Коммон Рэйл
- Главная
- Разное
- Образование
- Спорт
- Естествознание
- Природоведение
- Религиоведение
- Французский язык
- Черчение
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, фоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
Презентация, доклад на тему Урок Общее устройство электронной системы управления дизельным двигателем типа Коммон Рэйл
Содержание
- 1. Урок Общее устройство электронной системы управления дизельным двигателем типа Коммон Рэйл
- 2. Цель урока: Изучить назначение и устройство электронной системы управления дизельным двигателем типа Коммон Рэйл
- 3. Слайд 3
- 4. ИнжекторыДатчик давления / температуры наддуваПодкачивающий насосДатчик оборотов
- 5. 1. Блок управления2. Датчик температуры топлива3. Датчик
- 6. Система с общей магистральюТопливный бакШестеренчатый насос (ZP)ТНВДКонтрольный
- 7. Электронный блок управления EEM3EP. 2005/05/03Обрабатывает по заданным
- 8. Идентификационный модуль двигателя представляет собой небольшой модуль
- 9. Память IDM EP. 2005/06/27- Рабочие часы двигателя-
- 10. EP. 2005/09/02Датчик температуры охлаждающей жидкости и топлива
- 11. EP. 2005/05/03Датчик давления масла Измеряет относительное давление
- 12. EP. 2005/05/03Датчик давления подпитки Измеряет абсолютное давление
- 13. EP. 2005/09/02Датчик давления в магистрали Измеряет относительное
- 14. EP. 2005/08/31Датчик давления наддува / температуры воздуха
- 15. EP. 2005/05/04Датчик оборотов (коленчатый вал) Датчик определяет
- 16. EP. 2005/05/04Датчик оборотов (Кулачковый вал) Установлен в
- 17. Кабели Три разных типа кабелей:ДатчикиИнжекторыМашина EP. 2005/05/16
- 18. Закрепление нового материала. Ответьте на
- 19. Покажи, где установлен Блок управления ЕЕМ и идентификационный модуль двигателя. Для чего они предназначены.
- 20. Покажи, где установлен датчик температуры воды и для чего он предназначен.
- 21. Покажи, где установлен датчик температуры топлива и для чего он предназначен.
- 22. Покажи, где установлен датчик давления подпитки и для чего он предназначен.
- 23. Покажи, где установлен датчик давления масла и для чего он предназначен.
- 24. Покажи, где установлен датчик давления турбонадува и для чего он предназначен.
- 25. Покажи, где установлен датчик высокого давления топлива и для чего он предназначен.
- 26. Покажи, где установлен датчик оборотов коленчатого вала и для чего он предназначен.
- 27. Покажи, где установлен датчик оборотов кулачкового вала и для чего он предназначен.
- 28. Покажи, где установлен ID-модуль и для чего он предназначен.
- 29. EP. 2005/10/09СПАСИБO!
Цель урока: Изучить назначение и устройство электронной системы управления дизельным двигателем типа Коммон Рэйл
Слайд 2Цель урока: Изучить назначение и устройство электронной системы управления дизельным двигателем типа
Коммон Рэйл
Слайд 4
Инжекторы
Датчик давления / температуры наддува
Подкачивающий насос
Датчик оборотов коленвала
Датчик положения кулачкового вала
Датчик
температуры охлаждающей жидкости
Магистраль, датчик давления в магистрали и PRV
Датчик температуры топлива
Датчик давления масла
EEM3 ECU
ТНВД
Обогреватель
Датчик давления топлива
Компоненты EEM3 / CR. Расположение на ДВС.
ID-модуль
Слайд 51. Блок управления
2. Датчик температуры топлива
3. Датчик давления масла
4. Датчик давления
турбонаддува
5. Датчик оборотов (коленчатый вал)
6. Датчик оборотов (кулачковый вал)
7. Датчик давления подпитки
8. Датчик высокого давления
9. Датчик температуры воды
10. ID-модуль
11. Кабель (кабели)
5. Датчик оборотов (коленчатый вал)
6. Датчик оборотов (кулачковый вал)
7. Датчик давления подпитки
8. Датчик высокого давления
9. Датчик температуры воды
10. ID-модуль
11. Кабель (кабели)
EP. 2005/06/29
Компоненты EEM3. Расположение в проекции.
1
2
3
4
5
6
7
8
10
11
9
Слайд 6
Система с общей магистралью
Топливный бак
Шестеренчатый насос (ZP)
ТНВД
Контрольный клапан (ZME)
Магистраль
Датчик давления в
магистрали (RDS)
Клапан высокого давления (DBV)
Инжектор (CRIN)
Датчик положения педали
Датчик оборотов коленвала
Датчик положения кулачкового вала
Блок управления двигателем (ECU)
Иные входы
Иные выходы
Фильтр предварительной очистки
Насос подпитки (EKP)
Основной фильтр
Клапан высокого давления (DBV)
Инжектор (CRIN)
Датчик положения педали
Датчик оборотов коленвала
Датчик положения кулачкового вала
Блок управления двигателем (ECU)
Иные входы
Иные выходы
Фильтр предварительной очистки
Насос подпитки (EKP)
Основной фильтр
Высокое давление
Низкое давление
Возврат
Слайд 7
Электронный блок управления EEM3
EP. 2005/05/03
Обрабатывает по заданным алгоритмам полученную информацию от
датчиков и выдает управляющие сигналы исполнительным устройствам(форсунка)
Напряжение 24 В
141 контакт
12 цифровых входов
33 аналоговых входа
30-60 миллионов вычислений в секунду
Установлен на левой стороне двигателя
Напряжение 24 В
141 контакт
12 цифровых входов
33 аналоговых входа
30-60 миллионов вычислений в секунду
Установлен на левой стороне двигателя
Слайд 8Идентификационный модуль двигателя
представляет собой небольшой модуль памяти, устанавливаемый на двигатель,
который содержит информацию по конфигурации двигателя, а также данные по работе двигателя. Устройство необходимо для улучшения функционирования двигателя, а также упрощает работу по поиску неисправностей блока ECU двигателя.
Установлен на блоке ЕЕМЗ
Установлен на блоке ЕЕМЗ
Слайд 9
Память IDM
EP. 2005/06/27
- Рабочие часы двигателя
- Общий расход топлива
- Коды
неисправностей
- Журнал обслуживания
Журнал нагрузки двигателя
- Код спецификации двигателя
- Серийный номер двигателя
- Опции конфигурации двигателя
- Данные по калибровке двигателя
- Журнал обслуживания
Журнал нагрузки двигателя
- Код спецификации двигателя
- Серийный номер двигателя
- Опции конфигурации двигателя
- Данные по калибровке двигателя
Слайд 10
EP. 2005/09/02
Датчик температуры охлаждающей жидкости и топлива
Напряжение 5 В пост.тока
Установлены в головке цилиндра (для охлаждающей жидкости) и в топливном фильтре (для топлива)
Сопротивление датчика уменьшается при нагревании
Нормальное сопротивление:
при 20 ºC = 2,5 kΩ
при 100 ºC = 0,186 k Ω
Сопротивление датчика уменьшается при нагревании
Нормальное сопротивление:
при 20 ºC = 2,5 kΩ
при 100 ºC = 0,186 k Ω
Слайд 11
EP. 2005/05/03
Датчик давления масла
Измеряет относительное давление в сравнении с давлением
окружающего воздуха
Напряжение 5 В пост.тока
Выходное напряжение:
при 0 кПa = 0,5 В
при 1000 кПa = 4,5 в
Устанавливается на левой стороне двигателя
Напряжение 5 В пост.тока
Выходное напряжение:
при 0 кПa = 0,5 В
при 1000 кПa = 4,5 в
Устанавливается на левой стороне двигателя
Давление масла
Разъем ECU 2
Слайд 12
EP. 2005/05/03
Датчик давления подпитки
Измеряет абсолютное давление топлива в контуре низкого
давления топливной системы
Напряжение 5 В пост.тока
Выходное напряжение:
при 0 кПa = 0,5 В
при 360 кПa = 4,9 В (абсолютное давление)
Устанавливается на топливный фильтр
Напряжение 5 В пост.тока
Выходное напряжение:
при 0 кПa = 0,5 В
при 360 кПa = 4,9 В (абсолютное давление)
Устанавливается на топливный фильтр
Слайд 13
EP. 2005/09/02
Датчик давления в магистрали
Измеряет относительное давление относительно давления
окружающего воздуха
Напряжение:
при 0 MПa = 0,5 В
при 180 MПa = 4,5 - 5 В
Устанавливается на магистрали
Напряжение:
при 0 MПa = 0,5 В
при 180 MПa = 4,5 - 5 В
Устанавливается на магистрали
Слайд 14
EP. 2005/08/31
Датчик давления наддува / температуры воздуха
Измеряет абсолютное давление/температура
во впускном коллекторе
Температура:
Сопротивление датчика снижается при нагревании
Номинальное сопротивление:
при 20 ºC = 2,5 kΩ
при 100 ºC = 0,186 k Ω
Давление:
Выходное напряжение:
при 100 кПa (~атмосферное давление) = 1,07 В
при 200 кПa = 2,21 В
Температура:
Сопротивление датчика снижается при нагревании
Номинальное сопротивление:
при 20 ºC = 2,5 kΩ
при 100 ºC = 0,186 k Ω
Давление:
Выходное напряжение:
при 100 кПa (~атмосферное давление) = 1,07 В
при 200 кПa = 2,21 В
Слайд 15
EP. 2005/05/04
Датчик оборотов (коленчатый вал)
Датчик определяет скорость вращения и
положение коленчатого вала
Установлен в блоке цилиндров
При поломке датчика двигатель может работать и без него, но на сниженной мощности.
Установлен в блоке цилиндров
При поломке датчика двигатель может работать и без него, но на сниженной мощности.
Слайд 16
EP. 2005/05/04
Датчик оборотов (Кулачковый вал)
Установлен в корпусе распределительной шестерни
При поломке датчика двигатель будет работать, но при снижении мощности и увеличении времени запуска.
Слайд 18 Закрепление нового материала.
Ответьте на вопрос:
Где установлен и для чего
предназначен элемент электронной системы?
Слайд 19Покажи, где установлен Блок управления ЕЕМ и идентификационный модуль двигателя. Для
чего они предназначены.
