополитене станцией без эскалаторов
Самый длинный эскалатор находится на станции «Площадь Ленина», его длина около 100 метров и в нем 729 ступеней
«Спасская» - единственная станция в метро Петербурга, не имеющая пока своего вестибюля.
В конце 2008 года в Петербурге открылась 5-я линия метро. Ее северные станции изначально должны были быть частью Фрунзенско-Приморского радиуса, но временно были привязаны к Правобережной линии, которая шла до улицы Дыбенко
«Адмиралтейская» - самая долго строившаяся станция в метро Петербурга. Она была станцией-«призраком» с 1997 по 2011 год
Новые станции в метро открывают в основном в конце декабря.
Максимальная скорость, до которой может разогнаться поезд метрополитена, составляет 90 км/ч

– она оформлена бронзой, флорентийской мозаикой, хрусталем. Станцию освещают 700 светильников, а на стене расположена мозаика, изображающая мать с младенцем. В годы войны этот район Петербурга был передовым краем обороны, и данная мозаика посвящена этой тематике – золоченые мечи и лавровые ветви символизируют борьбу за мир.

заложения 102 метра является самой глубокой станцией метро в России.

летающую тарелку

«Лесная» и «Площадь мужества», происшедшая 8 апреля 1974 года в результате разрушительного воздействия плавуна на тоннели.
К 1995 году перегонные тоннели критически просели, поэтому их пришлось закрыть и затопить. Пассажирское движение на участке было прекращено с 2 декабря 1995 до 26 июня 2004 года — момента ввода в эксплуатацию после строительства новых обходных тоннелей.

заложения. Тоннели между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» (первый на 14 метров ниже второго) протяжённостью 450 метров должны были пройти в толще водонасыщенных отложений и водоносных песков с напором воды в несколько атмосфер. Обогнуть этот водоносный слой считали тогда невозможным, объясняя это тем, что слой песка здесь имеет большую мощность. Также поджимала необходимость открытия первой в стране и в мире односводчатой станции глубокого заложения — «Площади Мужества». С целью уменьшения количества скважин, которые следовало пробурить, количества труб, необходимых для замораживания грунта, и объёма заморозки, инженеры «Ленметростроя» предложили вариант расположения тоннелей один над другим.

передовых разведочных скважин в нижнем тоннеле была обнаружена незамёрзшая порода, из которой поступала вода. Плывун на глубине 90 метров был обнаружен гораздо раньше, но заморозить его не удалось. Забой начал заполняться водой через появляющиеся трещины. Вскоре и верхний тоннель стал заполняться. Аварийные затворы из-за быстрого поступления плывуна полностью закрыть не удалось. Тоннели были затоплены на километр, значительная часть льдогрунтового массива разморозилась.
На площади Мужества и прилегающих городских магистралях образовались провалы, треснули стены домов и наземных сооружений. Следы этого происшествия несут в себе два производственных корпуса НПО «Аврора»: часть этих зданий обрушилась, было решено их не сносить, а просто заделать этажи со стороны улицы. Проникновение плывуна в тоннели метро удалось остановить путём сооружения преграды недалеко от станции метро «Лесная». Для того, чтобы остановить разрушения на поверхности, выработки были затоплены — в аварийные тоннели закачали водопроводную воду.

тоннелю бывшего размыва на поезде серии, состоящем из двух вагонов. Как обещают метростроители, проблема размыва закрыта не менее чем на 50 лет. В 19:23 пассажирское движение на аварийном участке было полностью восстановлено. По некоторым сведениям, в 23:00 того же дня в новом тоннеле произошёл обрыв контактного рельса, после чего перегон был закрыт и возобновил работу утром 27 июня

станционного павильона площадью около 50 квадратных метров, в результате чего погибли 7 человек.
Для предотвращения подобных трагедий в будущем было принято решение укрепить козырьки всех станций метро или снять их. На «Сенной площади» козырек не был восстановлен, павильон после ремонта приобрел новое оформление.

на перегоне между станциями «Технологический институт» и «Сенная площадь».
В результате взрыва погибло 14 пассажиров, 73 пострадало. Мощность взрывных устройств составляет около 200—300 граммов в тротиловом эквиваленте.

городу», он расположен рядом со станцией Приморская. 

метрополитена и подготовить презентацию по истории этой «ветки» (появление станций, проблемы, особенности архитектуры и т.д.) для демонстрации и рассказа в классе.