- Главная
- Разное
- Образование
- Спорт
- Естествознание
- Природоведение
- Религиоведение
- Французский язык
- Черчение
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, фоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
Презентация, доклад на тему Главная передача и дифференциал Газ 53
Содержание
- 1. Главная передача и дифференциал Газ 53
- 2. Фланец вала ведущей шестернивал ведущей шестернироликовый подшипникВедущая
- 3. Главная передачаГлавная передача обеспечивает увеличение крутящего момента двигателя и уменьшение частоты вращения ведущих колес автомобиля.
- 4. Состоит из корпуса , шестерен главной пары
- 5. В главной передаче применено гипоидное зацепление шестерен.
- 6. Преимущества и недостатки гипоидной передачибольшая плавность зацепления
- 7. ДифференциалПри повороте автомобиля, все его колеса проходят
- 8. Коробка сателлитовболтОпорная шайбаШестерня полуосиОпорная шайбасателлитосьШестерня полуосилевая коробка сателлитов
Фланец вала ведущей шестернивал ведущей шестернироликовый подшипникВедущая шестерняВедомая шестернясателлитШестерня полуосиполуосьРоликовый подшипникЧашки коробки дифференциалаКрышка подшипника коробки дифференциалакартерполуосьКартер редуктораЦилиндрический роликовый подшипникСтакан подшипника вала
Слайд 2Фланец вала ведущей шестерни
вал ведущей шестерни
роликовый подшипник
Ведущая шестерня
Ведомая шестерня
сателлит
Шестерня полуоси
полуось
Роликовый подшипник
Чашки
коробки дифференциала
Крышка подшипника коробки дифференциала
картер
полуось
Картер редуктора
Цилиндрический роликовый подшипник
Стакан подшипника вала
Слайд 3Главная передача
Главная передача обеспечивает увеличение крутящего момента двигателя и уменьшение частоты вращения
ведущих колес автомобиля.
Слайд 4Состоит из корпуса , шестерен главной пары (ведущей и ведомой) ,
Дифференциала
Корпус (картер) . Представляет собой сварную конструкцию .
В центре есть широкое отверстие для крепления редуктора с обратной стороны с картером сварен штамповый колпак .
Корпус (картер) . Представляет собой сварную конструкцию .
В центре есть широкое отверстие для крепления редуктора с обратной стороны с картером сварен штамповый колпак .
Слайд 6Преимущества и недостатки гипоидной передачи
большая плавность зацепления и бесшумность работы шестерен.
Вместе с тем такое зацепление повышает относительную скорость скольжения зубьев шестерен друг по другу, а поэтому требует специальную «гипоидную» смазку. При использовании обычных автомобильных трансмиссионных масел шестерни быстро приходят в негодность.
Слайд 7Дифференциал
При повороте автомобиля, все его колеса проходят разный по длине путь,
и если между двумя ведущими колесами существует жесткая связь, они начнут проскальзывать. Скольжение колес при повороте приводит к повышенному расходу топлива, износу шин, нарушению устойчивости.
Дифференциал позволяет ведомым валам вращаться с разными угловыми скоростями и выполняет функции распределения подводимого к нему крутящего момента между колесами или ведущими мостами
Дифференциал позволяет ведомым валам вращаться с разными угловыми скоростями и выполняет функции распределения подводимого к нему крутящего момента между колесами или ведущими мостами
Слайд 8Коробка сателлитов
болт
Опорная шайба
Шестерня полуоси
Опорная шайба
сателлит
ось
Шестерня полуоси
левая коробка сателлитов
