Презентация, доклад на тему Система питания дизельного двигателя. Топливный насос высокого давления.

автомобилей»

Раздел: «Устройство двигателя внутреннего сгорания»

Тема: «Система питания дизельного двигателя.
Топливный насос высокого давления (ТНВД)»

с частичным его перепуском; 2. Подачи топлива под высоким давлением к форсункам; 3. Отсечки и перепуска топлива в сливной трубопровод.

I. ВПУСК
При движении плунжера 1 вниз внутреннее пространство гильзы 12 наполняется топливом, и одновременно оно подается насосом низкого давления в подводящий канал 10 корпуса 11 насоса. При этом открывается впускное отверстие 9, и топливо поступает в надплунжерное пространство 8.

вверх плунжер. При этом топливо перепускается обратно в подводящий канал 10, до тех пор пока верхняя кромка плунжера 1 не перекроет впускное отверстие 9 гильзы. После перекрытия этого отверстия давление топлива резко возрастает и при 1,2 – 1,5 МПа топливо, преодолевая усилие пружины 5, поднимает нагнетательный клапан 6 и поступает в топливопровод.
Дальнейшее перемещение плунжера вверх вызывает повышение давления до 16,5+0,5 Мпа, превышающее давление, создаваемое пружиной форсунки, в результате чего игла форсунки приподнимается и происходит впрыск топлива в камеру сгорания.

винтовой канавки 13 плунжера не откроет выпускное отверстие 3 в гильзе, в результате чего давление над плунжером резко падает, нагнетательный клапан 6 под действием пружины закрывается и подача топлива в форсунку прекращается. При дальнейшем движении плунжера вверх топливо перетекает в сливной канал 4 через продольный паз 2 (вертикальной и горизонтальное отверстия) и винтовую кромку 13 плунжера.
Отсечка подачи топлива.
На нагнетательном клапане 6 выполнен разгрузочный поясок 7. При посадке клапана на седло, разгрузочный поясок работает как поршенек и увеличивает объем топливопровода примерно на 70 –80 мм3. Этим достигается резкое падение давления топлива в топливопроводе и резкое закрытие иглы форсунки, т.е. четкая отсечка конца подачи топлива.
Этим предотвращается подтекание топлива из распылителя форсунки, что привело бы к нарушению процесса смесеобразования, уменьшению мощности двигателя и срока службы форсунки, увеличению расхода топлива и дымности выхлопа.

момента закрытия впускного отверстия гильзы 4 и до момента открытия выпускного отверстия 2.
Управление подачей топлива в ТНВД, осуществляется поворотом всех плунжеров на один и тот же угол, движущейся зубчатой рейкой при помощи зубчатых секторов, закрепленных на поворотных втулках одетый на шипы плунжеров. При этом смещаются моменты открытия выпускных отверстий 2, благодаря кривизне винтовой кромки. Чем позднее откроется выпускное отверстие, тем большее количество топлива поступит в форсунки.
При повороте плунжеров против часовой стрелке (вдвиг зубчатой рейки в корпус ТНВД) – подача топлива увеличивается, при повороте плунжеров по часовой стрелке (зубчатая рейка выдвигается из корпуса ТНВД) – подача топлива уменьшается.

ход плунжера 1. В этом случае расстояние h от винтовой кромки 5 плунжера до выпускного отверстия 2 будет наибольшим.
Положение Б – промежуточная подача, так как при повороте плунжера по часовой стрелке расстояние h уменьшается и выпускное отверстие открывается раньше.
Положение В – нулевая подача топлива. Плунжер развернут так, что его продольный паз 3 (горизонтальное отверстие) расположен против выпускного отверстия 2 (h=0), в результате чего при перемещении плунжера вверх топливо вытесняется в выпускной канал, подача топлива прекращается и двигатель останавливается.

средств. М.: «Транспорт» 1989. – с.432.
В.С. Калисский, А.И. Манзон, Г.Е. Нагула. Автомобиль. Учебник водителя третьего класса. М.: «Транспорт» 1973.
Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей: учебник водителя автотранспортных средств категории «С»/ В.А. Родичев. – 8-е изд., стер. – М.:Издательский центр «Академия», 2014. – 256с
Автомобиль. Учеб. пособие для учащихся 9 и 10 кл. сред. общеобразоват. шк. Под ред. И.П. Плеханова. – 4-е изд., дораб. – М.: просвещение, 1987. – 303с.