Алексеевна
- Главная
- Разное
- Образование
- Спорт
- Естествознание
- Природоведение
- Религиоведение
- Французский язык
- Черчение
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, фоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
Презентация, доклад на тему Краеведение
Содержание
- 1. Краеведение
- 2. ПЕРМСКОМУ ТРАМВАЮ 85 лет Подготовила студентка группы Э-2: Углицких АлександраРуководитель: Сазонова Елена Алексеевна
- 3. ПОЗАБЫТЫЙ ПРОЕКТНачало пермской трамвайной эпопеи следует отнести
- 4. Слайд 4
- 5. В 1915 году были проведены предварительные работы:
- 6. Слайд 6
- 7. Пермский трамвай: хроника
- 8. Слайд 8
- 9. В 1927 году пленум Пермского горсовета принимает
- 10. Слайд 10
- 11. 7 ноября 1929 года (12-я годовщина Октябрьской
- 12. Слайд 12
- 13. К 1935 году на трех трамвайных линиях
- 14. Слайд 14
- 15. 1952-1953 годы строится новая линия от завода
- 16. Слайд 16
- 17. В 1958 году в новом микрорайоне Балатово
- 18. Слайд 18
- 19. 1963 год начато строительство вагонно-ремонтного завода (ВРЗ)
- 20. Слайд 20
- 21. В 1976 году открыто движение трамваев на
- 22. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ
ПЕРМСКОМУ ТРАМВАЮ 85 лет Подготовила студентка группы Э-2: Углицких АлександраРуководитель: Сазонова Елена Алексеевна
Слайд 2ПЕРМСКОМУ ТРАМВАЮ
85 лет
Подготовила студентка группы Э-2:
Углицких Александра
Руководитель:
Сазонова Елена
Слайд 3ПОЗАБЫТЫЙ ПРОЕКТ
Начало пермской трамвайной эпопеи следует отнести к 1905 году. Шестого
августа 1905 года в разделе городской хроники «Пермских губернских ведомостей» появилась заметка. В ней говорилось о быстром росте города, о строительстве Нового вокзала (Пермь II). И что самым лучшим вариантом связывающий Новый вокзал с главными улицами города, стал бы трамвай.
Слайд 5В 1915 году были проведены предварительные работы: разработан и утвержден проект,
составлена смета расходов, утверждены варианты маршрутов трамвайных путей.
Но Революция 1917 года не позволила реализовать на деле данный проект.
Но Революция 1917 года не позволила реализовать на деле данный проект.
Слайд 9В 1927 году пленум Пермского горсовета принимает решение о строительстве трамвая
и возбуждает ходатайство перед правительством о выделении средств. Начинаются подготовительные работы и заготовка строительных материалов.
Слайд 117 ноября 1929 года (12-я годовщина Октябрьской революции) первый состав прошел
по маршруту: улица Красноуфимская (Куйбышева) – Разгуляй – Мотовилиха .
Протяженность маршрута 13 км 200 м
Курсировало 11 трамвайных вагонов, перевозивших в среднем за день 4830 человек.
Протяженность маршрута 13 км 200 м
Курсировало 11 трамвайных вагонов, перевозивших в среднем за день 4830 человек.
Слайд 13К 1935 году на трех трамвайных линиях действовало 7 маршрутов. Парк
вагонов составлял 50 единиц, протяженность пассажирских линий – 37,2 км.
В 1940 году началось строительство нового трамвайного депо на 40-50 вагонов на «Красном Октябре».
К началу Великой Отечественной войны протяженность трамвайных путей составляла 48 км, вагонный парк – 79 единиц, эксплуатировалось только 63 вагона.
В 1940 году началось строительство нового трамвайного депо на 40-50 вагонов на «Красном Октябре».
К началу Великой Отечественной войны протяженность трамвайных путей составляла 48 км, вагонный парк – 79 единиц, эксплуатировалось только 63 вагона.
Слайд 151952-1953 годы строится новая линия от завода им. Сталина до Велозавода,
начал курсировать маршрут № 6.
1956 год завершено строительство трамвайного депо на «Красном Октябре».
В 1957 году пущена новая линия по улице Шадринской (Борчанинова), через новый Центральный рынок с выходом на Бахаревскую линию.
1956 год завершено строительство трамвайного депо на «Красном Октябре».
В 1957 году пущена новая линия по улице Шадринской (Борчанинова), через новый Центральный рынок с выходом на Бахаревскую линию.
Слайд 17В 1958 году в новом микрорайоне Балатово построено второе трамвайное депо.
Сдана в эксплуатацию линия от ул. Пушкина до поселка Осенцы.
В 1959 году открылось движение трамваем по Северной дамбе.
7 ноября 1960 года по Комсомольскому проспекту прошел первый троллейбус и трамвайное управление реорганизуется в трамвайно-троллейбусное.
В 1959 году открылось движение трамваем по Северной дамбе.
7 ноября 1960 года по Комсомольскому проспекту прошел первый троллейбус и трамвайное управление реорганизуется в трамвайно-троллейбусное.
Слайд 191963 год начато строительство вагонно-ремонтного завода (ВРЗ) – главной ремонтной базы
пермского трамвая.
В 1965 году была построена новая трамвайная линия по улице Крупской и бульвару Гагарина.
1971 год сдана в эксплуатацию трамвайная линия от улицы Коммунистической (Петропавловская) по улице Попова на правый берег Камы до Соснового бора.
В 1965 году была построена новая трамвайная линия по улице Крупской и бульвару Гагарина.
1971 год сдана в эксплуатацию трамвайная линия от улицы Коммунистической (Петропавловская) по улице Попова на правый берег Камы до Соснового бора.
Слайд 21В 1976 году открыто движение трамваев на участке Осенцы – ГБЗ.
В 1992 году в связи с экономическим кризисом маршрут был закрыт.
Фактически во второй половине 1970-х годов была поставлена последняя точка в истории развития трамвайной сети города, которая достигла своей максимальной протяженности в 110 км.
Фактически во второй половине 1970-х годов была поставлена последняя точка в истории развития трамвайной сети города, которая достигла своей максимальной протяженности в 110 км.
