Презентация, доклад по химии к теме Химия и жизнь

И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА Рыбинский филиал ФГБОУ ВО «МГАВТ»

суда, которые стали более быстроходными, легкими, комфортными.
Часто говорят о вреде от применения химической продукции, но дело не в ней, а в экологически неграмотном ее использовании.
Именно знания химии позволят сделать эксплуатацию судов экологически безопасной.

защиты металлического корпуса судна, механизмов и оборудования от коррозии, деревянных конструкций от гниения, а также для предохранения подводной части корпуса судна от обрастания и для декоративной отделки помещений и оборудования.
Защита от коррозии
Эффективность защиты лакокрасочными материалами зависит от тщательности подготовки поверхностей перед покраской. Общепринятые меры очистки трудоемки и не всегда возможны, особенно в труднодоступных местах и порах металла. Окраска же по ржавчине вызывает подпленочную коррозию, ухудшение адгезии и защитных свойств покрытий.

Лучшая защита от коррозии = модификаторы ржавчины. Все они отличаются друг от друга принципом действия на продукты коррозии в зависимости от исходного состояния поверхности, основными критериями которого служат фазовый состав и толщина слоя ржавчины.
Если металл корпуса соприкасается с морской водой, то у его поверхности начинается своеобразный процесс, являющийся причиной износа материала.
Предпосылкой для появления процессов электролитической коррозии является токопроводящая жидкость или электролит. Такая коррозия очень опасна и быстро распространяется.
Места подводной части судна, особенно сильно подверженные коррозии, защищают с помощью анодов – небольших металлических блоков, металл которых по отношению к корпусу является неблагородным. Стальной корпус защищают анодами там, где возникают гальванические элементы, например, в районе гребного винта.

движущихся деталей. Чем больше трение, тем больше нагрев и износ соприкасающихся деталей, тем большая мощность расходуется на преодоление трения.
Трение несмазанных поверхностей (сухое трение) в десятки раз выше, чем смазанных.
Уменьшение трения поверхностей достигается благодаря пленке, которая создается смазочными материалами между соприкасающимися поверхностями и заменяет сухое трение жидкостным.
Смазочные материалы предохраняют также поверхности деталей от коррозии.

между поверхностями спусковых дорожек и полозьев спусковых салазок наносят специальную смазку, называемую насалкой.
Применяют три типа насалок: парафинно-петролатумную, парафинно-вазелиновую и мыльно - резинатную.
Состав насалки, а также толщина слоев зависит от температуры воздуха, удельного давления на спусковые дорожки и длины спусковых полозьев. Чем длиннее полозья, и чем больше удельное давление, тем толще должен быть слой насалки.
Одну и ту же насалку можно применять несколько раз.

использование присадок. Использование присадок обеспечивает улучшение эксплуатационных свойств топлива.
Наиболее широко применяются присадки на базе ПАВ.

которого заключается в обратимости внутренних химических процессов, что обеспечивает его многократное циклическое использование (через заряд-разряд) для накопления энергии и автономного электропитания различных электротехнических устройств и оборудования.

проведения противопожарных работ на корабле необходимо знать следующие разделы Химии:
Горение (окисление) веществ в кислороде и других средах.
Вещества горючие и препятствующие горению
Химизм горения

химии на корабле крайне необходимы в самых различных направлениях.