Презентация, доклад по устройству автомобиля на тему Трансмиссия автомобиля

колесами автомобиля.

Она передает вращение (крутящий момент) от двигателя на колеса, приводящие машину в движение.


С помощью трансмиссии водитель может изменять величину крутящего момента и направление крутящего момента, а следовательно и силу тяги.

колеса,
Силы сопротивления воздуху,
Силы сопротивления подъему,
Силы сопротивления разгону.

цифра - число всех колес,
Вторая цифра – число ведущих колес.

в системе охлаждения;
высокая надежность ;
доступность и дешевизна запчастей и расходных материалов;
шире диапазон возможностей вождения автомобиля;
возможность запуска автомобиля «с наката»;
возможность буксировки на любые расстояния;
ремонтопригодность.

сложность выбора оптимальной передачи для новичка;
трудоемкое управление;
риск перегрузки трансмиссии и двигателя;
ниже уровень комфорта при вождении;
значительный объем технического обслуживания;
неполное использование мощности двигателя,
снижение средней скорости движения ТС и ухудшение его проходимости.
невозможность плавного изменения передаточного отношения.

повышает проходимость ТС, упрощает и облегчает управление им;
свойство дистанционности, позволяющее устанавливать гидродвигатели на любом расстоянии от гидронасоса, что особенно важно для многоосных полноприводных ТС, в том числе автопоездов с активными прицепными звеньями
отсутствие ряда механических агрегатов (сцепление, карданная передача и др.)
возможность осуществлять торможение ТС

меньший КПД;
сравнительно большие габаритные размеры и масса,
высокая стоимость,
износостойкость и малая надежность трубопроводов.

упрощает и облегчает управление автомобилем и снижает утомляемость водителя, в результате повышается безопасность движения,
повышается проходимость автомобиля вследствие непрерывного потока мощности и плавного изменения крутящего момента,
повышается также долговечность двигателя из-за уменьшения динамических нагрузок и отсутствия жесткой связи между двигателем и ведущими колесами. 

низкий КПД ,что ухудшает тягово-скоростные свойства автомобиля,
расход топлива по сравнению с механическими трансмиссиями повышается на 10 .20 %,
большая массу и высокая стоимость.

водителей);
оптимальный режим работы двигателя, отсутствие возможности перегрузки ДВС;
обеспечивает в определенных пределах плавное автоматическое изменение момента;
отсутствует сцепление;
быстрота привыкания к стилю вождения, что способствует повышению безопасности движения.

больший расход топлива;
низкий КПД;
динамика разгона автомобиля с АКПП хуже чем с МКПП;
потеря мощности;
невозможность торможения двигателем;
высокая стоимость обслуживания;
сложность конструкции и высокая стоимость агрегатов;
медленное переключение передач;
сложность внедорожной эксплуатации;
невозможно починить автоматическую трансмиссию самостоятельно;
транспортировка только эвакуатором;
чувствительность к неровностям дороги.

бесступенчатого изменения передаточного отношения, что повышает проходимость ТС, упрощает и облегчает управление им
позволяет устанавливать электродвигатели на любом расстоянии от генератора,
отсутствие ряда механических агрегатов (сцепление, карданная передача и др.)
возможность осуществлять торможение ТС.

более низкий КПД по сравнению с механической трансмиссией, что ухудшает топливную экономичность двигателя ТС,
сравнительно большие размеры и масса,
высокая стоимость и необходимость использования цветных металлов.

(без остановки передачи);
небольшая стоимость колес (катков).

значительные нагрузки на валы и подшипники,
непостоянство передаточного числа,
сравнительно низкий КПД,
неравномерный износ рабочих поверхностей колес.

передач, изменяющей передаточное число между входным и выходным валами за счет переключения шестерен.
Передаточное число в таких трансмиссиях на каждой ступени постоянно.
Механические ступенчатые трансмиссии являются:
наиболее простыми,
имеют наименьшую стоимость,
высокую надежность и к.п.д.
К недостаткам таких трансмиссий следует отнести:
разрыв потока мощности, поступающей от двигателя к ведущим колесам при переключении передач,
ступенчатость передаточного числа, и как следствие, сложность управления при большом числе ступеней в коробке передач.