Презентация, доклад по устройству автомобиля на тему Подвеска автомобиля

Содержание

1. Презентация по устройству автомобиля на тему Подвеска автомобиля
2. Подвеска автомобиля – это технически сложный агрегат,
3. Типы подвесок
4. подвесказависимаянезависимая
5. Схема подвесок
6. Конструкция подвески
7. Слайд 7
8. Слайд 8
9. Слайд 9
10. Слайд 10
11. Слайд 11
12. Слайд 12
13. Торсионная подвеска
14. Пневмоподвеска
15. амортизаторЭто устройство для быстрого гашения колебаний кузова.При отсутствии их на неровной дороге возникнет отрыв колеса
16. Слайд 16
17. Слайд 17
18. Амортизатор
19. амортизатордвухтрубныйоднотрубный
20. Слайд 20
21. Слайд 21

Подвеска автомобиля – это технически сложный агрегат, имеющий следующее строение: упругие элементы — металлические (пружины, рессоры, торсионы) и неметаллические (пневматические, гидропневматические, резиновые) детали, которые, в силу своей упругих характеристик, принимают нагрузку от неровностей дороги и распределяют

Главная
Разное
Презентация по устройству автомобиля на тему Подвеска автомобиля

Слайд 1Подвеска
Совокупность устройств, осуществляющих упругую связь колес с несущей системой автомобиля.
Она

служит для обеспечения плавности хода и повышения безопасности движения

Подвеска Совокупность устройств, осуществляющих упругую связь колес с несущей системой автомобиля.Она служит для обеспечения плавности хода и

Слайд 2Подвеска автомобиля – это технически сложный агрегат, имеющий следующее строение:
упругие элементы

— металлические (пружины, рессоры, торсионы) и неметаллические (пневматические, гидропневматические, резиновые) детали, которые, в силу своей упругих характеристик, принимают нагрузку от неровностей дороги и распределяют ее на кузов автомобиля;
гасящие устройства (амортизаторы) – агрегаты, имеющие гидравлическое, пневматическое или гидропневматическое строение и предназначенные для гашения колебаний кузова, полученных от упругого элемента;
направляющие элементы – различные детали в виде рычагов (поперечных, продольных), обеспечивающих соединение подвески с кузовом и определяющих перемещение колес и кузова относительно друг друга;
стабилизатор поперечной устойчивости — упругая металлическая штанга, соединяющая подвеску с кузовом и препятствующая увеличению крена автомобиля в процессе движения;