по Варшавскому вокзалу.
Музей железнодорожной техники.
Презентацию подготовил воспитатель ГПД
Олейник Александра Владимировна
2018
- Главная
- Разное
- Образование
- Спорт
- Естествознание
- Природоведение
- Религиоведение
- Французский язык
- Черчение
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, фоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
Презентация, доклад на тему Виртуальная экскурсия по Варшавскому вокзалу. Музей железнодорожной техники.
Содержание
- 1. Виртуальная экскурсия по Варшавскому вокзалу. Музей железнодорожной техники.
- 2. Варшавский вокзал. Музей железнодорожной техники.
- 3. Добро пожаловать в Виртуальный музей паровозов
- 4. История музеяВ 1851 году император Николай I
- 5. Бывший Варшавский вокзал.
- 6. Путешествие по вокзалу Часть путей вокзала сохранились. Сохранились
- 7. ДЕПОВеерное депо Веерное депо представляет собой полукруглое
- 8. Л-5231Здесь, у старинной паровозной водокачки, машинист должен
- 9. Л-5231 ТендерВагон с
- 10. Л-5231 Паровая машина. Одна
- 11. Л-5231
- 12. Паровоз Эм 740Паровоз Эм 740 родился на
- 13. Паровоз П-36Пассажирский паровоз. Это один из самых
- 14. Паровоз Э- 766Первые Эр-766 были построены Коломенским
- 15. Эр 200-112 Электропоезд Рижский. Высокоскоростной электропоезд на главном ходу
- 16. Электропоезд ЭР2-963 Салон ЭР2. Деревянные салонные двери ЭР2. Тамбур. Санузел ЭР2
- 17. Наш музей- это большая машина времени, представленные
Варшавский вокзал. Музей железнодорожной техники.
Слайд 1ГБОУ СОШ №77 с углубленным изучением химии Петроградского района Санкт-Петербурга
Виртуальная экскурсия
Слайд 3Добро пожаловать в Виртуальный музей паровозов
Здесь вы увидите
внешний вид паровоза серии Л, узнаете о деталях его устройства, «побываете» в паровозном депо и узнаете любопытные факты из истории железных дорог.
Начать экскурсию
Слайд 4История музея
В 1851 году император Николай I издал «высочайший указ» -
«Соорудить железную дорогу от Санкт-Петербурга к Варшаве».
Петербургско-Варшавская железная дорога к 1859 г. дотянулась до Пскова, а к 1862 г. достигла Варшавы.
Слайд 6Путешествие по вокзалу
Часть путей вокзала сохранились.
Сохранились и таблички с нумерацией
путей. Машина времени.
Пути используются как парк отстоя поездов дальнего следования
Слайд 7ДЕПО
Веерное депо
Веерное депо представляет
собой полукруглое здание. Такая форма позволяет
значительно
уменьшить площадь, занятую
локомотивами и путями.
локомотивами и путями.
Здравствуйте!
Я- хранитель этого музея и ваш гид по удивительному миру поровых машин и паровозов.
Сегодня я Вам покажу паровоз Л5231, который полвека верой и правдой служил грузовым локомотивом на железных дорогах по всей России.
Паровозы этой серии называются также «Лебедянками», по фамилии своего создателя Лебедянского.
Конструкция этого паровоза настолько настолько универсальна, что сразу завоевала признание железнодорожников, и принесла славу своим инженерам-конструкторам.
Л-5231
Слайд 8Л-5231
Здесь, у старинной паровозной водокачки, машинист должен остановить паровоз перед выездом
из депо, чтобы набрать воду.
Нашему паровозу нужно 28 кубометров воды!
Нашему паровозу нужно 28 кубометров воды!
Слайд 9Л-5231
Тендер
Вагон с запасами воды и топлива
для котла. Один и тот же тендер можно цеплять разным паровозам
Будка.
Или кабина машинистов. Здесь сосредоточены все элементы управления паровозом.
Сцепленные колесные пары.
Эти колеса вращаются от ведущей пары через сцепные дышла. На центрах всех движущихся колесных пар как одно целое отлиты противовесы для уравновешивания сил инерции.
Ведущая колесная пара.
Непосредственно на эту пару воздействовала машина через поршневое дышла
Свисток
Подаёт сигнал к отправлению.
На последних сериях паровозов
Применялись гармонические
многотональные гудки,
которые в мире считаются
самыми красивыми.
Слайд 10Л-5231
Паровая машина.
Одна из главных частей паровоза, его
двигатель
Цилиндрическая часть котла.
Часть котла, до определенного уровня заполненная водой. Здесь находится трубы, через которые газообразные продукты сгорания топлива из топки движутся к дымовой коробке, попутно нагревая воду, находящуюся вокруг.
Дымовая коробка.
Часть котла, через которую продукты сгорания топлива попадают в атмосферу.
Паровой колпак.
Это выступ наверху цилиндрической части котла для сбора готового пара. Из него пар уходит в паровые машины и питает дополнительные устройства
Слайд 11Л-5231
Топка
Часть котла, в которой
происходит
сгорание топлива.
Передняя тележка
Или направляющая тележка. Во многих конструкциях паровоза передняя тележка представляет собой сложную конструкцию, помогающую паровозу вписаться в повороты.
Слайд 12Паровоз Эм 740
Паровоз Эм 740 родился на Харьковском
паровозостроительном
заводе в
1935 году.
Всего было выпущено 11 тысяч паровозов серии Э, что составило мировой рекорд по выпуску стольких паровозов. Во время Великой Отечественной Войны они обеспечили большинство фронтовых перевозов.
Всего было выпущено 11 тысяч паровозов серии Э, что составило мировой рекорд по выпуску стольких паровозов. Во время Великой Отечественной Войны они обеспечили большинство фронтовых перевозов.
Слайд 13Паровоз П-36
Пассажирский паровоз. Это один из самых быстрых пассажирских паровозов в
стране, уникальный экземпляр самой совершенной, завершающей серии отечественных пассажирских паровозов.
Слайд 14Паровоз Э- 766
Первые Эр-766 были построены Коломенским заводом в 1943 году
в количестве 20 штук, и именно это паровозы в годы войны доставляли по Дороге Жизни в блокадный Ленинград продукты и боеприпасы
Слайд 15Эр 200-112
Электропоезд Рижский.
Высокоскоростной электропоезд на главном ходу Москва — Санкт-Петербург.
С 1 марта 1984 года по 28февраля 2009.
Заменён более современным Сапсаном в 2009 году.
Слайд 17Наш музей- это большая машина времени, представленные здесь паровозы и электрички
доставляют своих пассажиров в прошлое.
Купившему билет дается шанс сделать этот мир немножко лучшее…
