Презентация, доклад на тему Методическая разработка урока по предмету МДК 01.01. Устройство автомобилей на тему: Автомобильные шины

при наезде на неболь­шие неровности. Для поглощения небольших толчков и смягчения ударов при наезде на препятствия применяют пневматические шины. Смягчение ударов и поглощение мелких толчков осуществляется за счет сжатого воздуха в шинах и их упругости.
Пневматическая шина состоит из покрышки, камеры и ободной ленты. Главной и наиболее сложной частью шины является покрышка, которая защищает камеру от повреждения и обеспечивает хорошее сцепле­ние колеса с дорогой. Основными материалами, идущими на изготовление покрышки, являются резина и спе­циальная ткань (корд) из очень прочных продольных нитей (основы) и разреженных поперечных нитей (утка).

Каркас изготовлен из нескольких слоев ткани (корд) с резиновыми прослойками между ними. В покрышках диагонального по­строения нити корда расположены под углом друг к другу. Вдоль окружности по беговой части проложен протектор­ный слой из прочной износостойкой резины. Для хоро­шего зацепления колес с дорогой по поверхности протек­тора сделаны углубления, образующие протекторный ри­сунок. Форма рисунка определяется условиями работы автомобиля. Для хороших дорог применяют шины с мел­ким дорожным рисунком, а для плохих дорог и бездо­рожья — с крупным направленным рисунком.
При установке колеса, шина которого имеет направленный рисунок протектора, необходи­мо следить, чтобы стрелка на боковине покрышки соответ­ствовала направлению враще­ния колеса. Этим достигается лучшее зацепление с дорогой и уменьшение износа покрыш­ки.

корда и эластичной прочной резины. Подушечный слой служит для обе­спечения хорошей связи каркаса с протектором.
В бортах каркаса заделаны сердечники, изготовленные из проволочного, тросового кольца и резиновой ткани, образующие крыло. Крыло покрышки не допускает растя­гивания бортов. По бокам покрышки нанесен слой ре­зины, защищающий каркас от повреждения и попадания влаги. В покрышках типа PC нити корда располо­жены по кратчайшему расстоянию между бортами; это расположение называется радиальным. При таком рас­положении нити в смежных слоях не перекрещиваются, нагрузка от внутреннего давления на нити уменьшается по сравнению с обычными шинами вдвое, уменьшается также их нагрев. Для увеличения прочности шин типа Р подушечный слой изготовляют из трех—шести слоев малорастяжимого металлического или вискозного корда, нити которого расположены вдоль окружности.



-

воздухом и удаления его в случае необходимости камера имеет вен­тиль, который состоит из корпуса, золотника и колпачка . Корпус вентиля сделан из латуни в виде трубки с фланцем и закреплен к камере при помощи специаль­ных шайбы и гайки.
Золотник — это клапан, пропускающий воздух только внутрь камеры; состоит он из ниппеля, клапана с резиновым кольцом, стержня и пружины. Золотник ввернут внутрь корпуса вентиля и сверху закрыт колпачком.
Ободную ленту применяют в основном в шинах гру­зовых автомобилей, изготовляют ее из резины. Она имеет фигурную форму и служит для защиты камеры от повре­ждения ободом

диаметру профиля, внутреннему диаметру, соответствую­щему диаметру обода колеса, и внешнему диаметру шины. При маркировке шин вначале обозначается размер про­филя, а затем через тире — внутренний диаметр. Эти размеры могут быть даны в дюймах (например, 8,25—20) или в миллиметрах (например, 260—508). Кроме размера шины, на покрышке поставлено клеймо с указа­нием даты выпуска, завода, выпустившего шину и номера. Например,
172 Вл 007451, где 172 — дата выпуска (17 неделя 82 г.), Вл — Волжский шинный завод, 007451 — номер шины. На морозостойких шинах наносится надпись «север», у шин пред­назначенных к шипованию — Ш, на по­крышках с радиальным расположением корда Р.