Презентация, доклад на тему Курс лекций ПМ. 05 Выполнение работ по профессии Горнорабочий на маркшейдерских работах, Тема 1.2.Шахтный и карьерный транспорт

должностям служащих 11711 Горнорабочий на маркшейдерских работах Часть 3. Шахтный и карьерный транспорт

Раздел 1. Некоторые понятия из геологии, горного дела, геодезии и маркшейдерии
Тема 1.2. Общие сведения о горных работах
Автор : преподаватель Тихонова О.Н.

ГБПОУ ИО Бодайбинский горный техникум

для приёма и перемещения различных грузов и людей на подземных горнодобывающих предприятиях. 

Чукикамата — самый большой карьер в мире

Угольный разрез

— горная масса (полезное ископаемое или пустые породы), начальный пункт — забой, конечный — место разгрузки (отвалы для пустых пород, некондиционных руд и приёмные бункера погрузочных станций, дробильные, обогатительные, фабрики, склады — для полезного ископаемого).

транспортом

откатка в вагонетках по рельсовым путям.

Этот вид транспорта широко применяется также для перевозки материалов, оборудования и людей.

между собой и со шпалами, шпал и балластного слоя, на который уложены шпалы. В почве выработки, на которую укладывают рельсовый путь, проводят водоотводную канавку.

или переменном токе,
дизелевозы — локомотивы с дизельными двигателями,
гировозы, т. е. инерционные локомотивы,
локомотивы, источником энергии которых является сжатый воздух. 

рудничные, шахтные вагонетки и локомотивы.

Вагонетки различают
грузовые, предназначенные для транспортирования насыпных грузов,
пассажирские, служащие для перевозки людей,
специальные — для транспортирования различных вспомогательных грузов.

помощью конвейеров  на подземных и открытых разработках, объединяющий конвейеры и вспомогательное оборудование (например, бункеры, питатели), технические средства управления производством работ, а также технического обслуживания и ремонта.

— перемещение руд из забоя или от дробильных комплексов до пунктов перегрузки в другие транспортные средства или до обогатительной фабрики на поверхности;
на открытых работах — перемещение до различных пунктов руд и пород, разрабатываемых роторными экскаваторами , а также крепких пород и руд после предварительного дробления . 

для перевозки горной массы в ковше на весу к месту разгрузки. ПДМ применяются в горных выработках с площадью поперечного сечения от 5 до 14 м2 и более.

1-2 м применяют в комплексе с бульдозерами и автосамосвалами в горных выработках высотой не менее 6 м. 
Автосамосвалы используют при доставке горной массы на расстояние 300-1000 м и более; их грузоподъемность составляет 40-50 т, все автосамосвалы оснащают системой очистки выхлопных газов.

стволы производят в вагонетках, размещаемых в подъемных устройствах — клетях, в специальных подъемных сосудах — скипах, ленточными конвейерами по наклонным шахтным стволам, гидротранспортом — непрерывным потоком от забоя. Перемещение грузов по вертикальным и наклонным шахтным стволам в клетях и скипах осуществляют подъемными установками с подъемными машинами.

или грузовые, вспомогательные или грузолюдские;
по типу ствола шахты - на вертикальные и наклонные;
по числу канатов - на одноканатные и многоканатные;
по типу органов навивки - на установки c постоянным радиусом навивки и c переменным радиусом навивки;
по типу подъёмных сосудов - на скиповые, клетевые, скипо-клетевые, бадейные.

одноканатная (барабанная) клетевая; б - одноканатная (барабанная) скиповая; многоканатная скиповая co шкивом трения; двухканатная;

1 - подъёмная машина; 2 - подъёмные канаты; 3 - копровые шкивы; 4 - клети; 5 - скипы; 6 - погрузочный (аккумулирующий) бункер; 7 - погрузочно-дозировочное устройство.

погрузчиками, колесными скреперами и другими машинами.

Транспортирование горной массы в основном осуществляют железнодорожным, автомобильным, воздушно-канатным, конвейерным и гидравлическим транспортом. 

разделяются на одноковшовые и многочерпаковые.
Важнейшие типы одноковшовых экскаваторов — прямая и обратная механическая лопата и драглайн. У механической лопаты ковш жестко скрепляется с рукоятью. У драглайна ковш подвешивается к стреле на стальном канате.

многочерпаковых экскаваторов, работающих в паре с передвижным промежуточным транспортером на гусеничном ходу, передающим сырье на стационарный транспортер, идущий параллельно фронту добычи.

расстояние до 8 км, при расположении карьера не на равнине или при разработке карьера в несколько уступов.
При расстоянии карьера от завода 8- 10 км и ровном рельефе применяют железнодорожный транспорт.            

применяют ленточные   конвейеры,   которые  при установке в укрытие (галерею), для защиты от дождя и ветра, являются наиболее экономичным  видом  транспорта.  При  мягком высоковлажном сырье ленточные транспортеры и канатные дороги не применяют из-за налипания материала. При использовании подвесных дорог или ленточных конвейеров дробильные отделения переносятся на карьер.     

Карьерная дробильная установка. 

Канатно-ленточная конвейерная система общей длиной в 51,4 км (Австралия).

по трубам с помощью потока воды.
При использовании мягкого пластичного сырья (мела, глины, суглинка, мягких мергелей) при мокром способе производства экономичен гидротранспорт, который характеризуется полной поточностью, простотой оборудования и обслуживания.