Презентация, доклад для внеурочной деятельности Музейное дело о Курганском авиационном музее

чтобы составить виртуальную экскурсию по музею.
Актуальность:
Не каждый человек имеет возможность поехать в Курган для посещения музея. Если же ему интересны экспонаты, представленные здесь, то многое он может узнать из виртуальных экскурсий , таких как моя.

или мечтают посидеть за штурвалом самолёта. Именно поэтому я выбрал Курганский авиационный музей для создания виртуальной экскурсии для внеурочного занятия «Музейное дело». Создать ее было не просто, пришлось использовать информацию нескольких сайтов, но мне было очень интересно, надеюсь вам тоже будет не скучно

экспонатах

Создать презентацию в виде виртуальной экскурсии, используя подготовленный материал

Предложить одноклассникам и всем кому интересен Курганский авиационный музей виртуальную экскурсию по этому музею на основе созданной презентации

1985 году. Изначально он был под ведомством аэропорта города и в нём находились разнообразные аппараты гражданской и военной авиации.

авиационный музей».

В 2003 году ему присваивают статус государственного.

из лучших дозвуковых истребителей в мире. Обладая мощным вооружением и прекрасными летными данными в сочетании с поразительной универсальностью

драматична. Машина, на которой отрабатывались конструктивные решения, ставшие классическими в сверхзвуковой авиации.

По сравнению с МиГ-21Ф (Е-6), перехватчик, получивший заводской шифр Е-7, претерпел значительные конструктивные изменения

и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, в том числе на фоне земли. а также для поражения наземных объектов неуправляемыми и управляемыми средствами поражения в условиях визуальной видимости целей

составляли основу отечественной истребигельно- бомбардировочной авиации, являясь одними из самых эффективных боевых машин в своем классе.

а также для ведения тактической воздушной разведки

− российский фронтовой ударный самолет с крылом подвижной стреловидности, задачей которого становилось нанесение бомбово-ракетных ударов в любое время суток и в любых метеорологических условиях

предназначенный для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя днём и ночью при прямой видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых метеоусловиях

на более новую и прогрессивную модель, которой и стал вертолет Ми-2. В планах конструкторов сначала была просто доработка старой модели, но по множеству причин конструкторское бюро Миля приняло решение о разработке полностью новой машины, которая проектировалась на основе Ми- 1.

в первую очередь для применения в качестве лёгкого транспортного самолета, а также для применения его в сельском хозяйстве. Идея о разработке самолета способного совершать взлет и посадку в труднодоступных и малонаселенных местах СССР, была выдвинута еще в 1940 году 

за основу в различных тренировочных центрах на начальных этапах обучения пилотов.

Он стал первым советским самолетом, который прошел сертификацию на летную пригодность в капиталистических странах Европы. С момента начала проектирования до его постройки прошел всего один год.  

годах из-за необходимости заменить устаревшие Ил-12 и Ли-2. Первый полет был совершен 13 июля 1950 года.

предназначен для эксплуатации на внутренних авиалиниях. В 50-е года 20-го столетия отмечалось активное развитие авиационной техники, именно в это время и появились более прогрессивные газотурбинные двигателя