Презентация, доклад на тему Хранение информации на локомотивах

БЛОК

Комплексное локомотивное устройство безопасности (КЛУБ) предназначено для повышения безопасности движения в поездной и маневровой работе за счет приема сигнальной информации от путевых устройств АЛСН и отображения ее на индикаторах и мониторах машинистов.
Аппаратура КЛУБ-У обеспечивает:
прием и дешифрацию сигналов АЛСН, АЛС-ЕН;
индикацию количества свободных блок-участков при приеме сигналов АЛС-ЕН, сигналов светофора, фактической и допустимой скорости движения с точностью до 1 км/час и кривой скорости торможения;
регулярный контроль бдительности машиниста;
индикацию машинисту на данном участке пути скорости движения;
исключение самопроизвольного движения локомотива (скатывания);
автоматический учет категории поезда, типа тяги, длины блок-участков;
непрерывный контроль состояния тормозной системы;
автоматическое включение экстренного торможения при возникновении ситуаций, ведущих к опасным и катастрофическим последствиям.

времени, давления, другой скоростемерной информации и сигнализацию превышения контролируемых скоростей.
Полностью заменяет механический скоростемер 3СЛ2М.
Результаты измерения скорости, пройденного пути, давления в тормозной системе, текущего времени отображаются блоком управления БУ-3П и регистрируются в съемный электронный модуль памяти МПМЭ для последующей автоматизированной  расшифровки, фиксируются блоком регистрации БР-2М на бумажную ленту.
Для компьютерного анализа информации используется оборудование и технология автоматизированной расшифровки КПД-3, отработанная большим количеством депо сети железных дорог  России.

БЭК2. С помощью БпРу-САУТ информация скачивается для дальнейшего анализа и расшифровки.

(УСАВП-П) предназначена для автоматизированного управления электровозами ЧС2, ЧС2к, ЧС2т, ЧС4т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200, ЭП1М, ЭП2К, ЭП20 на основе расчета оптимальной траектории движения в реальном масштабе времени. Автомашинист позволяет c высокой точностью выполнять график движения, минимизировать расход электроэнергии.

Использование УСАВП облегчает труд машиниста и способствует повышению безопасности движения.

картридж или БНИ предназначен для записи информации из блока регистрации БР и переноса ее в ПЭВМ для дальнейшей обработки и анализа в АРМ РПДА. Подключение картриджа к блоку регистрации осуществляется через специальный соединитель повышенной надежности.
Объем внутренней памяти – 64МБ.

применения на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами АЛСН, устройствами точечного канала, устройствами координатного регулирования движения поездов на базе цифрового радиоканала и дублирования показаний светофоров на перегонах и станциях, а также на участках, оборудованных устройствами полуавтоматической блокировки.

информации на носитель информации

уменьшение между блочных связей и кабелей; - меньше наводки и помехи в линиях связи.

для регистрации данных с возможностью оперативного снятия его с локомотива и считывания зарегистрированных данных в условиях депо с помощью считывающего устройства.
На СН/БЛОК возможна регистрация данных следующих систем безопасности: БЛОК, КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485, САВПП, КПД-3. Регистрация данных осуществляется через блок связи
БС-СН/БЛОК из состава аппаратуры БЛОК или БС-СН/САУТ из состава САУТ-ЦМ/485.
Информационная емкость не менее– 252 МБ.
Скорость обмена данными с СН/БЛОК, Кбит/с, не более – 1000.
Число сигнальных линий – 3.
Потребляемая мощность, Вт, не более– 0,8.
Габаритные размеры, мм, не более – 92 х 52 х 6.
Масса, кг, не более – 0,1.
Средний срок службы – не менее 5лет.
Средняя наработка на отказ – не менее 20000 ч