Презентация, доклад на тему Тема урока: Устройство тягового электродвигателя на электровозе ЭП-1 НБ-520в

в объёме ТР-3

из контактной сети, в механическую, передаваемую колёсной паре.

Назначение ТЭД НБ-520В

воздуха 70 м3/мин
Масса двигателя: 3500 кг

Технические параметры:

машину пульсирующего тока с последовательным возбуждением и независимой принудительной системы вентиляции

Устройство тягового двигателя НБ-520 В и его составных частей

крепятся все основные детали и узлы тягового двигателя.
Часть остова, которая является магнитопроводом, выполнена утолщенной
Охлаждающий воздух поступает в тяговый двигатель со стороны коллектора через вентиляционный люк
И выходит из двигателя со стороны, противоположной коллектору через щелевые отверстия подшипникова щита

и щёточного аппарата
Главный полюс крепиться к остову четырьмя болтами М20
Добавочный полюс крепиться двумя специальными болтами М16

выполнен шихтованным, т.е. собран из штампованных листов стали толщиной 1,0 мм и сварных боковин толщиной 6мм
Катушка главного полюса имеет 9 витков, намотанных плашмя из медной ленты размером 3Х30 в два параллельных проводника

добавочного полюса имеет 5 витков медной проволоки размером 8Х20 мм, намотанных на ребро
Корпусная изоляция состоит из 4 слоёв слюдинитовой ленты марки ЛКСН-1670-ТТ толщиной 0,13 мм, наложенных с перекрытием в ½ ширины ленты

резинокордную полумуфту, кольцо и крышку подшипника
Устанавливаем технологические стакан и крышку
К стакану закрепляем болтом торсионный вал передаточного механизма
Снимаем крышку и кольцо
Сливаем смазку из внутренней полости якоря путём наклона двигателя

Разборка тягового двигателя НБ-520В

обмоток якоря и полюсной системы для выявления участков с пониженным сопротивлением изоляции
Допустимые значения сопротивления изоляции должны быть не менее 5 Мом при температуре 200 С или 2,5 Мом при температуре 1150С
Сушку катушек полюсов с низким сопротивлением изоляции проводим в остове без снятия катушек

грязи
Производим его осмотр
Обнаруженные трещины завариваем
Зачищаем от забоин и заусенцев привалочные поверхности остова
Вентиляционные сетки, крышки коллекторных люков при наличии неисправностей и повреждений ремонтируем или заменяем

Ремонт магнитной системы остова ТЭД НБ-520В в объёме ТР-3

устанавливаться
Уплотнительные прокладки надёжно закрепляем на крышках
Осматриваем главные и добавочные полюсы, компенсационную обмотку
Убеждаемся в надёжности их крепления
Отсутствия повреждения изоляции
Простукиванием проверяем плотность посадки клиньев крепления катушек компенсационной обмотки

поврежденной изоляцией, а также с признаками ослабления посадки на сердечниках, отремонтировать или заменить катушки
Плотность посадки катушек на сердечниках полюсов при затянутых болтах проверяем по видимым следам смещения: натёртость, зашлифованности на полюсных наконечниках
Красим катушки и межкатушечные соединения красно-коричневой эмалью ГФ-92-ХС и просушиваем
Замеряем сопротивление изоляции катушек относительно корпуса

главных и добавочных полюсов
Перед укладкой катушек компенсационной обмотки проверяем пазы полюсов, убеждаемся в отсутствии заусенцев, наплывов компаунда и при необходимости устраняем их
Продуваем пазы сжатым воздухом
Промазываем пазы и пазовую часть компенсационных катушек компаундом К-110 или ЭК-5

Монтаж остова

ремонта сушим в остове при токе 700А в течении 6 часов или не менее 6 часов при температуре 160 оС в сушильной печи

остов якорь
Запрессовываем подшипниковый щит со стороны противоположной коллектору
Устанавливаем приставное кольцо подшипника
Заменяем крышку и кольцо на технологические
Устанавливаем двигатель в рабочее положение
Заливаем в камеру зубчатой муфты смазку в количестве марки ОС-Л в объёме 8,7 кг

Сборка двигателя

и установку щёток в нейтральное положение
Провести приёмо-сдаточные испытания собранного двигателя согласно ГОСТ 2582-81

в контактной сети над смотровой канавой
Запрещается открывать крышки коллекторных люков и коробок выводов, при поднятом и находящемся под напряжением токоприёмнике
При проверке сопротивления изоляции тяговых двигателей мегаомметром запрещается выполнять любые работы на тяговых двигателях и аппаратах, входящих в проверяемую цепь
По окончании измерения сопротивления изоляции каждой электрически независимой цепи разрядить её заземлённый корпус

Техника безопасности

присоединён к бобышке, приваренной на входном вентиляционном люке тягового двигателя