Презентация, доклад на тему Интересные факты из Мировой истории

«Харленд энд Волфф» в Куинс-Айленде около Белфаста. Судно строили с помощью крупнейшего в мире портального крана. Через два года и два месяца - 31 мая 1911 - «Титаник» был спущен на воду, а внутреннюю оснастку завершили 31 марта 1912. Его длина достигала 259,83 м, а ширина 28,19 м, общая вместимость - 46,328 рег. т, а водоизмещение - 52,147 тонны при осадке 10,54 метра. К тому времени он был самым большим судном в мире.

Строительство

бизнесменом и судостроителем, исполнительным директором судостроительной компании «Харланд энд Вольф» в Белфасте. Эндрюс был главным конструктором «Титаника» и одним из 1517 человек, погибших на его борту 15 апреля 1912 года в Атлантике. Титаник" был первым судном, за который Эндрюс был ответственным как конструктор от самого начала до конца.

турбина. Пар для турбины, паровых машин, генераторов и вспомогательных механизмов производили 29 котлов. Корабль мог развивать скорость до 23 узлов (42 км/ч). Движителями на «Титанике» служили три гребных винта. На полном ходу наружные винты совершали до 80 об/мин, а центральный до 180 об/мин.

Конструкция

высотой 19 м. «Титаник» имел двойное дно и 16 водонепроницаемых отсеков, разделённых переборками с герметичными дверьми. По расчётам конструкторов, судно могло оставаться на плаву при затоплении любых двух отсеков или четырёх смежных носовых или кормовых отсеков. На борту имелось 20 спасательных шлюпок общей вместимостью 1178 человек

самыми изысканными удобствами и роскошью. На судне кроме обычных для того времени удобств, были также бассейн, спортзал, турецкая баня, библиотека и зал для игры в мяч. Даже каюты третьего класса были лучше чем на любом другом корабле, каюты же первого класса были непревзойденными по уровню роскоши, отделки и удобств. Они имели изысканную мебель с драгоценным убранством, картины и частный променад. Стоимость билета в таких каютах была приблизительно 4 350 долларов - огромная сумма для того времени.

Внутренняя отделка

Капитаном «Титаника» был назначен Эдвард Джон Смит - английский мореплаватель с большим опытом. Смиту доверяли как пассажиры, так и руководство компании несмотря на аварию под его руководством, во время которой лайнер Олимпик столкнулся с другим кораблем и пострадал. Сам капитан Смит планировал уйти на пенсию после этого рейса.

Состав команды

1316 пассажиров и 908 членов экипажа. Лайнер мог брать на борт до 2439 пассажиров, но в апреле спрос на трансатлантические рейсы был традиционно низок, поэтому «Титаник» был загружен только наполовину. Состав пассажиров был чрезвычайно разномастным — от нищих эмигрантов из Ирландии, Италии, Швеции, России, Сирии, Армении до аристократов и миллионеров.

Пассажиры

в полдень 10 апреля 1912 года. Ещё на выходе из порта он едва не столкнулся с отшвартовавшимся пароходом «Нью-Йорк». Только благодаря своевременным командам и решительным действиям капитана Смита удалось предотвратить аварию еще в гавани Саутгемптона.

Выход в море

несколько сообщений об айсбергах у побережья Северной Америки. Еще одна более конкретная телеграмма поступила от немецкого судна «Америка» в 13:45, где сообщалось о двух больших айсбергах значительно южнее обычного. Однако эта телеграмма так и не попала на капитанский мостик.

Предупреждения об айсбергах

прямо по курсу корабля и он быстро ударил в колокол и позвонил на капитанский мостик. Шестой помощник капитана и старший офицер срочно приняли меры, чтобы повернуть корабль, но ему не хватило расстояния для полного поворота, чтобы обойти айсберг, и он пробил обшивку вдоль кормы, повредив таким образом стальные пластины ниже ватерлинии и вызвав затопление трюма.

Столкновение

постепенно собирать пассажиров на шлюпочной палубе. Затем он лично пришёл в радиорубку и приказал радистам передавать сигнал бедствия.
В 0:15 старшим стюардам всех классов был передан приказ капитана позаботиться о том, чтобы пассажиры тепло оделись и покинули каюты, захватив спасательные жилеты. И все это проделать так, чтобы не создавать паники и дополнительных осложнений.

Подготовка к эвакуации

часу ночи большинство пассажиров, так или иначе, узнали об айсберге, но, поскольку значительная их часть практически не ощутила столкновения, оно не воспринималось как фатальное. Те пассажиры, которые поднялись на шлюпочную палубу, спокойно наблюдали в стороне за подготовкой шлюпок к спуску. Ни малейших признаков паники в это время замечено не было. Капитан Смит понимал, что даже при полной загруженности шлюпок больше 1000 человек останутся на тонущем корабле.

№ 7. В ней было занято 28 мест (из 65). Вслед за ней с интервалом в несколько минут были спущены шлюпки № 5, 3 и 8. В 1:10 от левого борта была спущена шлюпка № 6. В первых девяти шлюпках, спущенных с «Титаника», оставалось большое количество свободных мест. Шлюпка № 5 была спущена на воду с 29 свободными местами, шлюпка № 3 с 33, шлюпка № 8 с 37, шлюпка № 1 с 28.

Начало эвакуации

продолжал бороться с водой. Члены трюмной команды установили в носовые отсеки дополнительные насосы и продолжали откачивать воду. Инженеры, котельщики и машинисты выпускали пар из котлов в четвёртой котельной, чтобы те не взорвались во время затопления. Около 0:45 герметичная дверь между пятой и затопленной шестой котельной не выдержала давления и обрушилась.

который продолжал использоваться на радиооборудовании компании «Маркони К°» после принятия в 1906 году единого радиосигнала бедствия SOS. Ближе всего к тонущему «Титанику» оказались три судна: «Калифорниэн» в 32 км, «Маунт Тампль» в 80 км и «Карпатия» в 93 км.

Ближайшие суда

погружать нос и поднимать корму из воды почти вертикально. В 2:17 корма уже была поднята из воды под углом в 45 °. В 2:18 корпус корабля, не выдержав нагрузки, разломился пополам и носовая часть сразу ушла на дно. Кормовая часть оставалась вертикально на плаву еще минуту, и примерно в 2:20 тоже была затоплена и ушла под воду.

Потопление "Титаника"

сразу от травм, либо утонули - однако большинство умерли от холода. Холодная вода снижала температуру тела настолько, что это останавливало кровообращение и препятствовало жизнедеятельности многих органов - в первую очередь легких.

Спасение выживших

мужчин. Из членов экипажа выжили только 23 %. Всего в ту ночь на «Титанике» погибло 696 членов экипажа, 528 пассажиров третьего класса, 167 пассажиров второго класса и 123 пассажира первого класса. Столь большое число погибших объясняется, прежде всего, недостатком шлюпок на борту. На помощь тонущему «Титанику» мог прийти пароход «Калифорниэн», если бы там с меньшим легкомыслием отнеслись к сигнальным ракетам, если бы вахтенные помощники смогли распознать сигналы, передаваемые с помощью лампы Морзе, если бы на борту имелся второй радист, который бы принял сигнал бедствия.

Последствия