Презентация, доклад на тему Смазочная система ДВС. для СПО

двигателя внутреннего сгора-ния служит для уменьшения трения и изнашива-ния деталей двигателя, для охлаждения и корро-зионной защиты трущихся деталей и удаления с их поверхностей продуктов изнашивания.

Назначение и характеристики.

этими поверхностями. Различают сухое, полужидкостное и жидкостное трение.
Полужидкостное трение возникает при износе деталей и при пуске двигателя.
При жидкостном трении рабочие поверхности полностью разделены слоем масла. При этом потери на трение и износ трущихся поверхностей минимальны.

из широкой части зазора hmax в узкую hmin (образуется «масляной клин»). Давление в узкой части возрастает и вал всплывает под действием силы F и стремится занять такое положение, при котором ось его вращения совпадает с центром подшипника.

при работе в разных скоростных и нагрузочных режимах, высокую степень очистки масла от механических примесей, возможность длительной работы двигателя без перегрева масла.
Для ДВС применяются минеральные, синтетические и полусинтетические моторные масла. Качественные масла обеспечивают эко-номию топлива, снижая потери энергии на преодо-ление трения.
Автомобильные масла классифицированы по ГОСТ 17479.1-85 по вязкости, по назначению и эксплуатационным свойствам. Также общепринято классификация по вязкости, установленная SAE J-300 DEC-99, API, ASEA.

среднефорсированных двигателей
Г – для высокофорсированных,
Д – с наддувом.

Например: М-8В1 и М-10Г2

Где М- моторное; 8 и 10- кинематическая вязкость при 100*С; В и Г – принадлежность к группе масла;
1- для карбюраторных двигателей; 2- для дизелей.

SAE-20 (зимнее) и SAE-30(летнее).

вентиляцией

С закрытой вентиляцией

Типы смазочных систем.

смазки, осуществляющая смазывание деталей двигателя под давлением и разбрызгиванием. Давление создается масляным насосом, а разбрызгивают масло коленчатый вал и другие быстровращаю-щиеся детали двигателя.

шатунные подшипники коленчатого вала, опорные подшипники распределительного вала, подшипники вала привода масляного насоса и др.

механизма, его цепного или шесте-ренного привода и другие детали двигателей. В дви-гателях со смазочной сис-темой без масляного ра-диатора охлаждение масла, которое нагрева-ется в процессе работы, происходит в основном в масляном поддоне.

фильтр.
8.Масляной радиатор.
10,15.Распределительный и коленчатый валы.
11.Манометр.
12.Ось коромысел.
13.Главный масляной канал.

14.Полость шатунной шейки.
16.Маслозаливная горловина.

На двигателях применяют масляные насосы шестеренного типа с уста-новленным в насосе редукционным клапаном, отрегули-рованным на давление 0,45 МПа и не подлежащим регулировке в процессе эксплуатации.

При вращении шестерен масло через маслоприемник поступает во всасывающую полость насоса. Оно заполняет впадины между зубь-ями шестерен, переносится в по-лость нагнетания и под давлением направляется в приемный канал блока цилиндров. Редукционный клапан срабатывает при возрас-тании давления выше допустимого и перепускает часть масла из нагне-тательной полости насоса во вса-сывающую.

охлаждения масла в летнее время.

Масляные фильтры служат для очистки масла в системе от примесей, которые появляются в резуль-тате износа трущихся деталей. Их делят на фильтры со смен-ными фильтрующими элементами (а) и фильтры центробежной очистки масла или центрифуги (б).

а

б

отверстия и направ-ляется во внутреннюю полость ротора. Затем проходит через фильтрующую сетку идет вниз и выпрыскивается под давлением из жиклеров 5 в корпус фильтра. Под воздействием струй масла, направленных в противополож-ные стороны, создается реак-тивный момент, который вращает ротор, заполненный маслом. При этом под действием центробеж-ных сил механические примеси, находящиеся в масле, оседают плотным слоем на стенках колпака 9 ротора.

контролируется ма-нометром, темпера-тура термометром.

из горючей смеси и продуктов сгорания, удаляются в окружающую среду.

При закрытой вентиляции картера двигателя картерные газы принудительно удаляются в цилиндры двигателя на догорание, что предотвращает попадание газов в салон кузова легкового автомобиля и уменьшает выброс ядовитых веществ в окружающую среду.

2.Из-за чего возникает трение ?
3.Назовите составные части и приборы смазочной системы/
4.Каково назначение редукционного клапана масляного насоса ?
5.Объясните принцип очистки масла от механических примесей в центрифуге.
6. Назовите причины низкого давления в смазочной системе.