Презентация, доклад на тему БАМ в Казачинско - Ленском районе.

нем слились воедино мужество и трудовой энтузиазм строителей, смелость технических решений и единство действий десятков тысяч людей, воодушевленных высокой патриотической целью, объединенных волей Коммунистической партии.

Здешняя станция Лена – последняя на трассе, проложенной в
60-е годы от Транссиба,- стала на исходе 1973 года стартовой точкой Байкало-Амурской магистрали.

Хребтовая – Усть-Илим, была переброшена первая группа из 18 строителей. Им поставили задачу: пробить «зимник» – временную автоколею – до р. Таюры и там основать поселок для будущих строителей железной дороги.

пополудни Алексей Почежерцев,
ас-механизатор, сказал:
«Поехали, что ли , ребята?!»
На пути до Таюры механик Николай Исакин вел дневник, ставший одним из первых документов о стройке века:
«14 января. Ребята штурмуют гору. Дело плохо: на поверхность выходят большие вулканы, приходится обходить. Настроение у ребят не ахти какое. Температура все понижается.
16 января. Мороз крепчает! Сначала подогреваем на костре болты и гайки только потом приворачиваем. А ребята все штурмуют гору. Помалу, но все-таки поддается.
17 января. Утром мороз по 50.Туман непроглядный. Решили переждать до обеда. Чтобы не гробить технику, да и себя. За металл невозможно взяться.
19 января. Кричим «ура»: перевал взят.»

и азартное желание быть первым соединились с мужеством и точным расчетом, с новаторством и ответственностью в один крепкий сплав, который через несколько лет назовут бамовским характером.

1-й километр Усть-Кут

таежным берегам, они обозначали будущие станции именами здешних рек. Ния - слово из полузабытого сибирского наречия, звучит, как древнее женское грузинское имя. Стечение обстоятельств: станцию Ния выпало строить именно грузинскому отряду.

Ния – там грузинский отряд.

– поселок первостроителей Магистральный . Здесь бамовцы впервые постигли нрав местных рек. Это случилось так. Первым прилетел сюда отряд «Иркутский комсомолец». Ребята –сибиряки за день успели поставить палаточный городок на берегу. И в ту же первую ночь городок поплыл «как парусный флот». Случилось наводнение.

начала великой стройки: «… На обратном пути мы заночевали в Седанкино –соскучились за 10 дней по теплу и уюту. Пожилая женщина Марфа Ивановна Антипина приютила нас. Утром я проснулся рано и подошел к окну , и от того, что увидел, дух захватило: к самому дому подходил луг, неровности которого были заполнены талой водой. И признаться, я почувствовал страх .»

на БАМе местность, где по неведомой прихоти природы нет вечной мерзлоты. Красота Кунермы редкая: гольцы , сверкающие снегами над остроконечной густо-зеленой тайгой.

годы были востребованы рабочие профессии. Стройка века сооружалась не в галстуках. В состава СМП-391 управления «Ангарстрой» ,Владимир работал 2 года . А в 1976 году, когда пришло на Казачинскую землю телевещание, устроился монтером – дизелистом Братского радиотелевизионного центра. Но через год его вновь приняли инструктором орготдела Казачинско-Ленского РК КПСС.

(июнь 1983-2.12.2003г).20 лет.
Владимир Васильевич очень любил свою работу. И легко справлялся с документацией.

медаль «XXX лет Байкало-Амурской магистрали»

Интернет.