Презентация, доклад по экологии на тему Негативное воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду (3 курс)

«Негативное воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду»

Профессия «Автомеханик» – 3 курс

Подготовила преподаватель биологии
Павлова Елена Федоровна

п. Ольга
2019 год

в ту
пору, когда автомобиль
еще действительно был
роскошью, доступной
немногим. Прошло всего
несколько десятилетий, и
вот уже шестьсот миллионов
автомобилей мчатся по
дорогам и бездорожью
планеты.

роль в жизни людей. В наше время воздействие автотранспорта на окружающую среду  - самая насущная и актуальная проблема современного общества. Последствия этого воздействия сказываются не только на нашем поколении, но и могут сказаться и на будущем поколении, если мы не примем серьёзные меры по  снижению и даже устранению последствий воздействия и самого воздействия.
Поэтому, цель моего проекта заключается в том, чтобы показать воздействие автотранспорта на окружающую среду, последствия и меры борьбы с ними.

опасен для неё автомобильный транспорт. Сегодня в мире примерно 600 млн. штук автомобилей. В Российской Федерации 56 млн. шт.

Среди самых грязных городов
России первое место уверенно
держит Москва, второе – Санкт
Петербург, третье – Краснодар.
В этих городах на долю автомобилей
приходится до 90 %выбрасываемых
токсичных веществ.

загрязнения, т.е. вдоль шоссейных дорог, улиц, в тоннелях, на перекрестках и пр.

Применяется при производстве боеприпасов, красок, автомобильных аккумуляторов... Главный его источник попадания в атмосферу – выхлопные газы автотранспорта с двигателями, работающими на этилированном бензине. В результате деятельности человека, его ежегодные выбросы составляют 400-700 тысяч тонн, что приводит к повышению его содержания в окружающей среде.

Опасности для человека,
окружающей среды возникают
преимущественно на этапе
утилизации отработавших
аккумуляторов. По экспертным оценкам, на свалках, транспортных площадках на территории России в настоящее время находится до 1 млн. т свинца в отработавших свой срок аккумуляторах. На свалках аккумуляторы разлагаются, при этом в почву и подземные воды попадает большое количество свинца. При рециклинге также происходит загрязнение окружающей среды, особенно пылью, содержащей свинец.

в воздухе. В течении вегетативного периода одно дерево обезвреживает соединения свинца, содержащиеся в 130 л . бензина. Сторона деревьев, обращенная к автомобильным магистралям, на 30-60 % “металличнее”. Хвоя ели и сосны обладает свойствами хорошего фильтра по отношению к свинцу. Они его накапливает и не обменивает с окружающей средой.

соединений углерода. На выбросы оксида углерода значительное влияние оказывает рельеф и режим движения машины. Максимальное выделение угарного газа происходит при торможении, разгоне, маневрировании, при работе автомобиля на режиме холостого хода.

Угарный газ

температуре 2800 °С и давлении около 10 кгс/см2. Оксид азота — бесцветный газ, легко окисляется кислородом воздуха и образует диоксид азота-газ бурового цвета с характерным запахом. Он тяжелее воздуха, поэтому собирается в углублениях, канавах и представляет большую опасность при техническом обслуживании транспортных средств.

Оксиды серы (SO2)
Это водорастворимый едкий газ. Оксиды серы образуются из содержащейся в топливе серы. В процессе сгорания сера реагирует с кислородом и водой, образуя оксиды серы, серную (H2SO4) и сернистую (H2SO3) кислоты. Оксид серы — основная составляющая кислотных дождей и причина гибели лесов.

Причиной образования сажи является недостаток кислорода при сгорании или преждевременное охлаждение сжигаемых газов. Частицы сажи часто связываются с несгоревшими остатками топлива и моторного масла, а также воды, продуктов износа деталей двигателя, сульфатов и пепла. Частицы сильно отличаются друг от друга по форме и размеру.

Наибольшую опасность для человека представляют углеводородные соединения канцерогенной группы. Среди них выделяется бензопирен С20 Н12, являющийся индикатором присутствия в смеси других канцерогенов.

и отдыхать, снижает производительность труда, нарушает сон. Чрезмерный шум может стать причиной нервного истощения, психической угнетённости, вегетативного невроза, язвенной болезни, расстройства эндокринной и сердечно-сосудистой систем.

Шумовое воздействие автомобилей

соответствует почти миллиарду изношенных шин. И этот объём растёт так быстро, что в местах эксплуатации машин, на свалках и даже на дне океана скопились целые горы отработанной автомобильной резины. Сжигать под открытым небом эти отходы нельзя -- продукты их сгорания вредны для окружающей среды.

Автопокрышки

эта проблема решаема. Кто, если не мы?!

экономичности и экологичности автомобилей в процессе эксплуатации
2. Совершенствование процессов смесеобразования и сгорания топлива
3. Совершенствование конструкции автомобилей с учётом последующей утилизации
4. Поддержание технического содержания автомобилей
5.Нейтрализация отработанных газов

6. Использование альтернативных видов топлива
7. Применение комбинированных энергоустановок или электромобилей
8. Организация дорожного движения и др.

сами владельцы автомобилей, если бы начали чаще пользоваться общественным транспортом или ездить с малой скоростью, ведь это уменьшит выброс токсичных соединений. Так же одним из способов решения данной проблемы является использование в городах малолитражных автомобилей.

над природой увеличилась. Но человек - часть природы, поэтому, чтобы жить на Земле без страха за своё будущее, за своё здоровье, любоваться красотами природы, нужно беречь наш дом, иначе можно погибнуть.
В наше время люди, принимающие ответственные технические решения, должны владеть основами естественных наук, быть экологически грамотными, осознавать свою ответственность за действия и понимать, какой вред они могут принести природе. По-моему мнению автомобиль в жизни и деятельности современной цивилизации просто необходим. Но всякие недоработки научно-технического прогресса необходимо устранять своевременно с той целью, чтобы сохранить в чистоте окружающую среду. Человек должен понять, что жизнь на Земле зависит от его отношения к природе, от гармонии между ними.

на нас обязанности по охране окружающей среды. Ибо мы существа разумные

транспорта // Экология и промышленность России.- 2002. №4.–С. 24-27.
2. Трофименко Ю. В. Проблема образования и размещения автотранспортных отходов / Ю. В. Трофименко, И. И. Дьяченко // Экология и промышленность России.- 2002 №9. – С. 42 — 45 3. Иванов В. А. Утилизация и вторичное использование отходов и сбросов от производственной деятельности предприятий и эксплуатации транспортных средств / В. А. Иванов, С. В. Селшцев, В. В. Кулагин // Легковое и грузовое автохозяйство.- 2000. №8. –С. 14 –28
4.  Стативко В. Л. Автотранспорт и окружающая среда // Газовая промышленность.- 2002. № 6. – С. 23 – 26.
5. Интернет ресурсы