Презентация, доклад на тему Система питания легкового автомобиля

преподаватель
спецдисциплин Коваленко Л.Л.

и её разновидностях Воспитательные: развитие интереса к профессии «Автомеханик», понятие значимости будущей профессии Развивающие: Развитие технического мышления и речи; развитие наблюдательности и внимания; развитие способности анализировать полученную информацию.

1. Как называется смесь, которая заполняет цилиндр и затем в конце такта сжатия воспламеняется а нем?
I) Рабочая, 2) Горючая
2. Сколько воздуха теоретически необходимо и достаточно для полного сгорания 1 кг бензина?
7 кг. 2) 11 кг. 3) 14.8 кг. 4) 19 кг. 5) 23 кг.
3. После пуска холодного двигателя возникает опасность того, что образующаяся в карбюраторе горючая смесь...
1) резко обеднится.
2) резко обогатится.
3) незначительно обеднится.
незначительно обогатится.
4.Каковы последствия частичного засорения воздушных жиклеров в главной дозирующей системе?
1)перерасход топлива;
2) дымный выхлоп ;
3) перегрев двигателя;
4) хлопки в карбюраторе. 

в конце такта сжатия воспламеняется а нем?
I) Рабочая,
2. Сколько воздуха теоретически необходимо и достаточно для полного сгорания 1 кг бензин 3) 14,8 кг.
3. После пуска холодного двигателя возникает опасность того, что образующаяся в карбюраторе горючая смесь...
1) резко обеднится.
4.Каковы последствия частичного засорения воздушных жиклеров в главной дозирующей системе?
1)перерасход топлива;
2) дымный выхлоп ;
3) перегрев двигателя;

Robert Bosch были готовы первые комплекты топливной аппаратуры для непосредственного впрыска бензина в цилиндры, которую через год стали серийно ставить на V-образный 12-цилиндровый двигатель Daimler-Benz 601

Rambler Rebel («Бунтарь») 1957 модельного года, который выпускала фирма Nash, входившая в качестве отделения в состав концерна AMC. Нижневальная V-образная «восьмерка» Rebel объёмом 5,4 л в карбюраторном варианте развивала 255 л.с., а в заказной версии Electrojector уже 290 л.с. Разгон до 100 км/ч у такого седана занимал менее 8 с.
К концу первого десятилетия 21 века системы распределённого и прямого электронного впрыска практически вытеснили карбюраторы на легковых и легких коммерческих автомобилях.

месте карбюратора (во впускном коллекторе). В современных двигателях не встречается.

коллекторе.

топлива, поступающие из бака в адсорбер, поглощаются и удерживаются активированным углем. После пуска двигателя ЭБУ системы управления двигателем подает сигналы на электромагнитный клапан продувки адсорбера. Клапан сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом, и начинается продувка полости адсорбера. Пары топлива смешиваются с воздухом и засасываются через дроссельный узел в ресивер и далее по впускному трубопроводу в цилиндры двигателя. ЭБУ регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя.

связи внутренней полости адсорбера с атмосферой; 3 - клапан продувки адсорбера; 4 - соединительный патрубок клапана; 5 - соединительный патрубок адсорбер

патрубок корпуса дроссельной заслонки; 3 - дроссельная заслонка; 4 - сектор привода дроссельной заслонки; 5 - штуцер отвода картерных газов; 6 - штуцеры для соединения с системой охлаждения двигателя; 7 - датчик положения дроссельной заслонки; 8 - регулятор холостого хода 

считается самой «безопасной» неисправностью( признак увеличение расхода топлива).
Отказ датчика массового расхода воздуха (признак –двигатель не развиват максимальной мощности , выхлоп — заметно грязнее) .
Выход из строя датчиком положения дроссельной заслонки (признаки рывки, провалы при разгоне, существенная потеря мощности, отсутствие устойчивости холостых оборотов, а также не будет торможения двигателем).
 Инжекторный двигатель троит.
Выхода из строя катушки зажигания — потеря мощности, неустойчивый холостой ход, провалы при разгоне. В конечном итоге происходит полное отключение двух цилиндров.
Выход из строя датчик температуры( затруднен запуск в холодное время года).

абсолютного давления воздуха дает "неправильный" сигнал электронному блоку, который посылает форсунке неверные управляющие импульсы.
Признаком этой неисправности будет неустойчивая работа двигателя, плохая приемистость автомобиля.
Для устранения неисправности необходимо подтянуть хомуты крепления, проверить герметичность резиновых соединений и переходов впускного тракта системы питания. Следует также проверить электрические разъемы и состояние проводки, очистить клеммы от окислов и грязи. Необходимо удалить отложения, которые мешают свободному перемещению заслонок и регуляторов.
Работу "подозрительного" датчика можно проверить, установив на его место заведомо исправный. Метод временной подмены помогает провести быструю диагностику в "полевых условиях".
Холодный или горячий двигатель не запускается. Включение стартера не обеспечивает запуск двигателя. В таком случае нет смысла повторять попытки без проверки системы.
Возможные причины могут быть в ненадежности электрических соединений, негерметичности топливной системы, неисправности датчика температуры воздуха, датчика массового расхода воздуха, повреждении шланга между регулятором давления и топливным баком, негерметичности форсунок.
Устранение неисправностей заключается в проверке соединений электрических разъемов, соединений топливной системы, замене неработающих датчиков, поврежденных шлангов и форсунок.
При возникновении в системе впрыска какой-либо неисправности на щитке приборов загорается красный сигнал с соответствующим предупреждением. Система "умеет" сама себя диагностировать и записывать коды неисправностей, которые можно прочитать, имея соответствующее оборудование. Для этого предусмотрен специальный диагностический вывод, при подключении к которому неисправный датчик будет тотчас определен.

более экономичный его расход. 
* Снижение токсичности выхлопных газов
*Увеличение мощности двигателя примерно на 7-10% по сравнению с карбюраторным.
*Улучшение динамических свойств автомобиля. 
*Легкость пуска независимо от погодных условий.
*Большая надежность и долговечность

Высокая стоимость узлов,
* Неремонтопригодность элементов,
* Высокие требования к качеству топлива,
* Необходимость в специализированном оборудовании для диагностики, обслуживания и ремонта.

Отказ датчика массового расхода воздуха. 3. Выход из строя датчик температуры . 4. Выхода из строя катушки зажигания

легковых автомобилей 2013г. Издательство: «Академия»