Презентация, доклад по пдд . Проект Дорожная азбука4 класс

много тысячелетий существования человеческая жизнь изменилась. Но вместе с течением эволюции и расцветом цивилизации жизнь не стала безопаснее. Место мамонтов и саблезубых тигров заняли автомобили, и выходит так, что машина не только средство передвижения, но и предмет повышенной опасности. За годы прогресса количество машин выросло в несколько раз. Человек, часто, двигаясь по улице, пользуясь транспортом, подвергает себя опасности, рискуя жизнью и здоровьем.    

«

Правила соблюдать- беду миновать!»

угрозой здоровью людей во всём мире. Ущерб от дорожно-транспортных происшествий превышает ущерб от всех иных транспортных происшествий (самолетов, кораблей, поездов, и т. п.) вместе взятых. Дорожно-транспортные происшествия являются одной из важнейших мировых угроз здоровью и жизни людей. Проблема усугубляется и тем, что пострадавшие в авариях — как правило, молодые и здоровые (до аварии) люди. Опасности, в свою очередь, делятся на две категории: те, в предотвращении которых мы не властны, и те, которые происходят по нашей вине. И последних, могло бы не быть, если бы мы были чуть–чуть внимательней и осмотрительней.    Статистика детского дорожного травматизма неумолима и имеет стойкую тенденцию к росту. И в этом есть часть нашей ответственности за происходящее.  

Каждый год 1 сентября за парты не садится буквально целая школа: это дети, погибшие в автоавариях. К началу учебного года на больничных койках лежит, по скромным подсчетам, численность учеников 15 школ.

исследования.

Цели нашего исследования: изучение и знакомство с историей возникновения ПДД.
Были поставлены следующие задачи: -Изучить литературу для ознакомления с правилами ПДД, которые использовали в старину. -Познакомиться с правилами, которые существовали раньше.
-На основе исследования узнать, почему возникла необходимость соблюдать правила дорожного движения. -Познакомить своих одноклассников с результатами исследования.

не было, люди ходили пешком. Потом появились конные повозки. Они двигались по дорогам навстречу друг другу, поэтому иногда сталкивались. Возникающие во время движения конфликты между экипажами и пешеходами привели к необходимости осуществления надзора и контроля, в некоторых случаях и наказания злостных нарушителей.

вынуждено взять на себя. Во времена правления на Руси Ивана III (XV век) были известны общие правила пользования почтовыми трактами, что позволяло на перекладных лошадях довольно быстро преодолевать большие расстояния.
Петр I в начале своего царствования издал прямое указание о соблюдении безопасности дорожного движения, в котором запретил ездить без возниц на невзнузданных лошадях. С созданием в 1718 г. полицейских органов контроль за соблюдением правил движения в Санкт-Петербурге был возложен на полицию.

царские Указы с требованием строго соблюдать правила езды и хождения по улицам и дорогам.
Так в указе царицы Анны Иоанновны (1730) говорилось:"Извозчикам и прочим всяких чинов людям ездить, имея лошадей занузданных, со всяким опасением и осторожностью, смирно. А тех, кто не будет соблюдать сих правил, - бить кнутом и ссылать на каторгу". Лихачей даже казнили.

В 1742 г. появился такой указ:" Ежели кто на резвых лошадях ездить будет, тех через полицейские команды ловить и лошадей их отсылать в конюшню государыни".
Императрица Екатерина II велела " на улицах ямщикам не в коем разе громко не кричать, не свистеть, не звенеть и не бренчать". Указы определяли правила езды конного транспорта и меры наказания нарушителей. Это и были первые правила дорожного движения.

В 1752 г. крепостной Леонтий Шамшуренков сладил "самобеглую коляску". А через 40 лет выдающийся механик-самоучка Иван Кулибин создал свою знаменитую трехколесную " самокатку". 1769г. француз Николо-Жозеф Кюньо создал первый паровой автомобиль. Кюньо решил запрячь вместо лошади паровую машину и назвал ее "огненной повозкой". Это был первый автомобиль, что в переводе на русский язык означает " самодвижущийся". Машина работала на паре. Когда пар заканчивался, машина останавливалась, и котел нужно было прогревать заново. Для этого на земле разжигали костер и ждали, пока вновь образуется пар. Так большую часть времени водители кипятили воду.

громкими криками извещающий о приближении экипажа, дабы добропорядочные горожане не падали в обмороки от ужаса при появлении на дороге движущегося с кошмарной скоростью в 12 верст в час зловонного чудовища.

Со временем количество автомобильного и гужевого транспорта продолжало расти. В распоряжениях администраций разных городов в конце XVIII века находим такие указания: «когда случится подъехать к перекрестку, тогда ехать еще тише и осматриваться во все стороны, дабы кому повреждение не учинить или с кем не съехаться»; «на мостах через реки карет не обгонять, а ехать, напротив, порядочно и нескоро». Градоначальники распорядились об ограничении скорости езды сначала до 12 верст в час, а в 1907 г. - до 20 верст.

СНК РСФСР от 10 июня 1920 г. «Об автодвижении по г. Москве и ее окрестностям (правила)» стал первым нормативным документом, специально посвященным безопасности автодорожного движения.

элементарного порядка движения возникла после того, как человек перестал довольствоваться пешим способом перемещения и пересел на лошадь, а потом - с изобретением колеса - в повозку, автомобиль.
Передвижение людей, с помощью каких бы средств оно ни осуществлялось, нуждается в определенных правилах..

Вывод