Презентация, доклад на тему НРЭО и химия: ЧПКЗ

в тыл. В Челябинск вместе с оборудованием прибывают 858 рабочих. Здесь предстоит возвести новый завод.

Уже 8 июня 1942 года в кузнечном цехе выпускают первую поковку, а с 1 июля приказом директора Московского автозавода И.А. Лихачева Челябинский кузнечно-прессовый завод вносится в перечень действующих. Начинают работу железнодорожный и автотранспортный цеха.

рессорный цех и цех продукции широкого потребления.

В 1955 году при отделе главного технолога создают конструкторское бюро по механизации. Начат серийный выпуск деталей и узлов для автомобилей «УралЗИС – 352», «УралЗИС – 353» и «УралЗИС – 355», а также производство товаров народного потребления.

Во второй половине пятидесятых годов, помимо основного производства, осваивается выпуск деталей и узлов для прицепных орудий и машин сельскохозяйственного назначения.

60-е годы. На ЧКПЗ начинается период модернизации и реконструкции цехов, совершенствования технологических процессов. В 1960 году строится второй кузнечный цех, который запускается в 1968 году

Революции за досрочное выполнение планов и успешное освоение новых видов продукции. В эти годы строится корпус вспомогательных цехов, открывается цех горячих штампов и вводится в строй первая очередь колесного цеха № 2. Завод ведет массовое строительство жилья для рабочих. Открываются комбинат бытового обслуживания, магазины, построены база отдыха «Чайка» и лагерь «Волшебный городок», начал свою работу спортивный клуб «Торпедо». В 1979 году создан цех технологического оборудования.

типа. Акционеры избирают совет директоров и генерального директора. ЧКПЗ вновь начинает наращивать объемы производства. В 1998 году выпущена первая опытная партия колес нового типа.

автомобилям ВАЗ, Москвич (крылья, крыши, двери, пороги и др.) и грузовым автомобилям Урал (крылья, двери, крыши); лонжероны для грузовых автомобилей Урал, ЗиЛ;

- поковки и штамповки, используемые в производстве трубопроводной арматуры, легковых и грузовых автомобилей, спецтехники, подвижного состава, железнодорожного транспорта;

- прицепы и полуприцепы: трубовозы, лесовозы, самосвальные, тяжеловозы; самосвалы на базе шасси УРАЛ, КАМАЗ.

заключающийся в их нагреве выше критической температуры (температуры изменения типа кристаллической решетки, т. е. полиморфного превращения), с последующим быстрым охлаждением, как правило, в жидкости (воде или масле).

сопротивление деформированию на порядок меньше, чем при холодной деформации, поэтому горячую деформацию применяют:
для изготовления крупных заготовок, т.к. для деформации нагретых заготовок требуется менее мощное оборудование

неё температуре.
При холодной деформации формоизменение сопровождается изменением механических и физико-механических свойств металла, по мере увеличения степени деформации возрастают характеристики прочности, а характеристики пластичности снижаются.

было утечки рабочей жидкости.
2. При прессовании детали следить, чтобы она была надежно закреплена.
3. Не держать руки вблизи рабочей зоны пресса.
4. Использование спецодежды: каски, комбинезона с плотно застегивающимися рукавами.

молоту ближе чем на 3 метра без спецодежды.

по горячей деформации лицам, не занятым в работе.
2. Запрещено подходить к рабочим прессам всем, кроме оператора пресса.
3. Необходимо носить каску.